随着当前汽车智能驾驶技术的不断演进，汽车芯片的设计发挥着越来越重要的作用。而FPGA作为汽车设计的关键组件，其可编程性使得芯片能够灵活适应各种技术的发展需求，因而，汽车领域对于FPGA的市场需求也在不断增长。

作为FPGA领域领先的供应商，Lattice Drive™将莱迪思针对不同市场应用的软件解决方案集合拓展到了汽车市场，旨在开发各类汽车应用，包括车载信息娱乐显示屏互连和数据处理、ADAS传感器桥接和处理、低功耗区域桥接应用，实现对驾驶员、座舱和车辆的监控。

在7月21日的线上媒体沟通会上，莱迪思亚太区汽车市场开拓经理杨静雯介绍，从具体的出货量来讲，莱迪思是最大的FPGA供应商，现在有48%的生意主要是来自工业和汽车这块，同时这几年的增长主要是来自于汽车领域。

现在汽车领域有电子化、智能化等“四化”的趋势，与以前比较大的差别是，灵活性、客制化和可扩展性的需求要比以前多很多。特别是在各个摄像头相关方面，在和司机以及辅助驾驶相关的时候，例如对实现低延迟以及非常稳定的数据处理的需求。

莱迪思可以提供许多方面的支持，比摄像头传感器、雷达传感器等各式各样的传感器，智能驾舱里面屏的个数、形状、尺寸多种多样，这样就为莱迪思带来了很多在传感器端和显示端可以实现的、很多互联互通和数据处理的机会。Lattice FPGA可以参与到很多应用中，产品涵盖从1美元到100美元的不同级别产品来支持客户不同的需求。

所有的产品小型器件、中型器件，莱迪思都会经过AEC-Q100的车规级产品认证。小型器件最高的容量是做到100KB，中端的FPGA已经能支持到500KB。去年年底莱迪思发布了Avant-E，2023年下半年莱迪思还会有新的产品陆续地发布。

TECHnalysis Research总裁兼首席分析师Bob O'Donnell表示：“莱迪思软件解决方案现已包括先进的汽车解决方案，为客户带来显著的优势，使他们能够更轻松地将莱迪思的低功耗、小尺寸和可扩展的FPGA集成到各种应用中。”

莱迪思目前已经发布了5个解决方案合集，实现AI应用的Lattice sensAI™、实现嵌入式视觉的Lattice mVision™、实现工厂自动化的Lattice Automate™、实现平台固件保护恢复机制的Lattice Sentry™、推动5G ORAN部署的Lattice ORAN™，这次发布的是跟汽车相关的——Lattice Drive，是能提供关于汽车的整体的解决方案，加速客户的创新。

莱迪思半导体首席战略和营销官Esam Elashmawi表示：“在应用设计流程的一开始，就采用一体化软件解决方案，对于加快上市至关重要。第六款针对特定应用的软件解决方案集合Lattice Drive，将提供先进的汽车应用功能，使客户比以往任何时候都更轻松地开发基于我们的低功耗FPGA解决方案的创新车载体验。”

首发版本的Lattice Drive主要关注车载信息娱乐显示屏互连和数据处理功能，可提供：

先进的显示屏互连和处理，包括支持多种分辨率的缩放，最高支持4K显示尺寸；最高支持HBR 3 DisplayPort，每通道 8.1 Gbps；通过可扩展的全阵列局部调光解决方案提供图像/视频增强；多个显示屏互连，包括可桥接多个显示器，提供比同类产品快1.5倍的DisplayPort接口；高效的数据处理，能够处理或协同处理数据以分担CPU的负载，功耗比同类竞品低75%。

以前车里的显示屏就是中控屏或者是液晶仪表屏，现在很多副驾驶上会有屏，前面还会有一个隐藏的HUD，包括现在有很多车后排也有屏。这样的应用需求也使FPGA有了更多用武之地，例如需要驱动多个异形屏。由于屏的数目和分辨率还都是完全不一样的，因此在这样的情况下需要很高的灵活度的器件来支持，那就是FPGA的优势所在。

现在车上最多能有12个到16个摄像头。这些摄像头的数据怎么能够收进来，如何能够参与到汽车整个的系统里面去，如何给司机看这些信息，或者参与辅助驾驶和自动驾驶的预算，解决这些问题需要有很多的连接。FPGA一个很重要的功能，即是能够把大量的数据送入到后面的计算的单元去。

现在汽车对一些算力是要求实时性的，如果延迟时间太长的话，那就会带来很多安全隐患。同时车上空间非常有限，每个器件空间更是有限。从低功耗、小尺寸、低延迟的角度来讲，FPGA能够帮助客户实现更加优秀的连接，以及作为辅助的运算去减轻CPU的算力。

整个显示行业在主推MiniLED为背光Local Dimming的技术。莱迪思会根据LED上显示或者是前端送过来的视频，在屏上做几百个到几千个分区，然后根据每一个分区所对应的视频，去算屏上的亮度，来决定后面每个灯的亮度是多少。

这样的好处是，黑色背景时，可以把后面相对应的LED灯关掉，司机或者用户看到的屏的颜色是百分之百的黑，同时有图像、有内容、有亮度的东西会更加亮，整个系统的对比度会比以前提高很多，还可以大大减少整个系统的功耗。

凭借FPGA带来的灵活度，加上Local Dimming的核心IP算法，莱迪思可以根据客户不同的设计来调试Local Dimming的算法和显示的效果。

莱迪思Drive解决方案集合还提供参考平台和设计、演示、IP模块和FPGA设计工具，以加快客户应用开发和上市时间。

莱迪思在发展方向上，目前主要是摄像头和显示屏，后面还有一些通过FPGA来帮助客户的整个系统实现功能安全的应用，同时也在看AI如何赋能汽车，包括处理各种功能安全问题，莱迪思认为这也是其价值所在。

本土化方面，莱迪思在上海有很强的研发团队，负责从芯片设计到FPGA的工具的设计，到后面方案的开发和技术支持。现在客户大多数都没有FPGA的工程师，莱迪思基本上是根据客户的需求来做定制化的产品。现在比较好的趋势是，因为跟莱迪思合作了以后，很多车厂、大客户会招自己的FPGA工程师，这样也给FPGA带来很多的市场。