问界M5智驾版和即将到来L3，就差一个法规

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问界M5智驾版和即将到来L3，就差一个法规

来源：汽车商业评论（牛跟尚）23年7月12日 21:38

1、上海很热

对于魔都来说，7月11日是个“热”闹的日子，出梅、入伏、酷暑碰头，上海2023年首个酷暑日诞生。

对于A股来说，全天震荡反弹，三大指数均小幅上涨，特别是汽车股集体走强，赛力斯等多股涨停。

对于车市来说，两大行业协会发布利好消息。

下午14时，中汽协发布，1-6月，汽车产销累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，其中，新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

下午16时，乘联会发布，今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。其中，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。

以上三大利好，有一个汽车品牌雨露均沾。这就是赛力斯，当天，AITO问界M5系列智驾版全国媒体试驾上海站活动火热举行。

在热得冒泡的申城，在18度——如深秋的凉爽的驾驶室，试驾一辆代表中国智能汽车最高水平的AITO问界M5系列智驾版，会是多么惬意的一件事。

2、L3风来

4月17日——上海国际车展前夕，作为华为高阶智能驾驶版的问界M5智驾版在nova 11系列及全场景新品发布会上上市。在“遥遥领先”的欢呼声中，有4个车型发布售价：问界M5后驱智驾版27.98万元、问界M5四驱智驾版29.98万元、问界M5纯电智驾后驱版28.98万元、问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。

问界M5智驾版由此成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供无限接近L3的智能驾驶体验。

谁能想到，2个月后的6月21日上午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，工业和信息化部副部长辛国斌明确表示，工信部将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

这对深耕ICT行业30多年和自动驾驶多年的华为，和深耕汽车行业30多年和发力新能源汽车多年的赛力斯来说，均是重大利好消息。

问界M5智驾版，正是华为和赛力斯联合设计的搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0。

该车型在智能驾驶方面具有领先优势，其最大亮点是不依赖干高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

这款出色的智能电动汽车，具有很多先进的功能和技术，可以满足用户对智能化驾驶的需求。

它搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术突破。

如果说鸿蒙座舱是问界M5的第一天花板的话，新的智能驾驶天花板，正让问界M5智驾版成为双智天花板，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全、智驾更舒心。

6月16日，在2023粤港澳大湾区车展上，问界M5智驾版全国首批车主交付仪式开启，标志着问界M5智驾版正式开始全国大规模交付。

7月2日，AITO问界在上海举办AITO问界M5智驾版用户体验日活动。

7月11日，以智为引奔赴山海，AITO问界M5智驾版全国媒体试驾会上海站试驾活动拉开帷幕。

这款智电汽车配备百万豪车级别的全铝底盘带来极致的操控，创新的智能增程技术拥有时刻充沛的动力和极低的能耗，鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶方案“双智天花板”创造智能的用车体验，不仅吸引第一批车主，也赢得汽车、科技圈的媒体老师们的兴趣。

虽说AITO问界M5智驾版可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，可以带来无限接近于L3的智能驾驶体验，但心急吃不了热豆腐，好饭不怕晚。

需要等到或期待的是，很快在第三季度，问界M5智驾版率先在15个城市落地不依赖高清地图的城市NCA功能，这将会带来令人充满想象的人驾更安全、智驾更舒心的出行体验。

3、从双智到双趣

不同于市面其他的“含华量”车型，AITO问界M5智驾版是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0，且是最快交付的量产车型。

有业内标杆级“双智能”的加持，AITO问界M5智驾版自不凡，“智趣”、“驾趣”成为两大趣点，带来更加安全、智能、高效的智驾出行体验。这靠的是硬核的实力硬件与先进算法。

随着智能化的发展，汽车越来越聪明，越来越灵性。

在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，让车辆看得到、看得懂、更能开得好，精准预判潜在风险并实现主动避让或刹停，为用户带来领先同级的智能安全保护。这种更懂人、更懂路的聪明的车，是以人为中心，而不是机械化的机器驱动，是富有人性的新汽车。

7月11日，我们试驾了业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 2.0）的车型——AITO问界M5智驾版。

说是试驾，不如说是试乘，不，不如说陪乘，因为20多公里的魔都城区，辅助驾驶发挥的淋漓尽致，因为它搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统是当前用户体验感好、安全性强，驾驶通行效率高的L2.9（进阶）/L3（高阶）的自动驾驶辅助系统。

人机共驾是当前智能驾驶最理想的境界，即便AITO问界M5智驾版如此强大，它依然是需要“人机共驾”的自动驾驶辅助系统。人机共驾的安全阈值（阈值高可视为接管次数低），是需要人与机器在磨合过程中不断提升，逐步实现更低接管率（如在马术中骑手与马匹的磨合）。

在智能化越来越卷的时代，AITO问界M5智驾版配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知；126线激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800W；毫米波雷达采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线，对比业界先进水平实现信号再翻倍，增加至少3dB。

与其他智能汽车相比，AITO问界M5智驾版的智慧座舱显得出色，支持免唤醒直接说、小艺建议、小艺提醒等功能。

产品专家说，语音助手小艺升级后更加智能，语音车控首次采用华为自研的领先的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，实现语音助手连续对话、可见可说、主动推荐。

令人称赞的是，小艺真得懂人，能听人话，从不随便接话和插话，这让司机——可以说是坐在驾驶位置的安全员也好，乘坐前排或后排的乘客自由交流或聊天时不尴尬。而只要你发出清晰的指令，小艺能秒懂，瞬间完成动作，如调节色温、声音、温度、音乐、导航等。

小艺语音全新推出领先的多模自适应技术，针对语速、语音、文本，对用户指令进行多维度综合判断，更好实现对指令“该快就快、该等就等”的体验，快停指令快速响应，慢停指令不被打断。相比于业界其他竞品的解决方案，小艺智慧助手能够更加灵活，更匹配用户口语习惯。

AITO问界M5智驾版车型还配备了HUD高度自适应调节，这也是华为重金研发的高科技产品。通过人眼定位算法，实现HUD高度自适应调节功能。入座后识别用户眼睛位置，0.5s快速调整HUD至最佳高度。同时，HUD界面布局更加合理，信息读取更加直观。

城区路况下，问界M5智驾版能主动而且非常有礼貌的避让各种占道车辆和行人，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。

高速场景下，问界M5智驾版能够自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98%以上，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，非常靠谱。

首度搭载的记忆泊车，在上海临港松江科技城的地下车库，我们领略了问界M5智驾版在固定停车位一次泊入后，后续自动规划路线泊入的熟路路。这主要是华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，这种智能泊车辅助，基本做到停车位可见即可泊。