撰文 / 梁卫平

编辑 / 孟 为

设计 / 师 超

来源 / Autonews Europe、Horse、Renault

随着电动汽车市场份额的增加，其他汽车制造商也在考虑如何管理自己的内燃机业务。电动汽车的零部件更少，需要的工人也更少，这引发了人们对未来几十年传统汽车行业变革的担忧。

2023年7月11日午间，雷诺集团宣布与吉利签署合资协议，携手打造全球领先的动力总成技术公司。

雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥表示:“面对当今汽车行业的挑战，没有人可以靠自身拥有所有的解决方案。想实现突破性创新，就需要拥有专业技术和资产。全球交通运输行业脱碳领域的竞争日趋激烈，我们需要立即采取行动，积极应对变化。我们很高兴与吉利这样伟大的公司达成新的合作，共同迎接挑战，在超低排放动力总成技术上抢占先机。”

吉利控股集团董事长李书福则称，“我们很高兴能够开启这段合作，在高效混合动力技术领域打造一家全球领先的公司，为世界各地的汽车品牌提供低排放解决方案。我们期待与卢卡·德梅奥先生和他的团队通力协作，加速推进项目实施。该协议的签署再次体现了吉利控股集团对可持续绿色低碳发展和创造卓越用户体验的承诺。我们将充分发挥技术研发、工程制造及多品牌协同发展的专业经验和资源优势，为合作创造最大化价值。”

新公司名为Horse，将由雷诺集团与吉利共同领导，董事会成员双方各占一半，共同制定和执行公司的发展战略。

运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于西班牙马德里，吉利的运营中心位于中国杭州湾。另外，新公司总部拟落地英国，将设立一支管理团队，以整合运营，寻求协同效应，并确定未来发展计划。

正式运营后，新公司将为多个品牌提供服务，包括雷诺、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产、三菱汽车公司和PUNCH Torino动力总成公司。

在符合相关法律法规情况下，雷诺集团与吉利将与新公司进行长期采购合作，采购产品包括乘用车发动机和变速箱，包括燃油动力和混合动力，同时新公司将为雷诺轻型商用车提供混合动力电池开发业务。

未来，新公司将为更多第三方汽车品牌提供全系列动力系统解决方案，也将继续欢迎新合作伙伴的加盟，一起开创更大价值空间。

年产500万套和150亿欧元营收目标

7月6日，雷诺表示，Horse总部位于西班牙马德里，由首席执行官及资深生产高管帕特里斯·哈特尔(Patrice Haettel)领导。哈特尔表示，到2040年Horse仍将拥有巨大的潜在市场，届时汽车销量的50%仍将来自内燃机汽车。

雷诺、吉利合资成立的内燃机公司Horse，目前拥有9000名员工、8个制造基地和3个研究中心。雷诺计划把Horse打造成一家全球先进的内燃机和混合动力系统技术一级供应商。

早在2022年11月，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥就宣布与吉利通过Aurobay的发动机部门50:50的约束性合资协议成立Horse。

Aurobay是沃尔沃汽车和吉利于2021年创建的内燃机部门，现在由吉利全资拥有，为沃尔沃、领克、宝腾和吉利等品牌提供动力总成。

雷诺集团首席财务官蒂埃里·皮埃顿（Thierry Piéton）表示：“Renaulution计划的基础是自筹资金，但我们将通过外部融资和合作伙伴加速发展，使其能够进入关键价值链，以促进增长和创新，同时降低资本需求。总而言之，这场变革也是一次金融方面的革命，旨在为所有利益相关者创造价值，这与我们的股息政策和加强员工持股的目标相一致。”

根据雷诺集团的Renaulution计划，Horse将在法国以外的国家进行生产，比如阿根廷、罗马尼亚、西班牙和土耳其等工资较低的国家。

仅雷诺的工厂预计每年就能生产320万套发动机和变速箱，产品包括传统动力及混合动力；加上吉利在瑞典和中国工厂的参与，这一数字将上升至500万套，能为全球多个品牌提供全系列一流的动力总成产品。

根据雷诺与吉利最新签署的合资协议，双方将在欧洲、亚洲和南美设立五大研发中心和17家工厂，拥有1.9万名员工。Horse曾表示，新公司的年收入将达到150亿欧元。

雷诺西班牙巴利亚多利德的发动机工厂测试发动机，该工厂是Horse的一部分。去年，该工厂生产了90多万台发动机。

合成燃料和下一代氢动力关键技术研发

雷诺的发动机和变速器工厂供应雷诺、达契亚、日产和三菱的汽车，生产部件包括发动机、变速器和混合动力系统，以及用于替代燃料的部件，如电子燃料、氢、乙醇和液化石油气。

沙特国家能源公司沙特阿美(Aramco)在今年3月2日与雷诺集团和吉利签署了一份投资意向书。目前，沙特阿美正在评估于2023年下半年对这家新动力总成技术公司进行战略投资。

沙特阿美的投资将主要助力合成燃料解决方案和下一代氢动力关键技术的研发。

电子燃料（e-fuels）等合成燃料以及氢燃料可推动汽车行业脱碳减碳，也可促进燃油汽车低碳发展。

雷诺互补合作伙伴分布图▼

对于投资意向书，沙特阿美下游业务执行副总裁穆罕默德·卡塔尼（Mohammed Y. Al Qahtani）曾说，它代表了沙特阿美对交通技术的持续投入，并为发动机研发创新提供新平台。

德梅奥也曾表示：“我们与沙特阿美的合作助力其在超低排放动力总成技术上抢占先机。沙特阿美的加入带来了独特的专业能力，有助于新公司在合成燃料和氢动力技术领域实现突破性创新。”

Horse与沙特阿美的合作将专注于合成燃料，欧盟2035年的规定要求所有新车必须是零排放，合成燃料获得了豁免。

尽管欧盟零排放的最终规定尚未公布，但保时捷和法拉利等跑车制造商可以继续制造内燃机。德梅奥表示，合成燃料可能非常适合低成本的达契亚品牌，达契亚将“尽可能晚”实现全电动化，以保持其汽车的价格实惠。

达契亚将通过与Horse的合作，开发适应替代和合成燃料的突破性动力系统，为重塑内燃机价值链作出贡献。达契亚拥有独特的商业模式，运营利润率已超过10%，并计划到2030年达到15%。

为了实现这一目标，作为当前B级细分市场的领军者，达契亚将大胆进入C级细分市场。与此同时，达契亚还将继续降低成本，到2030年达契亚的销量预计达到200万台。

吉利控股集团首席执行官李东辉对沙特阿美的加入表示了欢迎，愿携手共建一家全球领先的可持续动力总成公司。

“沙特阿美的投资意向代表了全球行业领导者对新公司未来业务前景的认可，充分展现了他们对新公司开创包括甲醇在内的低碳和零碳燃料愿景的信心。”他说。