上海车展，一汽奔腾带来了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车。

与三款车一起亮相的还有FMA、FME两大平台，装甲电池、三合一电驱等一汽奔腾在新能源核心技术领域的自主创新成果。

在万马奔腾的新能源汽车时代，一汽奔腾同样在向新能源转型，而且是全面转型。一汽奔腾高管在车展期间向媒体宣称：“奔腾全面拥抱新能源时代，全面的新能源转型，这个是一定的，未来会逐渐的放缓燃油车，但是我们会开发混动、增程式系列的车。”

包含混动、增程、纯电的新能源，这是一汽奔腾的未来技术路线。

目前一汽奔腾有两大整车技术平台，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台，一汽奔腾轿车有限公司副总经理金叙龙在车展媒体专访中介绍，FME又分为FME—A1平台和FME—A2平台，A1平台是面向入门级的A0到A级车型，A2平台覆盖A级到B级产品，A2不光是纯电，还有增程式。基于FMA平台，T90和接B70未来会推出PHEV版。

在技术上，展台上展出的电驱系统来自于中国一汽的技术成果，奔腾对它进行了适应性的改进。其中一些技术是国内领先的，比如电机功率密度可以达到6kW。

奔腾展出了一个自主开发的装甲电池包，为什么叫装甲？现在电池包的开发越来越跟车身的设计紧密联系在一起，从车身的碰撞和整合电池包的设计一起来考虑，达到最优的防碰撞效果，这个是结构方面。另外，装甲电池还会通过云端监测，来密切监测电池的安全状态，可以提前安全预警。

M9:造型，安全，动力，空间

“放眼整个MPV市场，外观是不是都像埃尔法？没有一款车不像，但对奔腾品牌来讲，我们觉得不应该这样，它更应该符合我们中国人的审美。”谈到MPV车型M9时，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇如是说。

奔腾M9设计了山容海纳的格栅，在这一点上可以看到，奔腾的MPV在造型角度确实与埃尔法不同，包括前脸、腰身和云端的尾部。

“第二点我想说的是安全，因为我们的MPV是家用和商用结合，既有公共出行需求，同时又有家人的需求。所以在安全性方面，我们专门做了9H的车身设计，在整个出行过程中，碰撞时车身强度都没有问题。”卢宇强调的第二点似乎也在与埃尔法努力做出差异。

第三点是奔腾引入了中国一汽的2.0T高功率发动机和爱信8AT变速箱，在动力性、省油等方面都能达到同级领先水平。

最后一点，舒适性。M9有3.2米的轴距，接近5.3米的车身，在同级车型中尺寸更大。“我大概身高是1米80，在第二排调到舒适位置的情况下，我再坐到第三排丝毫没有任何拥挤的感觉。为什么敢提出‘大空间真七座’这样一个理念？是因为奔腾的MPV能给你提供一个真正七座的享受，让用户坐在那里，不是坐在一个小板凳的感觉，而是坐在一个舒适头等舱的感觉。所以我想M9是在舒适度方面可能会更加领先一些。”卢宇说。

奔腾小马：国民代步车

奔腾小马所在的微型车市场在燃油车时代出现了繁荣，奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫，各家都有这个级别的车型，但最终一一消失在历史长河中。

“当这些油车没有的时候，能说这些需求没有了吗？不是，因为今天不管是五菱宏光MINI EV还是怎么样，这些需求一直没有变，只是说我们有没有很好的给他提供这样一些车型来满足 消费者。”

卢宇说，所以一汽奔腾决定做一个国民车，为广大的相对还在奋斗过程中人群，提供给他们最基本的代步车型需求。

简单却不简陋，奔腾小马也配备了智能化功能，比如远程控车。还有一些非常贴心的细节，比如玻璃水的加注口没有像其他车一一在前机舱里，而是放在充电口旁边，不需要打开很沉的机箱盖，非常容易加注玻璃水。

卢宇认为通过这样一系列的设计、想法、功能的匹配，“我们都是在扎扎实实的为我们的用户，解决实际生活痛点或者是用车痛点。”

全场景服务&奔腾用户日

用户型企业、服务是如今很多汽车企业在着力加强的属性，一汽奔腾同样在做。本届上海车展，奔腾就从全国1000多名用户中邀请了一部分来到现场观展。

关于用户服务，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理丁健介绍，在人性化方面依据用户需求上门取车和上门送车，来解决偏远地区和用户之间服务关联的事，这方面投入的精力很多，用户的服务满意度在快速提升。其次，奔腾也在尝试着构建全场景服务。全场景怎么理解？“你买车的时候会有担忧，万一买一个坑怎么办？所以我们采用了30天免费退换。用车路上出现了紧急情况怎么办？我们采取的方式是100公里以内免费救援。这个是用车，养车怎么办？成本也很高的，我们奔腾采用的养车场景是5年免费机油，因为现在首批车主换车周期大致是在5年左右。最后一个，也是行业最重的，终身免费质保。

这个全场景服务一直延伸到以后想换车怎么办。奔腾发布了“一汽奔腾官方认证二手车”，通过认证品牌，让车主卖得放心，卖上好价格，对下一任车主也给予了质保服务，买得也安心。

奔腾从2021年开始，每个月的17号是奔腾用户日，到现在已经进行了26期，建立起用户与用户之间、用户与店之间、用户与品牌之间沟通的纽带，与用户一起感受奔腾的变化和发展，上海车展邀请用户参展就是其中一个事例。随着企业向新能源赛道加速转型，从服务到产品，再到核心技术，一汽奔腾的全新变化值得期待。