撰文 / 牛跟尚
编辑 / 张   南

世界正经历百年之未有变局、汽车正经历百年之未有变局的时刻，面对时代变革的风口，无论是百年车企还是科技巨头，都空前重视，主动、积极、认真对待这场自1886年汽车诞生以来发生的天翻地覆的变革。

以拥抱汽车行业新时代为主题，被誉为全球汽车行业风向标的2023上海车展在4月18日盛大开幕。这是疫情之后中国举办的第一个国际A级车展，全球瞩目。

就在这场异彩纷呈的主流车企全面进军新能源汽车市场的大幕徐徐拉开前夜，4月17日14:30-17:20，在容纳数万人的上海市徐汇区漕溪北路1111号的上海体育馆，尖叫声、口哨声、欢呼声如潮，华为2023的又一个全场景新品发布会在此举行，盛况空前。

“敢拍敢出色”的华为nova 11系列新机正式发布，华为畅享60X、华为手环8、HUAWEI MateBook D14、HUAWEI MateBook D16、华为智慧屏S3 Pro新品齐发，华为智能门锁系列带来焕新升级，全程精彩，喝彩不断。

其中，华为全场景新品发布会的压轴依然是汽车，依然是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东讲车。在“遥遥领先”的花粉暗语声中，精神抖擞的余承东如数家珍，将AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品的优势及对比优势娓娓道来。

令人惊喜的是，这场发布会还压轴提前剧透了已上热搜的问界集大成之作——全尺寸旗舰SUV问界M9的部分剧情。

这款由华为深度赋能并与赛力斯集团联手打造的高端智能电动汽车定位D级豪华SUV、全景智慧旗舰SUV，长5230mm、轴距3110mm，提供3-6座乘坐空间，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，华为智能汽车全栈技术解决方案全量上车，包括智能座舱和智能驾驶以及华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等黑科技。

“我们用了很多新的技术，昨天（4月16日）我在（华为）智能汽车大会上发布了我们新的百万像素大灯，260万像素的双灯都用在上面了。”余承东欣喜地说，这里展示的只是M9最基础的小功能，华为核心的智能化、科技和座舱和整个的核心技术当天还没有报告给大家，仅仅是给大家提前露一点点。

“这款车带来了真正的大空间，比大更大；比豪华更豪华，6座，每个座位都是头等舱，无论你要3座还是4座还是5座还是6座，可以任意选择；我们不仅比大更大，比豪华更豪华，比灵活更灵活，而且我们是比科技更科技，比智慧更智慧，我们的科技把人文关怀带给大家。”

余承东对未官宣未发布就先火的问界M9脱稿而讲的“5个更比”，展示了世界汽车风云变幻中的中国答案与中国自信。

正是以华为为代表的科技巨头深度参与这次百年之未有的新汽车革命，使得中国汽车从过去西方汽车工业的跟随者，正变成全球汽车工业、全球技术创新的引领者。

汽车新时代

大变之年，万象更新。

中国新能源汽车渗透率已从2016年的1%提升到2023年一季度的26.1%，中国乘用车新车自动驾驶L2或L2+渗透率从2018年的1%提升达到29%，中国新能源乘用车L2或L2+渗透率达到44%——2025年将达到70%。

中国汽车正在迎接一个新时代。2022年，中国自主乘用车市占率达到49.6%——即将突破50%，中国自主新能源汽车市占率超过80%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。据乘联会的预测，2023年我国新能源乘用车销量将达到850万辆，同比增长近31%，新能源渗透率将达到36%。

与此前不同的是，中国新能源汽车当前的这种创新是颠覆性的。

如果说十年前电动车就是油箱换电池、五年前电动车变成前排装大屏，当前的电动车注重追求智能化。中国新能源汽车是智能化和电动化融合的新物种，汽车的发源地欧洲的新能源汽车要么智能不电动，要么电动不智能。

与燃油车领域相对落后的跟随者身份相比，中国自主品牌新能源汽车在各细分市场独领风骚、风景这边独好。尤其是大型与中大型电动车市场，以蔚小理、问界为代表的占八成的自主车型不仅与BBA等传统豪华与特斯拉新豪华为伍，还是领头羊，打破自主品牌汽车无高端、不豪华的天花板。

世界汽车产业正开启新一轮技术革命和产业变革，中国车企和中国科技巨头早已抢抓机遇，突破新能源、智能网联、自动驾驶等关键领域技术，快速实现技术升级与产品迭代。

中国的造车新势力与传统汽车品牌大约有150个，但尚缺在智能化方面举足轻重的供应商巨头。

把握趋势，在确定性和不确定性之间，深耕ICT行业30多年的华为把握长期趋势，坚持长期主义，从2019年4月宣布进入汽车业，一直聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，赋能车企造“好车”“造好”车，成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。

可圈可点的是，2021年12月，华为与赛力斯联手打造的AITO品牌正式面世，致力于“把智慧带入每一辆车”，2022年陆续发布了问界M5、问界M7以及问界M5纯电等三款产品，在一年多的时间里问界系列已经实现累计交付超过8万辆的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。

与众不同的是，问界M5、M7采用增程系统——可油可电的灵活补能方式，带来“多一倍性能少一半油耗”的超凡驾控体验。问界全系车型搭载HarmonyOS智能座舱，以其流畅、智能、便捷的座舱体验被行业及消费者称为“智能座舱天花板”。

4月17日最新发布的问界M5华为高阶智能驾驶版，首次搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以不依赖高精地图，通过更安心的主动安全辅助、更轻松的“点到点”领航辅助以及更省心的智能泊车辅助，带来史无前例的“智能驾驶天花板”体验。

从世界范围看，零部件强，则汽车强。德国有博世和大陆、日本有电装、韩国有摩比斯，中国有宁德时代还不够，还要有一个像华为一样智能化强大的部件供应商，支撑并赋能中国新能源汽车从汽车大国成为汽车强国。

而华为在汽车领域的成长迅速弥补这个空白，且华为不是一两个零部件的供应商，是从底层芯片、操作系统、关键零部件一直到智能座舱、智能驾驶系统都有强大实力的供应商。这是中国车企所需要的战略合作伙伴。

亲自下场造车不缺华为，而“造好”车、造“好车”需要华为们。这是汽车与通信、交通、科技等诸多行业跨界融合的新造车时代。

厚植而薄发

以智能化、电动化为核心的新汽车时代，华为的一举一动都引发关注。

因为在这个智慧出行时代，智能化是智能电动汽车行业竞争的下半场，也是决胜的关键，仅凭一张谍照就上热搜的问界M9，凭着极致的智能化体验，开启决胜下半场的序幕。

在上海车展放出卫星的问界M9，既有全尺寸旗舰SUV的超大空间，又有小车的灵活驾乘体验，配备超越百万豪车的底盘悬架系统，更重要的是搭载了华为最全的智能汽车全栈技术解决方案，必将成为问界系列的领势之作，为用户带来前所未有的智能汽车体验。

问界系列车型一经推出，便被很多用户称之为“智能座舱天花板”，随着4月17日同时发布的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的推出，问界M5智驾版也将成为“智能驾驶天花板”，双智天花板的基因将在问界M9进一步升级，搭载最新的HarmonyOS以及华为ADS，将带来常用常新的智能化体验。

例如，HUAWEI xPixel智能车灯首次上车，凭借百万级像素的高清视场以及领先的智能光控，让车灯不仅好用，让照明更安全，搭配星光数字矩阵交互系统，让车灯更好玩，独创的双反射镜头数字投影大灯实现超近场投影，问界M9可通过投影打造个性化迎宾动画及活动空间，满足家人朋友户外的娱乐需求。

比如，HUAWEI AR-HUD首次登陆问界M9，具备业界最高2K的高清分辨率，可呈现75寸的大画幅显示区域，抬头就是大视界，HUAWEI AR-HUD可提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息，还实现业界首个实景与智驾深度融合的AR-HUD，通过贴合真实环境的直观信息显示，让消费者看得见、看得懂，更信得过，让人车共驾更安心；

又如，问界M9首次搭载多屏全场景，满配可搭载10块屏幕，屏幕大小从16英寸到100英寸，随时满足驾驶、娱乐、工作的任何需求，重新定义车载大屏的人机交互，创造革命性的座舱体验。

再如，位于问界M9中控台的AI智慧水晶体，整合了光影美学、声学科技及AI智慧于一体，水晶工艺锤炼，小艺智慧助手首次在水晶体中承载，更突破性地接入AI大模型，打造业界最强的车载人工智能体验。水晶体还是HUAWEI SOUND的高音单元，全球首次车载应用歌剧院常用的施罗德散射声学技术，让声音分布更均匀，带来真正车载的歌剧院体验。

这些黑科技，均得益于在能源、通信、云、计算等领域深厚的技术积累，打造了智能驾驶、智能座舱、智能车载光、智能网联、智能车控、智能电动和智能车云7大解决方案，华为已成为智能电动汽车时代能力最全面的部件供应商。

这说明，华为智能汽车解决方案从10年前的梦想演变成蓝图，走进现实：国内领先、世界一流的智能驾驶、智能电动、智能座舱、智能网联、智能车云，而智能驾驶又包含芯片、操作系统、算力平台、软件算法、高精地图、激光雷达等软硬件。

毫无疑问，这其中很多能力是汽车公司不具备的，或者说靠3、5年的积累是无法获得竞争力的，即便每个单项拿出来，聚焦该领域的创业公司也很难与华为这样的科技巨头抗衡，更别说华为可以将这些软硬件产品打包组合，形成系统性解决方案。

实力将铸就华为坚定不移地去追逐星辰大海：要把数字世界带入每一辆车，让每辆车都用上华为的电动化和智能化部件，让汽车部件业务将成为未来的增长引擎。

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