2023年已经过去了三分之一，但已经发生了太多的没想到。1月，特斯拉拉开了价格战的序幕，为新的一年定调；2月，比亚迪主销车型秦发布新款，入门价格降到10万元以内，新能源市场至此沦陷；3月，“降价9万元变得全是优点”的雪铁龙C6，将燃油车拖下水，车市进入混战。

更令人失望的是，凶残的降价，对市场并没有太大的刺激作用。乘联会数据显示，3月份国内乘用车市场总零售量为158.7万辆，同比增长0.3%。联想到2022年的3月市场还处于疫情之中，各大车企基本拼了一个寂寞。

在这样极致内卷的市场中，新生的品牌到底要如何突围，不同阶段不同品牌的战术打法各有不同，有的彰显性能操控、有的主打智能科技、有的瞄准人群圈层……“生不逢时”的新秀们用超长续航、超大算力，超低折扣来彰显自己的与众不同。

然而，在一片用力过猛当中，有一家企业显出了难得的松弛感。3月27日，飞凡F7发布会现场，飞凡汽车CEO吴冰用一晚上的时间将极智舒适印在了人们脑海中。

“一场发布会的时间很短，我们不希望它是面面俱到的……虽然飞凡F7也有双叉臂，运动驾驶操控也很好，还有换电功能等等。但是如果我这样讲，整个发布会结束，到最后可能什么都没有记住。今天，我们只希望大家记住一点，就是飞凡F7的豪华舒适，每一个座位都是C位。”吴冰说。

在车市的混沌时期，飞凡让汽车回归交通工具的本质。在飞凡看来，科技的发展理应让日常驾乘更舒适，而不是成为累赘或摆设，恰到好处的智能水平，深度贴合用户需求和场景的体验，才是有生命力的产品。

本届上海车展，飞凡F7与另一款飞凡R7组成“双子星”阵容，强势登陆，演绎品牌“极智舒适科技”的理念。不仅如此，在飞凡F7上市不到一个月的时间，又一款全新概念车RC ESSENCE惊艳亮相，展现出了不凡的飞凡速度。

新能源市场迈入新阶段，飞凡全维度回归极智舒适科技

连续三年高歌猛进之后，新能源汽车已经跨越鸿沟，进入主流消费市场。3月，新能源零售渗透率为34.2%，其中，中国品牌的新能源车渗透率高达54.7%。新能源渗透率暴涨之余，市场迎来新的困局，产品大量同质化、用户需求不断升级。

新能源市场进入到了下一个发展阶段，开始回归产品本身，回归到对产品的基本认知层面。

当越来越多的消费者“弃油转电”之后，过去弥漫在行业上空的猎奇心态已经发生改变。消费者对新能源汽车的认知明显提升，他们期待自己所拥有的不仅是一辆先进而豪华的电动车，还要能够带来极致的舒适和足够的享受，飞凡汽车抓住了这一点。

最新上市的飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，斩获中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。

其前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。对于后排乘客，飞凡F7充分发挥5米车身、3米轴距的大空间优势，在半独立式设计的基础上采用496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者曲线更贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。

从多年前的日产大沙发，到后来的理想三大件（沙发、冰箱和电视），再到飞凡的巴赫座椅，出行工具在更迭，但人们对于舒适出行的追求始终未变。而对于企业而言，要永远走在消费者所思所想的前列。乘坐舒适之外，飞凡汽车在视听享受上玩出了新的花样。

飞凡F7标配了16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感。

具体而言，在智驾开启时，智驾语音的3D化同样具有方向性或指向性，可以根据声音，来判别方向；在导航中跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误；倒车时，能够通过声音感受到，离后侧障碍物的距离远近，最终实现以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。

不仅如此，配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。

有声之外，无声是衡量豪华车的重要指标之一。飞凡F7巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，媲美D级豪华车，这得益于强大的软硬两方面实力的共同支撑。

飞凡F7应用了10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料，实现了9重滤振。另一方面，飞凡巴赫晕车舒缓系统实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感系统优化，从而有效减缓车内成员的晕车感。

随着出行场景越来越复杂，人们消耗在路上的时间越来越久，汽车也渐渐从单纯的出行工具，渐渐变为第三空间。飞凡汽车选择从视觉、听觉、触觉、驾驶体验等方面全维度回归舒适、坚持“极智舒适科技”的理念，将极致舒适的驾乘体验带给消费者，也打造出了自身的差异化卖点。

背靠大树，飞凡的底气和诚意

北京车展取消、广州车展延期，正在进行中的2023第二十届上海车展备受关注。

作为疫情后的首次大型国际车展，此次上海国际车展将进一步丰富消费者的购车选择，一定程度上将对汽车消费形成刺激作用。一方面会抬升市场对于新能源车渗透率的预期，另一方面新技术的应用也将为用户带来新的技术体验变革。

外界期待这场重量级的全球车界盛会，能够将拉开中国乃至全球汽车市场复苏的大幕，但打铁还需自身硬。

在吴冰看来，中国新能源市场仍然具有非常大的发展空间与潜力，当面对特斯拉以及其他中国新能源品牌的竞争时，唯有做好自身从产品到品牌的建设，才能直面竞争，稳步扎根。

飞凡汽车所在的20万元~30万元智能电动市场，新势力和新实力密集布阵，小鹏、哪吒、比亚迪、埃安、极氪等品牌都拿出了极具诚意的产品，想要从卷成红海的市场中分一杯羹，其难度可想而知，但吴冰对品牌未来的发展充满信心。

“从飞凡汽车的车型规划、未来原材料的价格预期，到上汽集团的强大支持，2025年做到盈利是飞凡汽车的短期目标，也依此激励每一位飞凡人共同推动飞凡汽车在新能源市场中走出一条差异化道路。”他说。

作为根红苗正的“二代”，飞凡汽车并不吝于谈论自己的出身。背靠强大的上汽集团，飞凡汽车整合了上汽集团技术、资源和能力的先天优势，相比其他车企，飞凡汽车在技术投资、生产设施建设等方面的压力大大减小，也因此有底气在产品上展现出一种松弛感。

可以说，飞凡速度的背后，是上汽集团数十年来在高端车市场精耕细作的态度，是对新能源消费回归理性的深刻洞察、也是在研发、制造、渠道等方面形成的完善体系力。

在带来飞凡F7和R7两款“旗舰双子星”产品后，本届车展，飞凡再次发布了全新的概念车型RC ESSENCE，展示了未来的设计语言，以及未来在极智舒适科技领域的持续升级与进化。

秉持着飞凡舒适科技理念，全新跨界SUV概念车RC ESSENCE本智是飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队，由前奥迪首席设计师WADA，现上汽全球设计顾问领衔打造。秉持极智舒适科技的理念，概念车采用了更包容、更清晰、更本质的设计语言。

在车格方面，RC ESSENCE整车首创“Uni-Shadow一体式廓影”结构，让其从体、线、面动静间皆有神韵；且车身型体从传统的黄金比例进化而来，超短的前后悬，让视觉重心后移，平衡整体产品感与雕塑感；而车身线条多运用空间平行线设计，增加辨识度的同时，形成更多结构的呼应，构建出非比寻常的秩序美和节奏感。此外，RC ESSENCE将搭载下一代巴赫座舱，让全感舒适再跃级。

从成立之日起，飞凡汽车就将“本真、开拓、品位”作为品牌内核，全面融合了上汽集团的匠心底蕴和初创企业的数字思维，持续创新产品、打磨服务，可以期待的是，未来将为更多用户带去兼具极智科技质感和品质舒适体验的智能电动车产品以及超越期待的用车体验。