3月16日，人才解决方案提供商翰德（Hudson）发布《2023年度翰德人才趋势报告》。

报告发现，随着疫情扰动因素排除，我国经济稳步复苏，企业在经过第一季度的观望后信心逐步提振，推动招聘稳步升温，中高端需求尤为强劲，尤其体现在研发、销售、数字化等领域；人才端的流动也变得更为活跃，尤以消费、新能源、制造业、信创等产业为甚。

翰德大中华区首席执行官于志伟表示：“我们已明显感受到企业信心的提升，并且观察到新竞争、新领域、新机遇正驱动人才市场稳步升温。”

具体到汽车行业，⾃动驾驶⼈才、汽车零售营销人才等需求旺盛。

汽车商业评论特别将该报告中涉及汽车行业人才的部分，总结如下：

其一、新能源汽车研发薪水涨幅逾30%。

在所有行业和岗位中，2023年领跑薪水涨幅榜的岗位依次为金融ESG（平均涨幅逾50%）、嵌入式开发（平均涨幅逾40%）、新能源汽车研发（平均涨幅逾30%），以及芯片（平均涨幅逾25%）。

值得注意的是，除了金融ESG之外，芯片、新能源汽车研发、嵌入式开发有一个共性，都是硬科技赛道。

其二、新老阵营人才争夺战持续升温。

科技互联网巨头以及造车新势力相对缺乏汽车行业经验，因而需要有传统车企背景、真正懂车的候选人帮助它们增强对汽车技术和市场的理解和把握，而传统车企则希望大力吸纳具有互联网背景、具备用户思维的人才帮助它们增强数据处理、用户服务等能力。三者之间的人才争夺战持续升温。

其三、传统汽车人才的价值被重估。

从去年开始、今年愈演愈烈的一个趋势就是传统汽车人才非常抢手。这一趋势在营销领域尤为明显。

报告指出，由于汽车产品与服务的复杂性，不少近年来跨行进入车企的高管开始考虑离开。他们发现原来行业的营销打法并不适用于汽车行业，难以适应。因此，拥有传统车企经验的人才，重新成为市场上的香饽饽。

翰德招聘业务中国区董事总经理宋倩表示，“传统汽车人才会重新被市场意识到价值。”

其四、零售营销端人才供应稀缺。

新能源汽车的销售走的一定不是传统汽车的模式，车企迫切需要懂产品和消费者的专业人士来打通营销全链路。拥有思考力与战略规划能力的零售营销人才最为关键。

报告指出,“承担着将信息准确一致传导至一线销售的责任的零售培训，以及负责交付的相关人才变得越来越重要，这类人才目前在供应商十分稀缺。”

宋倩告诉汽车商业评论，借鉴传统零售业的营销经验，再结合新能源汽车产业自己的特点，这类新型的复合型人才市场需求量非常大。

其五、汽车行业灵活用工的市场潜力巨大。

作为企业降本增效、聚焦核心竞争链的选择，灵活用工模式业已全场景渗透到千行百业的全生命周期。除了规模扩大之外，灵活用工招聘的岗位正从基础岗越来越多地拓展至更高阶的职位，企业比以往更普遍地以灵活用工的方式招聘中高端人才。

翰德本次调研发现，在中高端人才中，去年仅有43%的受访求职者接受灵活用工，而今年这一比例飙升至88%。

“灵活用工所有的优点，其实车企都会受益。有很多知名的车企，比如它有充电桩的需求，希望通过灵活用工的方式招人，就来跟我们合作，让我们帮它去找这样的人，而且就是跟它自己签约。”宋倩认为，灵活用工在汽车行业的需求一定是存在的，而且市场潜力是非常大的。