“我们认为可持续发展不是‘独角戏’，所以我们致力于携手合作伙伴们共同努力。举办可持续发展对话会意义重大，对话会可以为汽车产业中的相关各方，包括业界的资深技术专家、机构、关键的意见领袖提供交流平台。”2月28日，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博（Arno van der Merwe）接受汽车商业评论采访时这样表示。

此前一天，梅赛德斯-奔驰举办了主题为“推动产业转型·赋能绿色发展”的第十届中国可持续发展对话会，学术界、商界和行业协会等各界人士参加了对话会。

梅赛德斯-奔驰作为首家在华举办可持续发展对话会的跨国车企，自2010年举办首届对话会以来，持续致力于与中国各利益相关方一道，共同推动可持续发展相关话题的广泛探索和深入交流。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）通过新能源汽车、价值链、企业社会责任三个关键词和大家分享了奔驰在中国的绿色发展举措。

他表示：“在中国我们在可持续发展的各领域都采取了切实行动。因为我们相信：每一步都有意义。正如我此前提到的那句中国古语的后半句‘不积小流，无以成江海’。”

当天，作为推动产业链绿色转型的最新举措，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代、湖南邦普、格林美签署合作备忘录，共同开展动力电池闭环回收项目。

未来，梅赛德斯-奔驰的退役动力电池将交由格林美和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯-奔驰乘用车上的新的动力电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

在中国，通过引领可持续发展相关举措落地，梅赛德斯-奔驰旨在实现全价值链的碳中和，从研发到供应链、从生产制造到回收利用，打造全方位的可持续发展。

方铭博表示，豪华是个多元的概念，首先是技术和创新；第二是美学和设计；第三是质量和安全；此外，可持续性也是豪华的应有之意。“我们广泛地与行业内各方开展合作，承担企业社会责任，都是为了实现我们对于环境和社会的责任。当消费者购买某款产品，同时也代表着他对这个品牌所代表的理念的认同，包括环保理念。”

梅赛德斯-奔驰对可持续性的重视，诠释了其作为一家国际汽车企业的责任和担当，同时，也为豪华赋予了更多内涵。

今年奔驰将在中国推出6款新能源车型

早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出“2039愿景”，成为最早宣布碳中和目标的车企之一，包括最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和（部分通过碳补偿实现），涵盖了生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。

梅赛德斯-奔驰致力于在电动时代打造令人向往的座驾，并全力推动其产品阵容的电动化。2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将实现全面纯电动。

至2023年底，梅赛德斯-奔驰的新能源产品矩阵将达17款，并全面覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。

今年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款全新纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。

目前，北京奔驰已经投产了4款纯电车型。方铭博透露，全新EQE纯电SUV也即将投产。自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的新生代豪华车型和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型也将在北京奔驰投产。

2025年北京奔驰约有20%的生产能源需求将由光伏发电覆盖

北京奔驰是梅赛德斯-奔驰乘用车全球规模最大的生产基地。北京奔驰制定了四步走的可持续发展战略：第一，持续降低生产中的能源消耗，也就是降低碳排放总量；第二，自制绿色能源；第三，购买绿电；第四，通过参加碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。

自制绿色能源方面，北京奔驰通过光伏发电为生产提供能源支持，目前已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。预计到2025年，北京奔驰约有20%的生产能源需求将由光伏发电覆盖，年光伏发电容量约9000万千瓦。

北京奔驰还广泛应用数字设备和智能化系统，致力于实现无纸化生产。通过使用循环包装等举措，北京奔驰2022年节约的纸张相当于140万棵树，约为5个北京奥林匹克公园的面积。

同时，北京奔驰也是北京市首批购买绿电的企业之一，截至目前累计购买绿电总量超过4000万千瓦时。

与合作伙伴一起变得更绿色

“北京奔驰在中国有400多家供应商伙伴，其中90%以上的供应伙伴都认同我们的‘2039愿景’。他们不仅认同我们的发展目标，并且也与奔驰一道致力于协同发展，以期能把整个梅赛德斯-奔驰在华供应链变得更绿色、环保和可持续。” 方铭博表示。

在整车制造过程中，钢铁碳排放占比较大，梅赛德斯-奔驰于2022年11月宣布携手宝钢股份，以减少在整个产业链和生产制造周期内的碳排放。北京奔驰将在2023年逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，从2026年起将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50%至80%，随后还将使用减碳95%的绿钢。

在动力电池回收方面，梅赛德斯-奔驰已经与宁德时代、湖南邦普、格林美等合作伙伴签署合作备忘录。

“我们非常重视电池闭环回收体系的布局建设，因为这样才能确保原材料的回收过程处于一个可监督的过程中，实现回收过程中的各个环节都经过高标准的认证、监督和管理。我们非常重视可利用率和可再生度的提高，这对未来电动汽车行业的稳健发展至关重要。”方铭博表示。

梅赛德斯-奔驰还与国内顶尖高校合作拓展在华研发，促进行业可持续发展。去年，梅赛德斯-奔驰宣布与清华大学签署全面合作协议，进一步深化双方长达十年的精诚合作。通过将2012年成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”，双方将携手扩展在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。

此外，梅赛德斯-奔驰也与经销商合作伙伴一道，共同推进绿色零售项目。越来越多的经销店应用了空气源热泵、节水设施、太阳能光伏及取消一次性纸杯等绿色措施。梅赛德斯-奔驰还推出了全方位的可持续发展指导措施，并对经销商的相关成果进行认证，以进一步激发其积极性。

首个在中国发行绿色熊猫债券的汽车企业

梅赛德斯-奔驰正稳步将绿色转型融入价值链的各个环节，其中也包括绿色金融。

去年11月，梅赛德斯-奔驰成功发行首只绿色熊猫债券。此债券是梅赛德斯-奔驰在欧洲市场以外发行的首只绿色债券，同时，梅赛德斯-奔驰也是首个在中国发行绿色熊猫债券的汽车企业。

去年12月，梅赛德斯-奔驰星愿基金与海南热带雨林国家公园共同启动了“保护热带雨林生物多样性行动”，这是星愿基金全新开启的“助力碳中和：可持续发展创新行动”的重要组成部分。

未来，梅赛德斯-奔驰将继续携手合作伙伴逐步落地更多绿色行动，共同促进碳中和、生态保护、生物多样性和可持续发展相关研究，助力社会的可持续发展。