2月27日，奇瑞汽车在北京水立方正式发布了火星架构-超级混动平台，而该平台的第一款量产车型瑞虎9也同步亮相并启动盲订，起售价16万元起，并将于今年第二季度上市。

去年9月，奇瑞正式发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，其中在技术层面涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，而此次发布的火星架构-超级混动平台就是源自于此，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

多元动力，模块化超级混动平台

火星架构-超级混动平台集技术奇瑞26年的智造积累和全球顶尖生态资源优势，采用了“混动专用模块开发”思路，具备14+4模块的组合，基于混动开发并兼容传统燃油动力，可以满足轴距2700-2900mm可变，轮距1600-1640mm可变，基本涵盖包括A级到B级之间的所有车型，满足轿车、SUV、MPV等不同车型的需要，这意味着奇瑞可以基于此平台快速推出新车型，大大缩短了整车研发周期。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中表示：“奇瑞不仅将加速新能源、智能化等赛道上的技术布局，更将以用户思维、互联网思维，持续进行场景创新、生态创新，最终构建万物智能互联生态圈，为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，火星架构-超级混动平台是对“技术围城”的破局，是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，在智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化。

发布会现场，奇瑞汽车集团来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的“科学家博士天团”首次亮相。据高新华介绍：截至目前，奇瑞研发队伍遍布全球6个国家、15个城市，已有1万多人，还在持续扩建。

他认为，内燃机还会有很长时间的发展路程，奇瑞会持续打造更完善的产品矩阵，高端电动、混动、增程和内燃机绝对都是机会。未来两个月之内，奇瑞集团将揭晓向纯电和混动进军的新能源战略，包括技术、规划、车型，及集团内每个品牌的打法。

在前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台融合新一代EEA 4.0电子电气架构，千兆以太网和高端AI芯片，并搭载了Chery Pilot智能驾驶辅助系统。平台具备非常强的拓展性，不但有电子架构的硬件预留，还能实现整车44个控制器支持离车、预约、远程OTA升级。

在全感舒适方面，平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，以阻尼无极调节精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。座舱内实现了听、嗅、触、视觉的舒适跃升；C-PURE净立方绿色持续进化，关键VOC标准提升10倍。

在高效动力方面，全新平台涵盖了发动机排量1.5T到2.0T的燃油、插混、增程等多元动力组合。其中，第三代智能混动双子星包括用于中大型SUV的3DHT 165和适合小型SUV和家轿1DHT 130，前者可带来动力性与经济性的极致体验，后者则具有高效、 超静、超顺三大特性，可以满足不同用户的出行需求。

在越级安全方面，平台按照全球最高五星安全标准开发，不仅满足国内的安全法规要求，还满足欧盟甚至北美的安全法规要求。车身结构有三道传递路径，配备行业最高10安全气囊保护，还在行业中首个采用了大规模量产的远端安全气囊。

高性价比，新一代混动SUV旗舰

发布会上首次亮相的新一代全球旗舰SUV瑞虎9，是火星架构-超级混动平台的第一款量产车型，体现了平台高智能、高舒适、高动力、高安全的特性，展现了超高的性价比。

用奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用的话说就是：“如果真的有20万块钱还要去买所谓合资品牌的高价格低配置的车吗？不能买，不需要买，也不值得买，高价格低配置的车在中国市场必将一去不复返。”

他表示：“瑞虎9将进入20万级SUV市场，志在成为这个市场的冠军。”

作为首款采用“柔光美学”设计语言的车型，瑞虎9通过黄金宽度比的光刃雕刻设计前脸，尽现“柔光”的灵动与力量；4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的车身尺寸，提供了充裕的车内乘坐及储物空间。

车内，瑞虎9内饰采用棕白相拼的配色，中控区域采用木质材料，座椅采用了嵌缝工艺配合独特的花纹，质感十足。配有12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏，内置高通8155芯片，还配备50吋AR-HUD、50瓦无线快充。

李学用介绍，瑞虎9根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大超级舒适区。540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、SONY 14扬环绕音响，再加上零重力超感座驾和多模超爽二排等豪华配置，为用户打造一个完美的超感舒适生态舱。

瑞虎9鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，并配备响应时间在100毫秒内的全场景智控四驱系统，并匹配智能线控制动系统。

后续瑞虎9插电混动版由第五代1.5TGDI发动机+3DHT混动专用变速箱组成，其中发动机热效率最高43.9%，最大功率115KW、峰值扭矩220N·m，驱动电机1的最大功率75kW，峰值扭矩170Nm，驱动电机2最大功率90kW，峰值扭矩220Nm。其亏电油耗5L/100km（WLTC），纯电续航里程超过150公里，油电满状态下综合续航可达1300公里，支持60kW快充。

丰富情感，重塑“理工男”形象

奇瑞一直有着“理工男”的标签，但是如何把品牌基因中比较硬核的，偏专业的甚至是鲜为人知的技术传递到用户的体验当中，引起共鸣和共情，一直是耿直的“理工男”需要认真思考的问题。

刚刚从捷途总经理升任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用，在品牌营销方面有着丰富的成功经验，他在接受采访时，谈了上任4个月的体会，提出今后将跟高新华博士紧密协作，通过营销，让大家更好地感知研发，让企业更好跟用户更直接地正面沟通。

他还表示，整个奇瑞营销在要品牌锐化层面、渠道建设层面、新媒体打造层面和客户运维层面形成全面的突破，同时把销售管理、大区管理、终端经销商管理细化迭代，抓整个体系的变化和迭代提升。

首先，坚持”技术奇瑞“这个奇瑞品牌的根和魂，打造数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞，每一个标签的背后都离不开整个奇瑞体系，尤其是奇瑞研发体系的支撑。

其次，让奇瑞“理工男的形象情感更丰富，不仅要做理科生，还要做全科生。有更多面向用户的思考，能让奇瑞的科技变得有爱，变得有互动，用科技给用户赋能，给产品赋能。

第三，加快渠道建设。李学用表示，到3月1号将从奇瑞的经销渠道720家增加到900家，这不但体现了奇瑞的速度，也体现出经销商伙伴对奇瑞的信赖，以及市场上的需求。只有更好的渠道体验，才能够保证国内的整个销量的稳定增长。

改变核心营销手段，加强新媒体、自媒体、短视频、直播的传播。奇瑞在部门层面、人员层面、费用方面都做了调整，从3月1号开始，所有的直播都是自己的员工，同时主机厂、总部的新媒体，经销商的新媒体也在全面突破。

第五，注重客户运维和客户价值挖掘的推进。加强用户之间的黏性，力争将去年年底才上线的APP的粉丝，在一年内从27万涨到两三百万。奇瑞将会在用户运维上举办各种线上、线下的活动，建立小区、同学的认知，让用户品牌、用户文化深入人心。

对于未来的市场而言，新能源车型才是主旋律，而奇瑞在向新能源转型的路上，尤其在混动车型的推出方面，相比其他中国主流自主品牌显得稍慢。在同级别中，有比亚迪宋Plus DM-i、吉利星越L和长安UNI-K为代表的多款产品，竞争相当激烈。

对于奇瑞来说，此次技术领先的火星架构-超级混动平台的发布，将进一步助推奇瑞在今后几年逐步扩大的混动市场中赢得更多的话语权。而作为奇瑞SUV 新旗舰，瑞虎9不但是检验火星架构-超级混动平台的重磅产品，也是奇瑞在20万元级SUV细分市场的一次大胆尝试。

从产品实力和价格匹配来看，奇瑞瑞虎9显得非常务实，不但了解用户的需求，还在努力为用户创造更多的价值，而这些价值会在使用过程中切实体验和感受到。在架构和产品力全面升级之下的瑞虎9，有望帮助奇瑞在今年打开新局面。