背靠石油、富得流油。传说中豪车遍地的沙特阿拉伯一直没有自己的汽车工业，完全依赖进口。几十年来，沙特一直试图推出自己的汽车产业，却没有任何成果。

不止在沙特，放眼整个中东，本土汽车产业一直没有成型。2012年在该地区成立的W Motors公司推出过一款限量超跑Lykan HyperSport，这是第一款在中东本土设计的跑车。然而，车身、底盘和发动机都是在德国生产、在意大利组装的。

现在，沙特阿拉伯正在再次尝试建立本土汽车产业，但这次它瞄准的是电动汽车。

为什么要造电动车？

虽然作为世界上最大的能源出口国，沙特既不缺钱，也不缺油。但这里的基础工业体系却是相当落后，导致这里不仅经济结构单一，还面临逐渐下行的趋势。

当全世界开始进入能源转型阶段，石油的最大威胁者——新能源出现了。欧盟，美国，中国等都相继公布了禁售燃油车的日期。燃油车对石油的消耗量约占24%，一旦燃油车市场萎靡，石油的需求量将会面临腰斩，沙特的经济就会受到重创。

所以，当汽车电动化来势汹汹，最先坐不住的肯定是这个严重依赖石油产业的沙漠之国。

目前，沙特石油部门就业人数占到全国就业总人数的5%。随着全球能源转型的深入，失业率可能会迅速增长，不利于社会稳定。本着“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”的原则，沙特不仅需要一个属于自己的电动汽车品牌，还要通过电动汽车行业实施“多元化战略”。

此外，由于欧洲、美国和日本老牌汽车制造商一直占据主导地位，燃油车市场极难打入。借助向电动汽车的过渡趋势，沙特启动本土汽车产业的胜算会更大。

一位沙特官员说，电动汽车市场提供了一个比燃油车更公平的竞争环境，并将使沙特与来自中国、德国和美国的大型电动汽车生产商竞争。

沙特的电动车计划

为了发展电动车产业，实现多元化，沙特制定了雄心勃勃的计划，打算投入数十亿美元，创建一个电动汽车制造中心，目标是到2030年每年生产50万辆汽车。

Ceer公司是该计划的核心，Ceer一词在阿拉伯语中意为“驾驶”或“前进”。2022年11月，沙特主权财富基金“公共投资基金”（PIF）宣布将与富士康母公司鸿海集团成立一家电动汽车合资企业，命名为Ceer，并计划每年生产17万辆汽车，第一批汽车将于2025年上市销售。

此外，Ceer将从宝马获得部分汽车零部件技术，用于汽车研发。而生产加工、汽车框架和智能网关方面则是富士康提供。

PIF在一份声明中说，Ceer是第一个在沙特阿拉伯生产电动汽车的本土汽车品牌，将为沙特和MENA（中东和北非）地区的消费者设计、制造和销售一系列车型，包括轿车和SUV。

有分析师认为，沙特可以利用“钞能力”买进电动市场。阿布扎比商业银行的首席经济学家莫妮卡·马利克（Monica Malik）说：“沙特人没有必要从零开始建立什么，他们可以买买买。”

论实力，他们的确可以。作为英国纽卡斯尔足球俱乐部的老板，手握6000亿美元的PIF曾在2018年有意将特斯拉私有化，但该交易没有实现。

于是，PIF于2018年开始投资被誉为“特斯拉杀手”的美国电动汽车公司Lucid，截至目前已经斥资约20亿美元收购了该公司超过60%的股权。随着PIF持续加大对该公司投资，一度引发外界对于沙特将收购Lucid剩余股份的猜测。受此传言影响，Lucid的股价经历了大起大落。

Lucid公司的目标是2023年开始在沙特组装汽车，2025年在沙特实现整车制造，每年在当地生产15万辆汽车。

多元化战略

图：沙特阿拉伯的一个电动汽车充电桩。

沙特多元化战略的目的是扩大当地劳动力，向工人传授新技能，在私营部门创造就业机会，同时吸引外国直接投资。

电动汽车生产是该战略的核心。国际能源署表示，如果要在2050年达到净零排放的目标，到2030年，全球电动汽车应该占到每年销售车辆的60%左右。沙特将紧跟这一步伐，计划到2030年，首都利雅得将有30%的车辆将由电池驱动，同时使其跻身世界前五大生产国。

野村资产管理公司中东地区首席执行官Tarek Fadlallah说，建立一个电动汽车产业将大幅削减沙特的进口费用。运输业占沙特进口账单的15%左右，是单一的最大外汇消费。用国内生产的汽车来替代这些进口汽车是一个巨大的经济利好。

然而，LMC汽车公司全球动力总成总监阿尔·贝德韦尔（Al Bedwell）说，由于芯片短缺和电池所需的原材料的价格居高不下一直威胁着电动车行业的发展，沙特的计划存在着一定阻力。

考虑到这一点，PIF已经成立了一家公司，在国外投资采矿，以确保其锂和其他用于电池的矿物质的供应。同时，澳大利亚电池制造商EV Metals公司正计划在沙特建立一个氢氧化锂工厂。

阿卜杜勒国王经济城（King Abdullah Economic City）是一个为吸引投资和促进经济而建设的新城，位于红海之滨，将作为供应链的枢纽。这里的一位执行董事Cyril Piaia表示，Lucid和Ceer都将在这里设立工厂。

PIF还与现代汽车公司和中国电动汽车集团天际汽车（Enovate）签署了谅解备忘录，在当地建厂。

“有一个完整的价值链，供应商才会被完全整合，成为汽车中心的一部分。这里将会建立起一个供应链。” Cyril Piaia说。

Lucid公司在沙特阿拉伯的总经理费萨尔·苏丹（Faisal Sultan）强调了政府主动建立供应链的重要性。

他说：“建立供应链是一件大事，通常不是单个OEM能实现的。这就是为什么它应该由政府驱动，而不是OEM驱动。”