马自达在中国正面临历史性的转折时期。

2022年，一汽马自达退出中国市场，两马正式合并，中国市场上从此只有一个马自达品牌。这意味着，长安马自达手握300家经销商网络和30万销售潜力的渠道网络。

12月30日，刚刚完成云端首秀的MAZDA CX-50在广州车展迎来首次线下揭幕展出。新车国产化导入过程中，表达了对中国消费者的诚意，在大尺寸全景天窗、宽适的后排空间等方面的做出了本土化改变。

很长一段时间，马自达在中国都面临叫好不叫座的质疑，马自达也曾官方表达过要做一个“小而美”的品牌，在销量与态度之间，马自达要如何选择。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示，小不是车型小，而是马自达将自己定义为一个小公司。小公司这个概念所指的是马自达独特的产品价值和企业发展理念，并不追求丰田、大众这样的大规模产品，而是要做有独特价值的小规模的企业。而美指的是，在小规模下，展现独特价值，赋予客户有美感的产品。

计划中，2023年将是马自达在中国重要的一年。长安马自达将有两款新品上市，第一款是MAZDA CX-50，预计在4月份上海车展上发布预售，投放市场；第二款是马自达的旗舰SUV MAZDA CX-90，预计在明年下旬导入国内。

2024年之后，还会持续打造纯电车型、增程车型以及长续航的PHEV车型，目前对于纯电车型的研发和布置，内部已经展开了。

与此同时，2023年上海车展之前，马自达将围绕中国市场做出全盘计划，包括关于如何在中国市场进行新能源电动车的布局以及2024年之后的产品投放内容。

在邓智涛看来，2023年，中国汽车市场会转向对于独特价值产品的聚焦，长安马自达充满机会。

“目前的产品可划分为三种：功率性产品，未来会被出行业务产品大量替代；道具型产品，彰显客户身份；情感类概念产品，这里马自达首当其冲。所以，在受疫情后市场影响的2023年，马自达作为能和客户产生情感连接的产品拥有很大的市场机会。”

例如，MAZDA CX-30的用户群中，50%以上为女性，产品本身从坐姿到上下车，都围绕着女性用户的诉求来打造。2023年，长安马自达将和更多女性用户建立沟通。

邓智涛在担任长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理期间，长安欧尚在产品、技术以及营销等多个领域都表现相对亮眼。 2021年长安欧尚累计销量为22.8万辆，同比增长约为48.7%，成为国内增速最快、成长最快的年轻汽车品牌之一。

接棒长安马自达后，邓智涛能否再次复制在自主品牌领域的成功，是人吗对他最大的期待。但销量的结果并非个人努力，涉及到中日双方的，也是品牌、产品和营销领域的全体系问题，但无论如何，长安马自达的2023年都值得期待。