2022年12月22日，麦格纳座椅亚洲区工程总监薛磊、麦格纳座椅亚洲区产品总监陈骏在线上直播间分享了麦格纳座椅最近取得的一些创新性成果。

麦格纳集团旗下的座椅产品事业部，在全球17个国家共设有74家世界级制造工厂，16家产品开发、工程和销售中心，拥有员工近32000名，是一家名副其实的全球化的座椅供应商。

麦格纳座椅为包括重卡、城市城际长途汽车在内的全球汽车制造商们开发和制造了高质量的整椅系统、座椅骨架、机构件以及硬件解决方案，同时也提供发泡和面套产品。

正是凭借这样的布局，以及高度垂直的产品系统，使得麦格纳座椅无论是制造，还是产品研发都有能力为客户提供全栈式的座椅产品综合解决方案。

未来汽车的电动化、自动化、共享化、互联化等新四化发展趋势，使得汽车不再是一个简单的代步工具而已，它更多承载人们更多需求的第三空间。

根据服务于全国各地的工作人员，麦格纳共收集到了来自400多份用户调研反馈，了解人们当前驾乘的一些痛点，以及对于未来座舱功能的一些需求。受调都来自36个主要城市，其中包含了北上广深一线城市，男女占比7：3，半数以上的被调研用户，正是处于30-40岁消费主力群体阶段，其余成正态分布趋势。

从调研报告中可以看到，在短途出游和通勤等高频使用场景，受访者列举了众多未被满足的需求，从云图上可以直观地看到乘坐不舒适、空间局促、娱乐功能不足、智能化程度不高等关键词是有待解决的几大痛点。

结合行业的变革趋势和消费者调研分析的结果，麦格纳座椅中国本土研发团队，协同全球资源，将重点在空间重构、极致舒适、座舱功能、外观造型等四个方面重点发力。

基于以上考虑，麦格打造了麦动空间M+Space概念座椅，这套座椅整舱概念共设计了六大主题场景：分别为能够满足司机充电等待以及个人休憩的专享舒适区；能令中排乘客同时体验零重力的双人太空舱；为商务人士提供的移动办公会议室空间；为年轻朋友们下班之余打造的车载轰趴馆；在短途郊游过程中，举家亲子互动乐园；能够实现满足不同收纳空间的超大旅行箱。

在麦动空间中，麦格纳在前排、中排、后排分别应用了剧院座椅、零重力座椅以及翻折隐藏座椅。这三大总成技术核心，构成了我们完整的可重构座椅解决方案。

麦动空间的各个场景功能，也正是基于这三个技术的不同组合而实现。从而给乘客提供了从空间变换，车内交流，以及坐姿变化等一系列全新的体验。

剧院座椅就像电影院里的座椅一样，能实现坐垫延伸并且上翻，坐垫上翻可以有效地减少旋转半径，好处是在前排座椅有中控的情况下，或者中间三个座椅并排的情况下，座椅都能实现没有负担的旋转，并可以实现当两个座椅在前后排列的时候，可以在前部或者后部，形成一个更大的行李厢的空间。

翻折隐藏座椅可以完全把座椅隐藏收纳，让前排座椅后方的空间整体释放，实现最大空间的载物功能。翻折隐藏座椅中，坐垫和靠背通过调角器的下板连接，完全分离。在翻折的时候可以看到坐垫，是从后往前翻180度，然后整个靠背再翻下来，样整体翻下来离地高度只有一层，高度200毫米左右。

零重力座椅是一种舒适型维度的可重构技术，更加强调的是系统性的解决方案，零重力调节姿态，需要结合头枕、腿托和扶手的一个支撑功能，以及长滑轨和转盘的位置调节功能，需要去满足不同的人群，包括不同的体型需求，来提供一个极致且舒适的乘坐体验。

剧院座椅、翻折隐藏座椅以及零重力座椅组成的麦格纳可重构座椅，包含了四种关键技术。

首先是针对零重力座椅调节机构本体，前排采用五连杆机构，中台采用四连杆技术，能承载高强度，可以满足在零重力姿态下的ABTS的工况。零重力产品，已经与多家主机厂进行配套开发，预计明年会投入市场量产。

其次是四向无缝电动腿托，腿托技术是能真正维度上实现旋转和伸长的一个双无缝调节，并且两个调节维度都是相互独立，自由间隙也是可以控制在0.5度以内，可以满足不同身材和高度的人群。

第三是电动长滑轨，采用了高强度的钢材滚轧成型技术以及模块化设计，可用于最长3米的场景，这样能轻松实现从单椅的使用，到三排座椅通轨的工况。

第四是旋转底盘，采用了小尺寸模块化设计，手动和电动的转盘能实现最大化地共用零件。旋转底盘整体的安装高度，严格压缩在30毫米以内，最大程度地减少了转盘对于Block值的影响。可满足10000次以上耐久负载转动。

现在汽车进入电动时代，各家车企的产品从内到外，同质化越来越严重，如何让自家产品呈现出差异化，成为设计的重中之重，而麦格纳秉承以人为本、永远以消费者体验为中心的座椅创新理念，为汽车车企利用舒适性更强、功能性更多的座椅重新定义车内空间创造了更多的机会。