联友科技5G V2X T-Box赋能岚图追光高速互联，这个国产T-Box品牌前装量产400万

12月15日，岚图汽车大中型轿车追光正式首发亮相。作为岚图首款智能仿生架构的电动轿车，其在智能、性能、豪华、安全等各维度都达到同级高水平。

11月15日，岚图汽车正式发布 “ESSA+SOA 智能电动仿生体 ”。这一“智能电动仿生体”由 ESSA 原生智能电动架构和中央集中式 SOA 电子电气架构组成。

岚图汽车表示，其SOA 电子电气架构能有效提升运算效率，通过硬件拓展实现功能进化，最新的通信技术实现全域网络高效互联。

其中，岚图中央集中式 SOA 电子电气架构以中央控制器 OIB、区域控制器 VIU 和联网终端 T-BOX 为核心。

而岚图追光车联网终端是由联友科技前装搭载的5G V2X T-Box，采用目前最先进的物联网网络制式5G-SA 通信技术，实现基于算法的厘米级高精定位，有效覆盖全国网络，减少信号盲区；

构建了多维信息安全体系，对外搭载公钥系统，对内启动安全认证开放互联，能够有效保护用户隐私；同时，基于5G能够使整车OTA更迅捷，上传下载速率大大提升，轻松实现几分钟“换“一辆新车。

联友科技汽车智能网联领域相关专家介绍，随着智能驾驶不断向高阶发展，智慧交通所描绘的未来图景正越来越清晰地显现。

聪明的车和智慧的路，无论是车端计算还是车路协同，对通信能力的需求也越来越高。

通过能力超强的基础网络来满足同时实现高传输速率的车载娱乐功能、海量的传感器数据收集与分析等需求，都需要5G大宽带、低时延、高稳定性的特性来支持。

1、400万前装量产实力

联友科技作为国产T-Box领先品牌，以前装量产年过百万的成绩，持续领跑国内市场，累计量产即将突破400万台。

随着汽车智能化、网联化发展，联友科技紧抓行业机遇，自2015年开始启动4G T-Box自研，2017年即实现4G T-Box前装量产，2019年率先达成行业最快的百万台量产成绩。

中国乘用车T-Box市场研究相关报告和榜单显示，联友科技在2020年度和2021年度，连续两年夺得中国市场乘用车车载无线终端（T-Box）标配搭载量国产品牌全国市场份额第一。

据相关研究报告，2021年中国乘用车T-Box前装装配量为1294万辆，同比增长31%，装配率达60%，预计2025年，中国乘用车T-Box前装装配率将达83.5%， T-Box和车联网将逐渐成为乘用车标配。

同时，5G T-Box由于技术和成本等原因，2021年5G车型上险量约4万辆，占T-Box总装配量的0.3%。

相关业内专家表示，尽管目前搭载5G T-Box的产品数量相对较少，但依然呈增长态势，集成5G、V2X、GNSS高精度定位等功能的T-Box既是重要趋势，也是未来行业竞争的分水岭。

联友科技在4G T-Box研发量产上积累了丰富实践经验的基础上，于2018年即开始储备C-V2X应用场景研发能力，2019年正式启动5G T-Box自主研发，2020年5G T-BOX率先实现了客户的量产定点，于2021年8月正式量产落地。

2021年 5G C-V2X T-Box于行业第一梯队实现量产定点，并支持5G only 和5G+V2X双模式。

联友科技5G C-V2X T-Box产品基于5G提供高宽带，集成5G、C-V2X、厘米级高精度定位于一体，支持C+V2X 25个以上应用场景，与华为、高通、MTK、展锐等多平台展开深度生态合作。

2、或迎来行业洗牌

“随着5G为T-Box带来全新一轮的增长机会，同时技术门槛和市场门槛大幅提升，T-Box市场’割据混战’将可能结束，市场竞争格局将趋于集中化，领先企业或将进一步确立竞争优势”，相关专家认为，政策法规、技术发展、用户需求等，都在推动T-Box不断往更好的方向发展和变化。

为了顺应整车电子电器架构由分布式到域集中再到中央集中的发展趋势，T-Box将逐渐融合中央网关、域控制器等功能，从单一电子单元向信息通信域控制器和高性能计算平台演进。

而随着无线连接技术的发展，T-Box可实现更多的功能，随着车内总线速率的提升，T-box将能为座舱域、智驾域提供更多的支持。

联友科技拥有多元化的5G方案，即将推出完全国产化的4G方案，同时自动驾驶融合域控制器、智能座舱、融合网关等产品也都在定点量产推进中。