2022年注定是新能源汽车大爆发之年。

从行业来说，中国新能源汽车销量将突破600万辆，渗透率在10月突破30%。从企业来说，中国已有15个车企月销过万辆。

其中，2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。

这得益于中国在全球率先解决了新能源汽车推广中的续航、充电、安全等痛点。

11月25日—28日， 以“奋进新征程，建功新时代”为主题的第七届中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举办，邀请创新型企业围绕当前企业创新面临的“难点”、“堵点”，就进一步完善国家相关政策，加强对企业创新的激励与引导建言献策。

会上，深耕县域市场的卖好车CEO胡斐报告了近一年来卖好车新能源下乡的鲜活案例并提出“升级新车商能力、增强新能源下乡节点效应”论点。

1、新车商的进化

2021年的中国企业家博鳌论坛的会场上，胡斐首提“新车商”概念，称“未来，得私域者得天下，8万家powered by卖好车的新车商将在泛私域猛烈发力。”

一年过去，胡斐的预言应验。会上，胡斐通过几个云南新能源下乡的故事，印证了新车商在下沉市场的营销能力及营销方法令人惊讶。

高手在民间。一万个普通人，方法比你多，玩的比你溜，

盛产茗茶的普洱目前仍然保留着“以物易物”的交易习惯，新车商龙哥利用这种特色交易习惯，在当地进行“茶叶换车”，卖好车根据这种季节特点推出了特色应季金融产品。

文山的老罗将直播卖车做到田间地头，将新能源车展办到农民村里，线上、线下结合使文山的A0级新能源销售量达到80%。

德宏的老谢在当地开起了新能源专营店，“卖车送猪”、宴请村民，将新能源的认知程度拉高到人人皆知的程度。

腾冲的陈姐，腾冲新能源汽车销售第一人，一个只身跑通腾冲新能源退税政策的女强人，现在利用车友会，不断扩大着腾冲的新能源占比。

他们都是新能源下沉的主力军，是扩大新能源占有率的有力节点。这样的节点有八万个，是遍布全国的毛细血管，也是最容易忽略的小透明。

2、乡村振兴的内核

有了产业，乡村振兴才有内核，乡村振兴了，共同富裕才有希望。

新车商在下沉市场连接起了各行各业，他们都在用实际行动推动着乡村振兴。

普洱的龙哥将茶叶换到自己仓库，一部分流转到茶叶市场，一部分流转到主机厂，一部分作为福利内需消化，推动了茶叶市场的共同富裕；

文山的老罗将田间地头的农产品直播给线上粉丝，再将自己的新能源汽车推广给当地村民，推动了农民与粉丝间的共同富裕…这些小循环里的1+1，必将产生大于2的效应。

胡斐在会上呼吁：“我们需要升级新车商能力、增强新能源下乡节点效应”：

他们需要更多的充电桩作为基础设施，去为他们的新能源下沉助力，他们需要更好的售后配套，去增强下沉市场的购买信心，他们需要更普惠的金融产品，去支撑他们的购买力。

这些都是政策的精准激励，也是新能源下乡的催化剂。如果人人能释放能量，何愁汽车下乡，何愁共同富裕？

而为新车商赋能的卖好车深耕汽车流通领域8年，建立了一套完整闭环的数字化平台，上有连接了主机厂及银行，下游连接了8万家中小车商，自建了仓配一体化平台，同时作为唯一接入国有四大行系统的民营企业，为中小车商提供便捷的资金。

这套闭环完成后，成为一个汽车经销商的门槛变得极低，他只需把车卖出去即可，其余的业务部分卖好车全部可以搞定。

目前，卖好车在全国拥有汽车仓库400多个，物流线路18000多条，可实现全国无死角配送，大大提高了行业效率。卖好车流通体系中的新能源汽车占比达50%，领先于全国的新能源汽车占比。