天下武功，为快不破。

从2018年开始，中国汽车在狂奔了数十年后走入拐点，掉头向下。之后的四年时间里，汽车四化成为确定的发展方向，汽车市场的百年变革期，在存量竞争中，无论是合资、自主都在寻求战略转型。

其中，合资企业由于产品开发周期，自身体量等诸多原因，“大象转身”尤为困难。背靠强大的股东双方，在中国市场拥有庞大的用户基盘，合资品牌如何利用多年累积优势，以最快速度实现转型，是每家企业的必答题。

北京现代也不例外。在整个中国汽车产业处于深层次变革期的特殊时刻，北京现代在自己20岁生日这一天，用一场盛大的发布重新出发。

11月5日，北京现代发布“2025向新计划”，明确绘制了在产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径，在2025年达成年销50万辆以上的销量目标，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业。

（北京现代中韩领导与媒体、经销商代表、用户代表共庆20周年）

在中国合资发展史中，北京现代一度以速度著称，不仅是合资企业中率先提出转型战略路线的企业，更是在技术的加持下，实现了从品牌、产品、服务多维度深度改革。从产品到战略，徘徊在历史的十字路口，北京现代为车市树立起行业转型样本。

站在具有纪念意义的时间点向后复盘，北京现代的战略转型可以简单概括为：混动与电动齐飞，智能共电动一体。

北京现代的底气和勇气

一切过往，皆为序章。

2002年，现代集团与北汽集团合资成立北京现代汽车有限公司，成为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。此后，乘着中国汽车市场迅速的东风迅速发展壮大，北京现代迅速发展壮大。

2013年，在进入中国市场十年后，北京现代成为国内第四个进入百万辆级别乘用车企业，创造了至今仍被津津乐道的“北京现代速度”。

此后4年，北京现代一直处于巅峰状态，是美系、日系、法系、德系外的又一股势力，为中国消费者提供了一个新的选择，也引领着中国合资汽车市场的发展脚步。

进入中国市场以来，北京现代审时度势，跟随时代和消费者需求的变化持续迭代升级。至今，北京现代在中国市场累积用户超过1100万。

如果说，庞大的用户基盘是北京现代面向未来的底气，那么强大的股东双方就让一切成为可能。

现代汽车正在全球市场迎来新一轮发展高潮。今年上半年，现代汽车集团销售329.9万辆汽车，全球销量排名升至第三，并率先一步向“智能移动出行解决方案供应商”转型。现代汽车目前已掌握全球领先的电动、氢能、智能驾驶等尖端技术，产品布局和技术底蕴深厚。

北汽集团则在世界500强企业中的排名稳步前进，实力同样不容小觑。

进入2022年以来，北汽集团与现代汽车集团股东双方领导达成了一系列的合作共识，共同注资60亿，同时承诺提供北京现代未来发展需要的一切人才和技术支持。未来，现代汽车更前沿的尖端技术，将全面应用和加持于北京现代。在资金、技术储备方面，现代汽车和北汽集团均给予了北京现代大力支持。

不仅如此，过去20年时间，通过专业化队伍建设、上游质量及供应商管理、生产过程管理以及质量检测，北京现代构建起一套行业领先的质量运营体系，树立起了金子招牌，是品牌的持续、快速、高质量转型的基石。

全新年轻领导团队的上任，更是加速了品牌的转型速度。6月，北京现代完成了一次大规模的高管调整。经过改革后，年轻、专业化人才得到更大晋升空间，一批真正有才华，有干劲，有梦想的团队走向台前。

可以期待的是，在股东双发的合力下，在深厚的累积之下，在全新团队的带领下，北京现代将以最快速度完成自我蜕变。

电动与混动齐飞

中国正在成为全球电动化转型的先锋阵地。

乘联会数据显示，10月新能源乘用车销量达到 55.6 万辆，同比增长 75.2%；1-10 月新能源乘用车国内零售 443.2 万辆，同比增长 107.5%。10 月，新能源车国内渗透率达到 30.2%。

面对庞大潜力的市场，北京现代已经做好准备。

 在保证燃油车基本盘的前提下，北京现代将逐步实现48V轻混和全混在旗下车型上的全面适用，最终构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵。

北京现代将产品转型混动，并非一时冲动。现代汽车早在90年代就开展了新能源研发，积累了丰富的经验，而且索纳塔、领动等车型的插混版也引入北京现代国产，获得了良好的用户口碑。

随着现代汽车全新TMED混动技术和现代汽车全球首创的ASC主动变速控制技术发布，北京现代拥有更足的转型底气。新技术不仅能保留现代品牌一贯优秀的驾驶体验，同时也兼顾经济、环保，在不同产品形态上带来15%-20%的油耗降低。

重要的是，这些技术不是空中楼阁。北京现代第五代途胜L就搭载率了TMED混动技术，使得途胜L混动实现输出强大动力的同时，可控给油也让能量损失更低，达到行业领先的动力技术水平。

在电动领域，现代汽车拥有全球领先，专为电动汽车而生的纯电平台E-GMP，E-GMP可以实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，同时集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，能够大幅提升生产质量与效率。

基于该平台，北京现代将于2023年推出专属EV车型，未来2-3年内，将引入4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，全面满足多元的电动消费需求。

产品电动化的发展之路无法一蹴而就，尤其是像北京现代这样产品线丰富，体量大的企业，如果在满足用户多元化需求的同时，实现电动化转型，北京现代的技术路径是—混动与电动起飞

智能共电动一体

抓住了时代的脉搏，也要把握住市场趋势。

当下，年轻消费者已经成为市场主流，如何吸引年轻用户是每个品牌都在思考的问题。北京现代“2025向新计划”同样明确了针对品牌年轻化的动作，通过与年轻消费者开展零代差互动，全面打造“科技、运动、活力”的品牌标签。

其中，科技标签意味着深耕智能化。中国汽车的电动化，经历了油改电、纯电平台之后，如今谈电动时代已经不算前沿，“智电”才是真正的潮流。

作为北京现代与业内领先的“大厂”百度合作开发的产品，智能网联4.0系统以场景驱动开发，导入先端科技，可实现多项个性化应用信息联动。无论是语音操作时情景化的调试，还是多功能的联动控制，甚至融入百度生态后车与家之间的互联，都让北京现代的产品真正有了智能座舱的概念，刚上市的全新菲斯塔N Line便应用了该智能系统。

另一方面，北京现代战略中提到的从2023年下半年开始所有新上市的北京现代车型将配备OTA技术，直到2025年实现全系车型搭载OTA。

汽车OTA功能是指空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，OTA更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力、电池系统等模块，提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等。

随着近几年新能源汽车的发展快速兴起，OTA不仅带来更便捷的车辆升级途径，也让消费者感受到更加智能便捷的用车体验。

时代抛弃你的时候，不会和你打一声招呼。两个时代坐标，对行业提出了新的需要，行业转型的关键时期，对所有企业来讲都是一次重大的战略机遇期。抓住了这一轮转型机遇，企业就会获得新的一次发展周期。抓不住机遇，企业就有可能被淘汰。

当方向已经确定，各大品牌之间从“嗅觉”已经变成比拼实力，背靠大树的北京现代无论在硬实力还是软实力上，都已经先人一步。5个月的时间，在全新年轻团队的日以继夜下，北京现代不仅实现了销量反弹，也展现出了焕然一新的面貌，令人们对其未来的发展充满期待。