特斯拉等电动车企业的崛起，让拥有百年历史的汽车巨头们不得不壮士断腕，为顺应潮流进行彻头彻尾的转型。

生产方面，多家传统车厂被改造升级为电动车生产线。销售方面，电动车新势力改变了以往车企对经销商的依赖，它们通过直营模式拉近了和用户的距离。而传统经销商的特许经营模式则危在旦夕。

按照传统模式，汽车经销商在车辆的定价、销售等方面有更多的自主权。底特律三巨头之一的福特已经在美国推出了新的电动车销售计划，强调未来经销商不会储备太多库存，更多的是在网上交易，明码标价。而经销商的角色会向服务和维修中心偏移。

在欧洲大陆，汽车制造商也不会坐以待毙。奔驰、宝马和Stellantis等多家汽车制造商高层已经表示，将尽快推动“代理直销”零售模式的布局。

11月24日，Jeep、道奇、菲亚特、玛莎拉蒂和标致等品牌的母公司Stellantis表示，它将在2023年7月重组欧洲经销商网络，从而努力削减成本，支持对电气化的投资。

Stellantis表示，从明年夏季开始，它将终止与奥地利、比利时、卢森堡和荷兰的经销商签订的所有现行销售和服务合同，改为“代理模式”，欧洲其他地区的经销商也将跟进。

与福特的出发点基本一致，Stellantis此举的目的也是为了使汽车制造商对销售交易、价格和与客户的合同有更多的控制权。经销商不再作为客户的合同伙伴，而是帮助交付和服务。

该公司在一份声明中表示：“这将导致Stellantis承担更多的成本，在新计划的分销模式下，经销商将享有至少同等的利润率并减少风险。”

Stellantis欧洲首席运营官乌韦·霍赫斯库尔茨（Uwe Hochgeschurtz）在一份声明中说：“Stellantis希望促进可持续的分销模式，所有参与的利益相关者将从这些变化中受益，并以客户体验为核心。客户将能够利用多品牌和多渠道的方法，获得更多的服务。”

他还强调：“经销商将有一个新的和高效的商业模式，从Stellantis的14个品牌组合中获益，创造协同效应，优化分销成本，并提供额外的可持续出行解决方案。合作伙伴作为我们品牌在该领域的代表，发挥着重要作用。”

图：标致是Stellantis旗下品牌之一，经销商将转为协议销售模式。

Stellantis旗下的轻型商用车会晚一些，预计将从2024年1月1日起开始实行新的分销结构，一位发言人称。

此举是Stellantis公司Dare Forward 2030战略计划中的一环。根据该战略，Stellantis计划到2030年底在欧洲实现100%的乘用车电池电动车销售组合，到2038年实现碳净排放。

Stellantis的目标是到2025年，在豪华和高端市场只推出纯电动车，然后再将整个产品组合电动化。从2026年开始，在整个欧洲市场只推出纯电动车。

Stellantis最近还为业务部门推出了一项致力于循环经济的战略，这涉及到通过久经考验的再制造、维修、再利用和再循环的方法来实现可持续性和盈利性。

对于Stellantis的循环经济品牌来说，经销商仍将派上用场，例如，该公司二次制造的任何汽车零部件都可以在经销商网络中分发和销售。

与此同时，宝马正在欧洲推行经销商的全面改革，未来该公司将会采用直营模式销售。根据外媒透露，目前宝马已经在和欧洲的经销商进行实质性谈判，这个计划将会在全球市场推广，适用于MINI和宝马品牌产品。