几乎所有的自动驾驶开发商都有一个共同的产品，那就是自动驾驶送货车。Cruise、Argo AI和Waymo等都有为沃尔玛运送食品杂货和其他货物的订单。Motional将为Uber Eats做食品配送。

但让人意想不到的是，作为电商巨头亚马逊的子公司，Zoox却一心只想开发Robotaxi（自动驾驶出租车）。

Zoox的联合创始人杰西·莱文森（Jesse Levinson）透露：“我们真正关注的是在城市中运送人，包裹运送不在近期的路线图中。”

“Zoox的技术的确适用于自动驾驶送货车。”但莱文森说，“叫车服务的投资回报更快，人们乘车所支付的费用比运输包裹的费用要高。”

Zoox正在旧金山、拉斯维加斯、西雅图和其位于加州福斯特市的总部附近开设自动驾驶汽车试点。该公司表示，它计划在拉斯维加斯推出Robotaxi服务，但还没有宣布具体日期。

Guidehouse Insights的出行分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）说：“Zoox采取的是一种逆向思维方式，可能不会成功。”

其他公司选择开发自动驾驶送货车的原因之一是，从运营的角度来看，送快递更具有成本优势。

“还有运营方面的考虑。”阿布萨米德说，“人们希望Robotaxi能以最短、最快的路线到达目的地。但包裹运送有更大的灵活性。递送服务可以优化路线提高效率，而不用纠结于速度。”

“如果你有一辆车，一次要送10到20单货，你可以规划一个路线，使最后一次送货完成后，刚好回到离你的配送中心最近的地方。”阿布萨米德说。

Robotaxi还有一些额外的成本，如保持车辆清洁。“你必须确保没有人在车内传播病毒。”阿布萨米德说。

但哈佛大学法学院研究创新的研究员阿什利·努内斯（Ashley Nunes）表示，运送包裹的成本可能比运送人更昂贵。他说，Robotaxi服务中，从运送人类乘客中获得的收入可以达到每英里97美分，这也是自动驾驶乘车服务研发者们一直追求的目标。

“虽然Zoox可能短期内执着于客运服务，但用不了多久它还是会运送包裹。” 阿布萨米德说，“毕竟是亚马逊的子公司，Zoox还是会以任何有利于亚马逊的方式使用这项技术。”

毕马威咨询公司汽车业务负责人加里·西尔伯格（Gary Silberg）说：“Zoox肯定会同时追求打车和送货。”

图：联合创始人杰西·莱文森带领媒体参观Zoox的自动驾驶汽车装配线。

Zoox的自动驾驶汽车是专门为Robotaxi设计的。因此，该公司先尝试客运服务一点都不奇怪。

目前，有两家自动驾驶汽车公司开发出了自己的Robotaxi，Zoox就是其中之一。它的车辆将在没有人类干预的情况下自动驾驶，而且没有方向盘、油门和刹车踏板等控制装置。

另一家是由通用汽车支持的Cruise公司，该公司正在打造Origin，这是一种厢式车辆。但目前，Cruise正在运行经过改装的雪佛兰Bolt。共有三家Robotaxi供应商开始使用改装后的车辆进行运营。

Zoox的车辆有四轮转向，并且可以双向行驶，因此它在密集的城市环境中具有很强的可操作性。它还有多个车内安全气囊保护乘客，最高速度为双向75英里/小时，适合在高速公路上使用。

阿布萨米德说，虽然是为叫车服务量身定做的，但Zoox的车辆应该可以轻松改装用于送货。

“只需取出座椅，换上亚马逊储物柜。当车辆到达时，你扫描手机上的条形码，储物柜的门就会自动弹开。”他说。

亚马逊还投资了Aurora Innovation公司，这是一家自动驾驶汽车开发商，它率先在高速公路中部署自动驾驶卡车，并计划在稍后的日子里提供乘车服务。在某些领域，Zoox和Aurora可以相互补充，为亚马逊带来好处。

而Aurora的首席执行官最近表示，公司陷入了困境，这家自动驾驶汽车制造商可能出售给苹果公司或微软公司。

战略分析公司（Strategy Analytics）互联移动性分析师罗杰·兰克托（Roger Lanctot）说：“亚马逊一直致力于完善物流，这也是我期望它能真正关注的点。如果Zoox最终被重新用于运送包裹，它就不需要与Aurora竞争。”