在对标并超越特斯拉Model3的造车新势力与老实力军团中，又挺出了一员实力小将。

7月29日，为年轻人打造的纯电轿跑——比亚迪海豹正式上市。

比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓宣布，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。比起5月20日的预售价，整整低了3000元，还全系赠送精品遮阳帘。

再加上预售2个月订单6万份的“豹单”，没有人怀疑海豹不会是一款爆款，而是在追问海豹果真会超越纯电轿跑市场的标杆和常青树——特斯拉Model3。

比亚迪海豹车型产品总监刘长久对此充满自信，这款目标客户25-35岁的海洋网第二款精品是e平台 3.0集大成之作，采用“海洋美学”设计理念和四大首搭：首搭CTB电池车身一体化技术，首搭iTAC智能扭矩分配技术，首搭后驱/四驱动力架构，首搭前双叉臂、后五连杆独立悬架。

因为作为e平台 3.0首款产品和海洋网首款产品的海豚，在2021年12月上市首月就突破万辆，成为爆款。

而比亚迪王朝系列的秦、汉、宋等新能源汽车自2021年开始都是月销过万辆的爆款，此次集比亚迪新能源技术集大成之作的海豹，已通过69天订单过6万的业绩，证明了自己。

现在要担心，也许不是特斯拉迎来强有力的对手——上半年比亚迪已超越特斯拉坐上世界新能源汽车销冠王座，可能是将于8月开启新车交付的比亚迪专属的常州工厂：能否虎力、豹力、马力全开提升产能，“回豹”支持海豹用户？

为了卫冕冠军，比亚迪除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，让普通用户轻松晋级高能玩家。

并且，对于大家关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘，给用户更贴心的用车体验。

基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓，车身姿态低趴，具有极致运动感。

比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。海豹的车身抗扭刚度达到40500Nm/°，达到俗称的“百万级豪车的水平”。

今年1-6月，在SUV组比拼中，超越哈弗H6的比亚迪宋DM销量13.1万辆，虽然没有超过特斯拉Model Y的17.9万辆，但已超越轿车组的特斯拉Model3的11.5万辆。

而在6月的轿车组比拼中，比亚迪秦的销量26383辆，超过Model3的25788辆。如果说秦的销量中有部分超混，这对受产能影响的纯电轿车Model3有些冤屈。

现在，作为e平台3.0技术的集大成之作，其订单已经突破6万海洋“豹”款，能否以领先的技术和硬核产品实力成为纯电车市场超越Model3的技术新王者呢？