“霍夫迈斯特拐角”，又称“霍氏拐角”，是宝马的标志性造型元素，指的是车身侧后窗的C柱拐角形状，自1962年以来几乎所有的宝马车都有这种设计特征。

为了纪念“霍氏拐角”诞生60周年，同时向世界证明宝马的经典造型元素不止双肾格栅，这个德国豪华汽车制造商在美国推出了一场别出心裁的营销活动。

该公司和它的客户关系管理机构Interpublic旗下的Performance Art利用人工智能识别了美国5.6万多条与“霍氏拐角”形状相同的道路。

宝马车主可以登陆网站Hofmeisterkink.com，寻找与自己车辆中的“拐角”形状相匹配的道路，或者使用一个数字图书馆来寻找与其他宝马车型相匹配的道路，新旧车型加起来高达数百款。

该活动的宗旨是让用户记录他们曾到过的“拐角”路，并在社交媒体上分享他们的统计结果。

宝马公司这样做的目的是为了让这个“最被宝马内部人士和汽车爱好者所认可”的设计特点，获得与双肾格栅同等的知名度。

该活动将获得付费数字广告支持，包括社交媒体渠道，并在宝马经销商和该品牌的APP上展示。

“霍氏拐角”起源于时任宝马设计总监威廉·霍夫迈斯特（Wilhelm Hofmeister）在C柱窗框处稍稍修改的几笔，将圆滑窗框做出了角度，从此以后宝马的这个拐角便以设计师名字命名。

他在20世纪50年代、60年代和70年代领导宝马设计部门。据宝马公司称，该设计最初的目的是作为后轮驱动和前进动力的视觉标志。

不过在霍夫迈斯特任职宝马之前，它就出现在了其他品牌的汽车上。

第一批采用这种设计元素的汽车是由通用生产的部分1949年款双门汽车，包括凯迪拉克Club轿跑车、别克Sedanette和雪佛兰Fleetline，以及1958年的Lancia Flaminia Sport Zagato 和1961年的 Lancia Flavia Coupé。

最先采用这种设计的宝马汽车是3200 CS和1500，于1961年9月在法兰克福车展上展出。

尽管“霍氏拐角”通常与宝马汽车联系在一起，但多年来类似的C柱“拐角”设计也出现在许多其他品牌的汽车上。如在1974年的大众高尔夫Mk1、1977年的菲亚特127系列和1994年的雪佛兰Impala SS上都可以看到这一造型。

“‘霍氏拐角’代表了宝马设计传统的一个重要部分。”宝马北美公司客户关系主管凯文·坎贝尔（Kevin Campbell）在一份声明中说，“60周年纪念活动为我们提供了一个合适的机会，通过为消费者创建一个有吸引力的平台，让他们驾驶自己的宝马车，在附近的日常道路上体验宝马的性能设计精神，来纪念这一标志性特征。”

Performance Art利用1962年以来生产的每一款宝马车型的图片为蓝本，创造了每个车型的个性化拐角形状的矢量图标。

“我们的目标是帮助世界重新发现这个令人印象深刻的标志性品牌宝藏，以全新的眼光看待它，然后真正地驾驶它。”Performance Art的首席创意官伊恩·麦肯齐（Ian Mackenzie）说，“使用人工智能在美国的路线图上检测和绘制‘霍氏拐角’形状的曲线，这项壮举的难度无异于大海捞针。”

计算过程涉及使用谷歌技术和一个名为Darknet（黑暗网络）的开源神经框架，它所建立的模型分析了600多万公里的道路，寻找类似拐角并进行匹配。然后，该机构使用人工智能分析后的结果在用户界面上创建了55000多个地理坐标，该界面使用航空摄影和卫星图像来最终确定道路拐角。