负债累累的豪华汽车制造商阿斯顿·马丁预计要到2023年才会产生净现金收入，它的首要任务之一是偿还一些高息债务。

据四位知情人士透露，沙特阿拉伯的公共投资基金（Saudi Arabia’s Public Investment Fund）正在与阿斯顿·马丁商谈入股事宜，因为这家豪华汽车制造商急需额外资金投资新车型。截至3月底，该集团有9.57亿英镑的净债务，预计今年将支付约1.3亿英镑的债务利息。

知情人士透露，沙特阿拉伯公共投资基金已经持有Lucid Motors和迈凯伦的股份，它正在与阿斯顿·马丁进行谈判，购买可能价值2亿英镑的新股权。他们补充说，谈判还处于早期阶段。

沙特公共投资基金成立于1971年，是沙特最主要的主权财富基金，同时也是全球最大的主权财富投资基金。

阿斯顿·马丁销量在降低，同时该公司推出Valkyrie超跑车型的速度也比预期慢。现在，它正在为新车型寻找资金来源，这是该公司生存的关键。

在《金融时报》报道该消息后不久，阿斯顿在一份股市公告中称，它“会定期审查融资方案。” 并补充说：“任何融资方案的探索和执行，都将是为了支持和加速公司的未来发展。”

这是对该公司2月份声明的公开打脸，当时公司董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）坚持认为该企业不需要额外的资金。他当时说：“让我说清楚，我们不需要钱。”

受该消息的影响，阿斯顿·马丁的股价在6月30日下跌了18%，2022年以来，该公司股票下跌了65%。

而阿斯顿·马丁在声明中说：“销量符合预期，订单强劲，豪华SUV DBX的订单量比前一年高出40%以上，跑车已经卖到了2023年。”

阿斯顿·马丁曾被视为法拉利的竞争对手，但自从四年前在伦敦上市以来，它一直在挣扎。

这家汽车制造商在2020年被迫向加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）求救，对方在过去两年里注入了大量的现金。

他一直在努力策划业务转型，减少经销商库存，并试图根据客户的真正需求重新调整供应，重建该品牌的豪华资质，并与梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）建立了更紧密的联系。

与梅赛德斯-奔驰的关系使现有汽车制造商对阿斯顿·马丁的投资变得复杂，梅赛德斯-奔驰拥有该汽车制造商五分之一的股份，并且有一项向阿斯顿提供发动机和其他系统的技术合作。

虽然阿斯顿·马丁的计划是通过DBX SUV的换代来扩大产品系列，并振兴跑车系列，但其价值240万英镑的Valkyrie超级跑车的交付一拖再拖。

自从沙特阿美石油公司成为阿斯顿·马丁F1车队联合冠名赞助商之后，这家豪华汽车制造商就已经与这个沙特王国有了千丝万缕的联系。

该公司的最新筹款谈判是由《汽车杂志》最先报道的，随后Autocar报道该汽车制造商可能会引入一个新的投资者，并在董事会提供一个职位。英国《金融时报》援引匿名消息人士的话称，沙特阿拉伯公共投资基金可能以2亿英镑入股该公司。

5月份，阿斯顿·马丁任命法拉利前CEO阿梅德奥·费利萨（Amedeo Felisa）为新的首席执行官，替代前梅赛德斯董事托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）。这一人事调动使得费利萨成为该公司两年内的第三位首席执行官。