来源：CNBC          

作者：Bob Woods

题图：E.R. Davidson

2021年10月，刚刚从破产阴影中走出的赫兹租车（Hertz）大胆宣布了一项42亿美元的交易——在2022年底前购买10万辆特斯拉电动汽车。

就这样，因新冠疫情而停滞不前的美国汽车租赁业跟紧全球大趋势，展开了从燃油车过渡到电动汽车的竞赛。

赫兹是第一个起跑的，它两大竞争对手企业控股（Enterprise Holdings）和安飞士·巴吉集团（Avis Budget Group）当然也不甘落后。但是很显然，与大规模采用电动汽车面临的难关一样，租车的也将是一场马拉松比赛。

美国汽车租赁协会主席沙基·拉瓜纳（Sharky Laguana）说：“经营如此规模车队的公司不可能一转身就在第二年立马全部采用电动汽车。我们的行业希望尽可能快地发展，但有一些严重的、具有挑战性的限制。”

疫情期间负债累累的赫兹通过出售20万辆汽车走出困境（图源：Cindy Ord/Getty Images）

首先，你得有电动汽车。

价值560亿美元的美国租车业通常每年购买约十分之一的汽车制造商新车总量，但随着持续的供应链中断，特别是芯片短缺，购买量也大幅降低。

拉瓜纳说，该行业在2019年从车企购买了210万辆汽车，而2021年只有约75万辆。2021年，美国电动汽车的销量翻了一番，但仍只占全国汽车和卡车市场份额的4%左右。

除了买到电动汽车，租车公司的另一个主要障碍是，在他们最活跃的机场、酒店、度假村、办公楼和其他租赁地点，以及当地公路和州际公路沿线，电动汽车充电站非常少。

最后一个挑战，便是面对新型车辆，对于公司代理人和机械师们的再教育问题，并且让所有司机熟悉电动汽车与燃油车的操作区别。

赫兹：举起第一把火炬

赫兹公司没有说明自己车队的总车辆数，因此也无从知晓在他们提供电动汽车的30多个地区市场，特斯拉占到多大比例。这其中还包括赫兹在4月份宣布的又一项为期5年的购车交易——6.5万辆极星2。

然而，负责运营计划的高级副总裁杰夫·尼曼（Jeff Nieman）表示，他有信心电动汽车将在2024年底之前占到公司车队的30%以上。

德意志银行的分析师克里斯·沃龙卡（Chris Woronka）说，赫兹在美国仍有几十万辆燃油车等待着在未来几年内被租用。在车队并不缺少汽车的情况下，依旧决定大笔投资购买电动汽车，举起美国租车业的第一把火炬，很显然，他们对电气化目标坚定十足。

在2022年的“超级碗”比赛期间，赫兹播放了大量的电视广告，甚至请到了美国人最喜爱的橄榄球联盟超级明星汤姆·布雷迪（Tom Brady）出镜。赫兹还在官方网站上创建了一个专区，帮助司机了解电动汽车。

在赫兹的广告中，汤姆·布雷迪驾驶特斯拉Model 3

这家总部位于弗罗里达州的租车公司有一个最主要目标：商业车队。

越来越多的公司将电动汽车视为一种可量化的方式，除了减少温室气体排放，实现净零目标，还能够在可持续发展投资者和倡导团体中提高自身的ESG（环境、社会和治理）信誉度。

“初步研究表明，为了实现ESG目标，商业团体客户大多都愿意为电动汽车支付溢价。”沃龙卡说。

西门子美国公司便是去年秋天赫兹电动汽车项目启动的一部分。

“我们完全支持我们的全球去碳化和ESG目标。”该公司北美旅行商品经理兰德尔·阿赫特伯格（Randall Achterberg）说，“我们已经在积极的电动汽车过渡战略方面取得了进展，希望扩大员工对电动汽车的使用。”

西门子美国公司的车队共有近1万辆汽车。截止2022年6月，它已经在赫兹预订了100多辆电动汽车的租赁，并且正在制造电动汽车充电桩，承诺3年内在美国制造一百万个充电桩。

西门子的电动汽车充电装置（图源：西门子美国）

思想走在最前面的企业控股

尽管没有像赫兹公司那样率先采取行动，总部位于圣路易斯的企业控股（Enterprise Holdings）实际上自2012年以来一直对电动汽车兴趣浓厚。

2012年，企业控股开始试行“电动汽车车主折扣计划”，电动汽车车主需要租用更远距离的车辆时，他们可以在常规零售价格的基础上享受15%的折扣。在租赁期间，车主也可以在企业控股的租车点为自己的电动车充电。

2014年，该公司开始参与奥兰多电动汽车租赁试点项目，这是一项由非营利组织电气化联盟（Electrification Coalition）发起的多年研究。该项目由美国能源部提供部分资金，以奥兰多国际机场为中心，试点范围也包括该地区的度假村和主题公园。

他们向旅行者出租纯电动汽车，包括雪佛兰Volt和日产Leafs，并向他们提供免费充电、停车和代客服务等优惠。

“在当时试用电动汽车学到的教训与我们今天看到的是一致的。”企业控股的战略发展副总裁克里斯·哈芬雷弗（Chris Haffenreffer）说，“让员工驾驶电动汽车是至关重要的，这样他们就能与客户积极沟通。与其他实体合作投资充电基础设施同样如此。”

租车公司的必不可少的另一个重要合作伙伴是美国政府。

在2021年的两党《基础设施法案》中，美国政府提供了75亿美元的专款，助力各州建立电动汽车充电站网络。2022年6月初，拜登政府提议制定法规，要求用联邦资金在高速公路上建造的充电站相距不能超过80公里。

像赫兹公司一样，企业控股同样专注于自己的商业租赁车队和车队管理部门。

2012年，企业控股“电动汽车车主折扣计划”试点照片（图源：Joanne M. Tucker）

2021年11月初，总部位于新泽西州的安飞士租车在赫兹-特斯拉交易宣布后没几天便表示，自己也要开启电动汽车租赁业务——这一新闻还促使它的股票随即飙升。

然后，就没有然后了。安飞士陷入了长久的缄默状态，并且拒绝对此再发表评论。

沃伦卡说：“我认为他们不是说说而已。只不过这家租车公司面临着可观的企业车队风险，他们可能还没有准备好拉开电气化的帷幕。”