题图：Tim Marrs/Car and Driver

在新一代电动汽车正快马加鞭赶来的时候，也有一批又一批大家耳熟能详的经典汽车正走在落幕的道路上。

近年来，随着数以百万计的车主转向SUV、皮卡和其他轻型卡车，汽车制造商已经在美国市场先后淘汰了各种曾经流行的轿车、轿跑车、掀背车和跑车。

继大众帕萨特、马自达6、福特Fusion、雪佛兰Impala和凯迪拉克CT6等多款车型之后，韩媒于2022年5月报道，现代索纳塔可能加入停产大军，大概率活不过2028年，近40年的辉煌生涯即将进入倒计时。

2020年现代索纳塔限量版（图源：James Riswick）

现代索纳塔是现代汽车集团最值得信赖的中型轿车，于1985年首次推出，已成为韩国存续时间最长的车型。

通常来讲，现代汽车每推出一个车型的新版本需要4-6年的时间进行准备，每2-3年就会推出改头换面的索纳塔。第八代索纳塔在2020年已经推出，第九代索纳塔曾被预测将在2025年左右到来，所以开发工作按道理应该已经全面展开。

然而，根据现代汽车的一位消息人士说，什么都没有发生，第九代索纳塔项目没有任何苗头。如果关于该车型终结的报道是真的，这意味着现代汽车将砍掉一个至今已有37年历史的名牌。

现代索纳塔在韩国和海外市场已经售出917万辆，成为现代汽车继Avante（1440万辆）和Accent（1010万辆）之后的第三畅销车型。

它也曾是韩国出口最多的汽车，但自2019年以来，出货量有所下降。过去3年，2019年发布的最新索纳塔的销量仅达到44万辆，而以前的销量都是100万辆或更多。

现代索纳塔美国市场销量（来源：car figures）

对于这一潜在可能性，人们猜测了各种理由。

2021年，韩国媒体《Auto Post》披露，现代高层认为索纳塔的大胆外观是造成国内市场和北美市场销售下滑的部分原因。逐步停产有极大可能从率先退出美国市场开始。

根据car figures数据显示，这款中型轿车在进入美国市场后，于2012年达到销量最高峰，为230605辆，随后在过去几年大幅下滑。2020年，疫情的影响使销量跌至最低点76997辆，2021年稍有回升，为93142辆。

更难堪的是，2022年的前4个月，美国人只购买了9806辆。尽管在2020年开始，现代对其进行了一次全面改造，并在2021年增加了一个更运动的N-Line版本。

即便是在本土市场韩国，它也已逐渐成为车队用车，受到出租车运营商的欢迎。然而随着现代汽车即将推出全电动的起亚Niro Plus出租车，索纳塔的市场份额即将受到进一步挤压。

当然，很难将被停产的责任完全归咎于轿车销量的下降，毕竟中型车领域普遍都处于自由落体状态。

2021年美国只卖出了926112辆中型轿车，比疫情阴影下的2020年还要低14%。不过在过去多年的竞争中，现代索纳塔确实一直没能在美国市场赢下丰田凯美瑞和本田雅阁。

丰田凯美瑞、本田雅阁和现代索纳塔在美销量对比（来源：car figures）

另一个重要的潜在因素便是现代汽车集团向电动汽车制造商的转型。在2035年前逐步淘汰内燃机汽车的计划中，现代公司并没有继续生产这款车的计划。

消息人士表示，索纳塔将被停产是公司内部公开的秘密，这款车的装配线正被改造用来生产电动汽车。

2022年1月，这家汽车制造商在位于韩国春城南道牙山的工厂将索纳塔轿车停产了一个月，并将部分生产线转为生产Ioniq 6电动汽车。

在全球电气化改革的大背景下，内燃机汽车正走向衰落。现代汽车已经关闭了其内燃机车开发部门，目标是到2040年成为一个完全的电动汽车制造商。

现代Ioniq 5电动SUV为该公司带来了巨大的商机，Ioniq 6上市在即，Ioniq 7也蓄势待发。越来越成为主流的电动车型也将索纳塔的低迷走势衬托的更加暗淡。

一位现代工作人员说：“消费者现在似乎更喜欢SUV，2021年现代汽车的销量中高达47.3%都是SUV。目前，我们不能排除将索纳塔电动化的可能性，但公司希望优先发展紧凑型电动汽车，而不是受欢迎度较低的中型车。”

索纳塔提供两种汽油发动机和一种混合动力系统，现代即将推出的Ioniq 6则是一款纯电动轿车，可能有效地取代索纳塔，尽管它的价格会比目前索纳塔的基本价格25545美元高出很多。

现代汽车还宣布了在美国建立新工厂的计划，该工厂将生产电动汽车和电池。目前还不清楚哪些车型将在那里生产。

现代Ioniq 6

除了现代索纳塔，现代汽车的亲戚公司起亚汽车很可能将起亚Stinger和K5一同停产。

K5曾被称为Optima，与索纳塔共享相同的车辆架构。同时，Stinger计划在2022年第二季度后停止生产，并由EV6 GT-Line（EV6电动车的高性能版本）取代。

对于停产传闻，现代汽车的一位发言人在5月中旬表示，索纳塔仍然是、并将继续是现代汽车产品阵容中的一个重要组成部分。任何关于未来的传言都纯属猜测。

起亚汽车北美发言人詹姆斯·贝尔（James Bell）同样进行了否认：“Stinger仍然是起亚屡获殊荣的汽车阵容中不可或缺的产品，也是我们整体品牌转型的有力一环。”

行业分析师认为，随着SUV和CUV市场份额的持续增长，在未来几年，甚至更多的乘用车型号可能会消失。或许不是现在，但这几款中型车的寿命大概率所剩无几了。