中国消费者对大空间的偏爱，可以说是举世闻名。房子要买大面积的，手机要用大尺寸的，买车当然也要选择“大块头”。大部分的外资品牌入华之后都要加长加宽，如奔驰GLC L，奥迪Q5 L，宝马3系、5系长轴版等等。这也是正是中国汽车市场素有空间优势的SUV大行其道的原因之一。

但随着国内油价飙升，很多准备入手SUV的消费者开始打退堂鼓。他们表现出对SUV高油耗的担忧。确实，由于车身尺寸大，SUV自重也大，肯定要比紧凑型车更费油，这无疑加重了车主的用车负担。

然而，市场总不乏“颠覆者”。中型家用SUV市场，江铃福特领睿的出现，化解了SUV购车者的油耗焦虑。

就在前几天，多家媒体参与了江铃福特领睿的油耗挑战活动，挑战者绕北京五环行驶，大多数把油耗开进了5L以内，最好的成绩达到了4.1L/100km，这有点颠覆传统印象中，我们对SUV“大块头”、“油老虎”的看法。

SUV省油极限在哪里？

SUV大空间大体格意味着更高的油耗。从目前市场主流中型家用SUV来看，大众途观L、探岳、荣放、CR-V、逍客等基本不会低于NEDC综合油耗5L/100km的油耗水平，实际用车过程中，车主评测出的油耗更高。

是不是高端豪华SUV燃油经济性能更为出色？通过观察宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50等豪华中型SUV，发现它们能够把NEDC综合油耗控制在8L/100km以内，就称得上优秀了。

江铃福特领睿百公里油耗低至4.1L，算是中型SUV车型中最省油的。

效率至上与体验优先，要做取舍吗？

对于10-20万元级的家用消费者来说，他们既对高效燃油经济性存在着要求，也对车辆的驾驶质感满怀期待。那么，效率至上与体验优先，是必须要做的选择吗？

在大部分家用SUV追求实用经济的需求之下，往往不得不放弃一些驾驶质感，这对于追求驾驶乐趣的用户群体来说，稍显遗憾。比如本田CR-V主打的1.5T地球梦发动机，这款发动机最大扭矩可达243N·m，油耗7.3 L/100km，在饱受称赞的同时，也是有一些不尽如人意的地方。CR-V由于采用了缸内直喷容易产生积碳，同时搭载的CVT变速箱虽然有着顺滑舒适的换挡逻辑，但缺点是提速慢，影响驾驶感受。

江铃福特领睿搭载了EcoBoost®170 发动机，在第三代麦格纳7速湿式双离合变速箱的配合下，虽然与CR-V同为1.5T排量，但是在动力性能上，江铃福特领睿1.5T直列四缸涡轮增压发动机提供最大扭矩260N·m，扭矩表现超越CR-V，起步加速更轻盈。

实际驾驶中，会发现江铃福特领睿的油门调校比较灵敏，轻点油门就会有不错的动力输出。随着车速的提升，涡轮在介入时，不会有动力爆发的突兀感，整个动力输出比较线性。7速湿式双离合的平顺性也非常出色，不管是深踩油门急加速，还是在拥堵路上走走停停，变速箱的换挡速度和平顺性都十分优秀。

掌握“马力与节油平衡术”，领睿是如何做到的？

汽车从来不是一次性消费，日常用车油耗是车主最容易感知的特性之一。一辆车的燃油经济性将直接关系到用车费用，如果高油耗与高油价叠加，消费者将承担“难以承受”的痛。

江铃福特领睿作为一台美系车，竟然能够在开放路段实际驾驶中取得综合油耗4.1L/100km的成绩，让人不禁质疑，为何素有“油老虎”之称的美系车能够如此优秀？这就不得不探寻它背后积累的技术储备。

江铃福特领睿是“福特中国 2.0” 战略落地的最新车型。而作为拥有百年历史的福特汽车，在发展历程中创造了非常多的汽车技术，其中最知名的当属EcoBoost发动机。

Eco核心目的就是节能减排，而Boost意味着功率增大，核心目的是提高发动机的性能。EcoBoost最大的特点，就是利用更低的油耗、更少的排放，却能带来更强劲的动力。

百年福特的EcoBoost发动机，已经更新到了第四代，相关的技术也在不断升级。比如全新燃烧室的设计优化、带冷却的高压废气循环、双涡流涡轮增压器等等，进一步提升了燃烧效率，不断完善ECO强大效率和Boost强劲动力，打造高效强劲驾控体验。

搭载高性能EcoBoost®170 发动机的江铃福特领睿，因此在SUV市场形成独树一帜的驾驶感受和领先行业的高效燃油经济性能。

除了行业领先的发动机技术外，江铃福特领睿匹配宝马X1、奔驰GLA同款的麦格纳七速湿式双离合变速箱，高达97%的传动效率，精准快速的电子冷却泵冷却效率更高，有效保证动力输出的平稳顺滑，更进一步降低了燃油消耗。

对于中型家用SUV来说，消费者所认可的“省油”一直是日系车型，而江铃福特领睿的出现，则打破了这种固有印象。无论是杰出的燃油经济性、突出的驾驶感受还是更加有效的空间及配置表现，江铃福特领睿都堪称中型家用SUV的绝佳选择！