中国汽车还需要一个全新的品牌吗？

东风岚图、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔、长城沙龙……市场上每出现一个品牌时，都会面临质疑的声音，但伴随着质疑一个又一个新品牌接踵而至。

2021年11月，飞凡汽车正式独立。在传统汽车向智能电动新汽车转换的过程中，新的市场和机会浮出水面，新人们争前恐后。但与其说飞凡汽车是上汽集团绞尽脑汁后推出的品牌，不如说是整个集团发展累积到一定阶段后的水到渠成之作。

作为中国最大的造车集团之一，上汽集团拥有完善的技术和供应商体系；人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家或地区的产业链布局。

而这些都将成为飞凡汽车飞速成长的沃土。换言之，当其他品牌还在为从无到有奋力一搏时，飞凡汽车已经站在了巨人的肩膀上。

兵贵神速，借助先天优势，背靠上汽集团的强大背书，飞凡汽车独立三个月后迅速推出了第一款产品飞凡R7。2022年2月，飞凡R7开启预定，随后PPV预制量产车正式下线，5月，飞凡R7首次剧透其智能座舱细节。

此次飞凡R7 Trinity多维感官交互智舱可谓亮点满满，43英寸宽幅真彩三联屏，华为巨幕AR-HUD平视系统、顶级Nappa真皮座椅，256色线性氛围灯随门板扶手，镀银低辐射材质的双层隔热全景天幕等。为了配合产品设计周期，飞凡汽车与上汽集团的品牌专家，技术专家、设计专家组成的头脑风暴团队定期齐聚飞凡设计共创中心。

经过共创团队的充分沟通以及不断打磨，飞凡R7在最短时间内揭开了神秘面纱，也展示出了全新合作模式的无限可能。

轻资产和重成果

条条大路通罗马，但有人就生在了罗马。

作为根红苗正的“二代”，飞凡汽车并不吝于谈论自己的出身。在品牌独立之初，飞凡汽车CEO吴冰就表示，轻资产是飞凡汽车的优势之一，品牌具有整合上汽集团技术、资源和能力的先天优势，相比其他车企，飞凡汽车在技术投资、生产设施建设等方面的压力大大减小。

清晰的认识到自身优势的飞凡汽车，在上汽体系内掀起了一波横纵联合。

3月10日，飞凡汽车与上汽集团创新研究开发总院宣布达成战略合作，双方将通过共创的模式围绕设计、智驾、智舱、三电等方面展开深度的合作，整合创新研发资源，加速前瞻技术的布局和落地，进一步发力中高端智能电动汽车市场。当天，双方共建的飞凡设计共创中心与飞凡智驾共创中心率先揭牌。

可以说，飞凡的共创是对上汽集团顶尖顶资源的一次整合，以实现产品的飞升，最终获得更加符合市场趋势和消费者需求的产品。

正如吴冰所言：“自成立以来，飞凡汽车将共创理念贯彻到从产品定义、服务设计到生态布局的每一个环节。”飞凡设计共创中心正是如此，通过共创模式的深度融合，建立紧密的沟通交流机制，形成了融汇全球视野、本真务实、贴近用户的共创优势。

根据计划，飞凡R7之后，飞凡汽车将密集导入多款重磅车型，即2022年至2025年每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场。“到2025年期间，飞凡汽车销量实现每年实现至少100%的增长。”吴冰说。

插上共创的翅膀后，飞凡汽车正在以“飞”一般的速度向前翱翔。

飞凡R7的智能座舱有多壕？

背靠强大的上汽集团，依托共创的全新模式，飞凡汽车集众家之长，且在配置上展示出了“财大气粗”的一面。

飞凡设计共创中心以中国上海安亭为总部基地，在英国伦敦等地设有海外前瞻设计中心和工作室，搭建起规模在60人左右的专属团队，职能涵盖前瞻设计、数字、油泥模型、色彩、HMI、用户调研等模块。

在此过程中，全球优秀设计人才和多名国际顶级设计专家，以全球视野为飞凡汽车提供最优的整车设计方案。

飞凡R7的首席设计师，是有着深厚德系汽车设计经验，曾打造过“最美大众车”——大众CC的Martin Kropp，他荣获过德国工业设计大奖最佳设计品质奖、以及IF产品设计奖等国际设计大奖。

飞凡汽车的明星设计团队先后荣获德国红点奖、IF 设计奖、日本 GMARK 设计奖等三十多项世界级工业设计大奖。

在中外团队的通力打造下，飞凡R7最终呈现的效果十分令人惊艳。

内饰风格上，飞凡R7以“不繁，即非凡”为设计理念，展现出了高品质极简和舒适悦纳豪华质感，与此同时，43英寸宽幅真彩三联屏采用一体式玻璃封装工艺，又体现出了豪华大气和科技感十足的另一面。

随着“多屏化”设计逐渐成为新一代智能座舱的流行趋势，如何实现视觉美感及体验流畅、工程严谨已成为衡量厂商技术实力的重要维度。

43英寸宽幅真彩三联屏中，作为座舱中使用频次最高，且承载最多交互功能的中控屏，飞凡汽车选择和国内显示屏领域龙头企业京东方合作，为其搭载了一块15.05英寸的超大OLED屏，让视觉最大化，可谓不吝成本。

除了中控屏，为避免在两侧强光下屏幕显示亮度不足及温度过高，飞凡R7的10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏同样采用京东方的明星产品MiniLED。据了解，屏幕材质与2021款iPad Pro和MacBook系属同款，具备1920*1080全高清分辨率。

值得一提的是，飞凡R7 采用了行业领先的AGC旭硝子龙迹玻璃，辅以工艺要求极高的一体式封装，强度为普通玻璃6倍，整体轻薄抗冲击。同时，凭借先进的光学镀层，可达到防指纹、抗炫目、降低反射光的触控体验。

飞凡R7配备的第四屏是是与华为重磅联手的AR-HUD平视系统。13°*5°的超大视场角以及1920*730高分辨率，可让车道级实景导航、实时ADAS等信息呈现范围更广、更丰富也更细腻。

Trinity多维感官交互智舱搭载的是目前市面上性能最出色的高通骁龙8155芯片，是上代骁龙820A芯片性能的3倍，拥有卓越的处理能力。

豪华配置方面，飞凡R7拥有一键开启电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐等多功能智能联动。飞凡R7还是同级唯一同时配备无框车门及感应式电开门的车型。

机会稍纵即逝，从最新爆款的内饰上可以看得到，通过共创模式，飞凡汽车迅速拿出了具有竞争力的作品，牟足力气打好第一枪。

从独立之日起，飞凡汽车就提出打造“高端纯电智能移动空间”的目标，智舱、智驾、三电则是践行这一定位的有力抓手，希望通过极智驱动战略为用户提供智慧出行的个性化服务，兑现人类对绿色、智能出行的美好想象。

共创设计只是一个缩影，自成立以来，飞凡汽车已经将共创理念贯彻到产品定义、服务设计和生态布局的每一个环节，这意味着，未来飞凡R7的配置、动力和服务等方面也将出现更大的惊喜。

飞凡汽车还在坚定的与产业链上下游的内外部生态伙伴共创。共创伙伴并不简单提供解决方案，而是与飞凡汽车深度融合，通过双方共建的专属团队，深度参与到贯穿整个产品全周期的决策与执行过程。通过这种方式，飞凡汽车与更多的产业链生态伙伴深度的捆绑在了一起，形成了独特的技术发展与积累模式。

从上汽集团内部到供应链伙伴，飞凡汽车的共创团队不断发展壮大，集思广益且博取众家之长。也许从独立之日起，飞凡汽车就明白，只有先颠覆模式才能颠覆产品，颠覆市场，从已经进入红海的市场中杀出一条血路。

中国汽车的转型速度比想象中更快。根据乘联会数据显示，今年3月国内新能源汽车零售渗透率达28.2%，较2021年3月的10.6% 实现了大幅提升。在这场浩浩荡荡的转型浪潮中，没有人能独善其身。

根据计划，上汽集团2025年新能源汽车销量超过270万，占整车销量比重不低于32%。在获得全力支持的同时，飞凡汽车也是整个集团转型的试验田和排头兵，承载着集团“品牌向上”的重任。