4月21日，长安汽车旗下新能源汽车品牌长安深蓝举行发布会，首次对全新纯电驱动专用平台——EPA1平台进行介绍。

活动现场，长安汽车副总裁，长安新能源董事长杨大勇表示，长安深蓝将为Z世代的新能源用户提供四大价值：

一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；

二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；

三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；

四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。

作为长安深蓝旗下首款车型，C385定位纯电动轿跑车型，长宽高分别为4820mm、1890mm和1480mm，轴距为2900mm，风阻系数为0.23Cd。 

新车全系采用后轮趋动，后悬采用H臂型多连杆独立悬架系统，将推出纯电动、增程式混合动力和氢燃料电池动力三种动力版本车型。

在CLTC工况下，C385的纯电版车型综合续航里程超过700km，单电机最高功率超过190kW，综合工况电耗可低至12.3kWh/100km以下；增程版车型综合续航里程超过1200km，纯电续航超过200km，馈电行驶油耗最低为4.5L/100km以下；氢燃料电动车型综合续航里程也可达700km以上，馈电氢耗最低为0.65公斤/100km以下，并可在3分钟内完成补能。

氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

此次发布会的重点是长安深蓝全电数字平台的发布，该平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台。

重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩表示，EPA1拥有“1全＋4高”的特点，“1全”即全电数字平台，“4高”则指的是：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。

高效率

电效率反映了新能源动力系统的综合驱动效率，等于电驱系统净输出有用功除以电网消耗电能，这中间包含了充电系统效率、电池系统充放电效率、电驱系统效率、能量回收系统效率等诸多综合因素，体现了用户能直观感受到的动力系统综合驱动能效水平。

目前，行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。

为了提升EPA１平台的系统效率，我们从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。

长安新一代超集电驱系统。在该系统中，我们创新性采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术，分别为电驱系统工作效率提升了0.9、0.4、0.1、1.2和1.3个百分点，最终为长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率。

高性能

EPA1平台是一个以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台。

作为全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。

EPA1平台搭载了国际先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式，系统建压更快更强，能量回收效果更佳，有效缩短制动距离。

此外，EPA1平台搭载了H臂多连杆独立悬架系统。此种悬架系统使两边车轮受冲击时互不影响，并且能提供多个方向的控制力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。

高智能

EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展。 

基于三大域控电子电气架构，EPA1平台支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，满足常用常新的功能需求。通过以太网等车载通讯技术，EPA1平台显著优化了OTA各个环节的传输带宽及处理速度，车控类软件从传统的OTA时间数十分钟优化到三分钟以内，基本实现了无感OTA。

在智能整车域控制器领域，以VCU、网关、以太网网关、T-BOX等七个控制模块集成为主的长安第一个智能整车域控制器--“长安智慧芯”应运而生。

这款控制器凝结了长安新能源近２０年整车控制器自主开发经验，具有完全自主知识产权，专利80余项；采用多核多系统布局模式，集成了超过１５００个核心器件，并且实现了远程诊断100%覆盖，较分体式控制器性能提升70%，体积降低70%。 

值得一提的是，这款控制器采用了座舱领域最领先的高通8155芯片平台，具有105K DMIPS（低-米普斯）算力。

高安全

EPA1平台通过芯车云三层安全架构，给用户提供360度安全保障。 

在平台安全方面，基于全新纯电驱动专用平台架构，我们采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

在信息安全方面，我们采用了５+1 网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私保护策略，构筑起用户信息的安全屏障。 

在电池安全方面，我们基于EPA１平台开发了iBC数字电池管家。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。