这周试驾了3月30日上市的星越L雷神Hi·X油电混动版。

试驾起点在房山的一家吉利4S店，离我有25公里，我是打网约车去的，跟司机聊了一路。司机的车是北汽EU5，趁着一个优惠活动买的展车，落地才9万多，续航450公里。司机说这种天气能跑到420、430，家用充电的话充一次才20多块，平均下来一公里才几分钱。

之所以聊这些，是因为近期的油价。俄乌战争开打以来电动车车涨价、燃油车油涨价，成本成了买车用车最关心的问题。

行业里比较统一的判断是，今年混合动力市场将爆发。这次试驾的星越L雷神Hi·X就是一款混合动力车。

先说结论，整个试驾100多公里，前半段百公里平均油耗4.5升，后半段因为拍摄和试性能，油耗有所上升，也只是在4.6到4.8升之间徘徊。算下来每公里0.38元，虽然比不上电动车，但是跟传统燃油车相比已经相当强悍。

尤其应该注意的是，这可不是AOO级轿车的4.5升，是吉利号称紧凑型、实际完全属于中型SUV的油耗——轴距2845毫米，比中型SUV标杆汉兰达换代前的轴距（2790毫米）都大，只比换代后的2022款汉兰达短5毫米。

试驾前的讲解中教练提到，在星越L雷神混动1300km超长续航极限挑战中，易车实测一箱油最长续航里程突破了1426.1km，创下国内混动旗舰SUV最长续航记录。

再考虑到17.17-18.37万元的售价，性价比比腰椎间盘还突出。

燃油版的星越L在去年8月试驾过，当时觉得从动力、操控、配置、价格各方面来收都是性价比极高的，现在使用成本更低的混合动力版又来了。

跟燃油版相比，内饰完全一样，外观最大区别是前脸的进气格栅，燃油版是直瀑式的镀铬条，像极了沃尔沃。混动版改成了几列参差排列的短横条。

其他差别就非常微小了，比如车尾有混合动力专属的小徽章、轮毂因为要减小风阻比燃油版更加封闭等等。

这次试驾主要想感受这套混合动力系统的成熟度。先上结论：感觉不到油驱动和电驱动的切换点，整个加速非常平滑顺畅，除了启动时能听到电机工作的声音确定是电机工作，其他时候无法靠驾驶感受分辨，而动力，与燃油版一样相应敏捷、提速游刃有余。这应该就是吉利对该车介绍中的“全球首创量产3挡混动电驱DHT Pro，唯一实现可全速域并联的混动车型”。

其他主要参数：百公里加速7.9秒，最大轮边输出扭矩4920牛·米，NEDC续航里程1279公里、NEDC百公里油耗4.3L，世界量产混动发动机最高热效率记录43.32%。

关于3挡混动电驱DHT Pro，吉利介绍其优于日系品牌的行星齿轮变速器和1挡变速器，是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540N·m。

另一大件是DHE15混动专用发动机：世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，重新定义混动发动机的最高标准。通过全新理念成功开发的“Aeolus(爱洛斯)驭风”燃烧系统，可以对进气系统进行高效控制，提高能量利用率。

权威机构“能效之星”认证的43.32%世界量产混动发动机最高热效率记录，发动机最高热效率优于日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近一半；最大扭矩达到225N·m，升扭矩超越日系竞品71%，最大功率达到110kW，升功率超越日系竞品41%；1.5L的排量，2.5L的性能。

这套混合动力总成在车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆将拥有完全纯电驾驶感受，同时避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。

当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱DHT Pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油。

进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，一脚油门，车辆即马力全开，80-120km/h加速性能超日系同级30%。得益于DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时会大显神通，可迸发出最大4920N·m的轮边输出扭矩，综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。

星越L在吉利产品谱系中属于高端车型&战略车型，去年已上市就供不应求，吉利销售公司高管不止一次在采访中提到，在芯片荒时为了保证星越L，领克的芯片都为星越L让路。去年8月试驾后因为感受非常好，就问了吉利公关部有没有媒体价，公关部回答有，但是得等到春节以后，那可是去年8月！

星越L的强悍性能和超高性价比也带动了整个中国星系列，全系列目前累计销量超34万，月销最高近3万，平均售价15万，实现产品价格和价值双突破。今年3月中国星热销21,621辆，占吉利品牌总销量比重高达28.6%。

“中国星”已成为吉利高质量发展的旗帜。在中国星的所有用户中，近60%的用户选择高配车型，52%的用户来自增换购需求，助力中国星形成高销量、高价值、高溢价的“三高”属性，成就令业界瞩目的“中国星现象”。“中国星”系列集合吉利汽车高端技术优势，以远超同级的产品力，为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展，显著提升了吉利品牌的形象，甚至是中国汽车的形象，让消费者清晰地认识到中国汽车的价值突破。