1979年，通常在大篷车上巡回演出的澳大利亚著名摇滚乐队AC/DC结束了他们的纳拉伯（Nullarbor）平原公路之旅，发布了首个公路主打歌曲《地狱高速》（Highway to Hell），致敬那热气腾腾的柏油马路。

就在他们歌曲发行的当月，美国空间站“天空实验室”（Skylab）在返回时部分失控。部分空间站坠落在纳拉伯平原，虽然没有人受伤。但是地方委员会还是向美国开出了罚单，理由是他们把太空垃圾扔在了纳拉伯平原上。

偏远的无人区

抽言：纳拉伯在拉丁语中的意思是“没有树”，这里植被稀疏，人烟稀少，东西绵延560公里，是典型的无人区。

纳拉伯平原是一个怎样的地方？

这是一个横跨西澳大利亚西的狭长平原，位于伯斯（Perth）和阿德莱德（Adelaide）两个城市之间，东西绵延560公里。

纳拉伯在拉丁语中的意思是“没有树”，这里植被稀疏，人烟稀少，是典型的无人区。公路、旅行者渐渐成为了这里的代名词。毕竟澳大利亚人口主要分布在东南沿海，西部和广大内陆地区人口分布很少。

在这里只有高速公路旁的小旅馆才会有就餐的地方，比如凯古纳（Caiguna）就是一个位于艾尔高速公路（Eyre Highway）旁的小旅馆，但是这里的餐厅除了炸薯条，几乎没什么可吃的。

这样一片贫瘠的土地似乎很难与碳中和、电动车联系到一起。然而，平均每2个多月就会有一辆电动车穿越纳拉伯平原。

两升薯条油充满一辆车

抽言：爱德华对发电机进行了改良，按照他的方法，纳拉伯大约有10家路旁旅馆，这些旅馆丢弃的食用油可以过滤后为他的发电机提供动力。

图：大约20升炸过薯条的油就可以为一辆车充电。

乔恩·爱德华（Jon Edwards）是一位来自伯斯的退休工程师，他找出了一种使用厨房废弃油做燃料发电的方法。他对发电机进行了改良，按照他的方法，纳拉伯大约有10家路旁旅馆，这些旅馆丢弃的食用油可以过滤后为他的发电机提供动力。

“大约20升炸过薯条的油就可以为一辆车充电。”爱德华解释道。考虑到纳拉伯横跨内陆的战略位置，这一特殊的充电桩可以安装在既没有通市电，也安不起太阳能的地方。凯古纳就是第一个安装爱德华充电桩的小旅馆。

“我敢说，它是澳大利亚乃至全世界最偏远的一个快速充电桩。”爱德华称。

凯古纳的经理特洛伊·派克（Troy Pike）成功被爱德华游说，同意安装他的充电桩。2月初举行了安装仪式，引来了众多电动车主和澳大利亚广播公司（Australian Broadcasting Corporation，ABC）的人员前来观看。

“我们是卖燃料，不是卖电力。”派克高声说道，“但是你知道的，经过仔细考虑，我最终同意安装是因为我相信纯电动车和混动车就是未来的汽车。”

由于疫情以来，西澳和南澳交界禁止货车通行，凯古纳的客流量下降了80%。按照计划，边界会在2月份重新开放。

像凯古纳这样的路边旅馆都希望吸引更多的客流，给他们炸更多的薯条，为更多的电动车充电。

“五年来，平均每年有5辆电动车穿越纳拉伯平原。”爱德华靠在他的充电桩上说道，这个用地沟油发电的充电桩服务过的第一辆车是一辆极星2。

“我们期待着，一旦快速充电的消息传开，每年来纳拉伯的电动车将增加到20辆，也许40辆，甚至100辆。”

电动车探险

抽言：“电动车不会委身城市，开电动车的人都有着冒险精神，也许他们想看一看自己可以走多远，去一些其他人没有去过的地方。”

作为一名电动车狂热粉，罗宾·迪安（Robin Dean）头戴AC/DC《地狱公路》的棒球帽，开启了从伯斯到凯古纳的“朝拜”之旅，为了电动汽车，也为了深入了解纳拉伯的历史。

她选择的这条路线最初是由马队和骆驼队走出来的，后来演变为二战期间行军和运输军需品的高速公路，已经有80年的历史。她说：“这种探险精神一直延续至今，现在是电力驱动的。”

“电动车不会委身城市，开电动车的人都有着冒险精神，也许他们想看一看自己可以走多远，去一些其他人没有去过的地方。” 迪安一边在凯古纳吃着炸薯条，一边说道，“在内陆地区驾驶有风险，你得好好规划一下。”

爱德华的这款充电桩是快充，只需几十分钟就可以充满一辆极星，足够它开到澳大利亚的金矿之都、俗称淘金镇的卡尔古利。

在这之前，横穿纳拉伯的电动车主为了给车辆充电，必须使用市电电源适配器，且只能在路旁旅馆过夜。

然而，爱德华的快充并不能解决该地区充电网络匮乏的问题，也不能掩盖澳大利亚这个国家电动车市场太小的客观情况。

充电桩和电动车的数量都需要增加，这样才能吸引资金。最终有条件安装太阳能设备，并将他的“薯条充电桩”作为备用才是正道。

每个“薯条充电桩”的成本为7万澳元（约合人民币31.7万元），爱德华在网上发起了众筹，资金问题也是澳大利亚全国充电网络的发展障碍。

为了吸引电动车来内陆地区，凯古纳的这个快充将在6个月内免费充电。派克希望的是在西澳和南澳边界开放之后，会有电动车前来，“毕竟，你把它放在这，就会有人来。一时的风头也可能变成长久之事。”

“我对充电桩后续的情况很感兴趣，我希望看到客流量，希望看到电动车们前来，我认为这是减少碳足迹至关重要的一步。”派克总结道。这些话从一个生活在纳拉伯的人口中说出来很不可思议，因为这里从1970年代后，发展就基本停滞了。

北半球的英国

抽言：根据英国交通部/Zap-Map交互在线充电地图的数据，偏远区域的充电设施出乎意料的先进，而英格兰东南部人口密集区域的人均充电桩数量却不多。

在英国，从苏格兰设德兰群岛（Shetland）Baltasound到英格兰康沃尔郡（Cornwall）Land's End的距离相当于纳拉伯平原的长度，是英国最荒凉的地方。而这里却分布着不到1.9万个充电桩。位置的偏远程度对人均充电桩数量并没有什么影响。

根据英国交通部/Zap-Map交互在线充电地图的数据，偏远区域的充电设施出乎意料的先进，而英格兰东南部人口密集区域的人均充电桩数量却不多。

比如，距离伦敦市中心仅48公里的埃塞克斯郡的Castle Point平均每10万人3个充电桩，而苏格兰外赫布里底群岛（Outer Hebrides）位于英国的最西北端，位置偏僻，这里平均每10万人105个充电桩。

充电基础设施建设和续航能力仍然是普及电动车的两大障碍，知名电动汽车评论员罗杰·阿特金斯（Roger Atkins）警告称：“即使是在市电无处不通的英国，也不要错过一丁点发展充电业务的机会。”

“要用辩证的眼光来看待这个问题。” 阿特金斯说，“所有本地的、可用的、高效的都要利用起来，这应该是一个双赢的局面。”