汽车行业正处于重大转型之中，电动化、自动驾驶和车联网都在随新车型推出。由于这种快速转型的出现，一些以前不属于汽车行业的科技公司，也正在与汽车制造商建立合作关系，以协助它们制造那些由软件驱动的先进车辆，使其更快地投放市场。

著名计算机硬件制造商英伟达（NVIDA）正是这些科技公司之一。该公司的DRIVE系列产品，凭借其强大的处理器和配套软件，成为世界上许多AI驱动自动驾驶汽车的大脑，同时，该平台也支持L2及更高级别的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

此前，英伟达已经与梅赛德斯-奔驰和沃尔沃建立了合作伙伴关系，而其最新的合作伙伴是捷豹路虎。

捷豹路虎于当地时间2月16日宣布，将与英伟达建立多年战略合作伙伴关系，共同开发和提供下一代自动驾驶系统，并结合车内AI驱动的服务和体验。

从2025年开始，所有捷豹和路虎的新车都将建立在NVIDA DRIVE软件定义的汽车平台上，该平台将支持各种主动安全系统，包括自动驾驶功能、自动泊车系统等。

全栈式汽车平台解决方案

捷豹路虎使用的全栈解决方案将以NVIDA DRIVE Hyperion为基础，其硬件包括英伟达强大的DRIVE Orin片上系统（SoC）和集中式自动驾驶汽车（AV）计算机，软件为DRIVE AV和DRIVE IX，这是一个开放的和可扩展的驾驶舱软件平台。

英伟达首席执行官黄仁勋（左）和捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷

捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bolloré）说：“与行业领导者英伟达的合作和知识共享，对于我们至关重要，这有助于实现我们的Reimagine战略，以及在质量、技术和可持续性方面树立新基准。”

“捷豹路虎将成为世界上最有吸引力的豪华汽车和服务的创造者，为最挑剔的客户提供服务。我们与英伟达的长期战略伙伴关系，将为我们未来的车辆释放出巨大的潜力，有助于我们继续转型为真正全球化、数字化的强大企业。”

凭借其SoC的强大处理能力，英伟达已成为自动驾驶汽车硬件领域的领先供应商。

英伟达的DRIVE Hyperion是一套完整计算机架构和传感器组，专门用于自动驾驶汽车，旨在提供最高水平的功能安全和网络安全。该平台还被设计为开放的和模块化的。

重新设计的2022款路虎使用电动化传动系统

据英伟达称，在捷豹路虎未来的汽车中，英伟达的DRIVE Orin处理器将作为汽车的AI大脑，并将运行捷豹路虎操作系统，而DRIVE Hyperion将作为中枢神经系统，支持其次级功能。

在车舱内，英伟达DRIVE平台将提供AI驱动的安全功能，包括驾驶员和乘员监控，以及车辆环境的高级可视化。

除了构建软件定义的车辆，捷豹路虎还将利用英伟达内部开发的数据中心解决方案，使用NVIDA DGX来训练AI模型，并使用建立在NVIDA Omniverse上的DRIVE Sim软件来运行实时物理精确模拟。

英伟达开发了一个强大的计算机模拟环境，为汽车制造商和软件开发商提供了一个“人工宇宙”，以训练自动驾驶车辆如何在现实世界中运行。Omniverse提供了一个模拟环境的安全范围，该模拟环境是使用真实世界数据构建的。

捷豹路虎这些由软件定义的未来汽车将随着时间的推移逐渐改进，在车辆的整个生命周期内定期更新，这是特斯拉首先开创的模式。这些更新可能包括更高水平的自动驾驶能力，或其他安全和便利功能，都可以通过下载OTA更新的方式添加到车辆中。

英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）说：“下一代汽车将把汽车产业转变为最大和最先进的技术产业之一。由软件定义的、可编程的汽车车队，将在车辆的生命周期内提供新的功能和服务。我们很高兴能与捷豹路虎合作，重新构想未来的交通，创造最先进的汽车。”

与其他汽车制造商的合作

除了与捷豹路虎合作开发汽车软件平台外，英伟达还在2020年6月宣布与梅赛德斯-奔驰建立了类似的合作关系。梅赛德斯-奔驰当时宣布，它正在开发一个基于软件的全新架构，支持其下一代车队的OTA更新。

梅赛德斯-奔驰的软件平台由英伟达的硬件提供支持，并将使车主能够向他们的车辆添加可选软件，使他们始终保持新功能的更新。

在这些软件定义的未来汽车中，司机将能够向他们的车辆添加便利的应用程序，就像iPhone和Android用户向他们的智能手机添加新的app一样。梅赛德斯-奔驰计划以订阅方式提供一些车辆软件更新，包括自动泊车等专门的便利功能。

由英伟达驱动的、基于软件的先进车辆架构将从2024年款的梅赛德斯-奔驰车型开始引入，并最终推广到全球的梅赛德斯-奔驰车队。

2021年，沃尔沃宣布，其新型XC90电动SUV将使用NVIDA DRIVE Orin SoC来驱动自动驾驶和安全系统。英伟达的Orin处理器是世界上最强大的SoC之一，能够处理计算机视觉和激光雷达传感器数据，这些数据用于支持自动驾驶。

例如，NVIDA DRIVE Orin SoC实现了254 TOPS（每秒万亿次操作）的性能，并包括一个全面深度学习加速器。英伟达汽车部高级总监丹尼·沙皮罗（Danny Shapiro）表示，Orin SoC每秒可以传输超过200千兆字节的车辆数据，只需使用60至70瓦的功率。

NVIDA DRIVE Orin SoC实现了254 TOPS（每秒万亿次运算）的性能

除了大型汽车制造商之外，一些领先的自动驾驶初创公司也采用了英伟达强大的SoC和DRIVE平台。

1月，自动驾驶技术开发商小马智行宣布开发了一个完整的自动驾驶计算单元，该单元建立在英伟达强大的Orin SoC上。它是为汽车级大规模生产而设计的。据小马智行称，该计算单元由NVIDA DRIVE Orin SoC驱动，这一技术将迅速加快其Robotaxi的L4自动驾驶能力在中国的推广。

同样在1月份，自动驾驶卡车开发商图森（TuSimple）宣布扩大与英伟达的合作，设计和开发一个先进的“自动域控制器”（autonomous domain controller，简称ADC），专门用于图森的L4自动驾驶卡车应用。图森的ADC也将采用NVIDA DRIVE Orin SoC。

随着汽车成为“车轮上的计算机”，在全球范围内，像捷豹路虎和英伟达这样，由汽车制造商与成熟的技术伙伴合作的例子会越来越多，他们将建立支持自动驾驶、云计算、先进AI驱动的车辆安全功能等系统。