即便牛年已经进入尾声，可热闹的汽车圈却丝毫没有消停的迹象。

前有比亚迪状告造谣者，紧接着特斯拉起诉自媒体大V。纷纷扰扰了一年的汽车圈，注定还是要在纷纷扰扰中结束。

当然，几家欢喜几家愁。随着“新能源+智能化”赛道成为行业共识，其相关的产业链上下游也迎来新一轮发展机遇。本周，长安新能源、百度旗下智能汽车品牌集度、车载激光雷达系统供应商亮道智能、芯视界微电子和北京一径科技都完成新一轮融资。这其中除了整车品牌，更多的则是汽车软硬件供应商。

关于跨界造车的新入局者这个话题，汽车商业评论也几乎跟踪报道了整整一年，但下场造车的新生力量似乎一直绵延不绝。不同的时间，不同的主角，讲述着大同小异的故事。而这一次的主角，是石头科技创始人兼CEO昌敬。

随着2022年的到来，新能源汽车补贴政策退坡和合资股比开放成为我们每个人都无法回避的问题。为应对新能源汽车补贴政策退坡，此前，已有十余家车企集体官宣涨价，岁末年初之际，中国汽车市场又迎来一波涨价潮，近日，欧拉品牌也加入了涨价大军。

至于业内人士十分关注的合资股比的问题，广汽菲克已经奏响了序曲。而此次的乌龙事件，也让更多人认识到，虽然改变一定会发生，但前进的道路却比我们预想的要更为曲折。

汽车人没有假期。种种现象都预示着，一个波澜壮阔的新汽车时代，在虎年又将再次起航。

比亚迪、特斯拉神同步

1月25日晚间，“比亚迪网络举报中心”微信公众号发布声明称，近期网传“比亚迪起火引燃隔壁特斯拉”与事实严重不符，系属造谣。对此，比亚迪已申请立案，并要求：相关侵权人公开道歉并支付100万元赔偿金。

你方唱罢我登场。

1月26日，特斯拉相关部门透露，已经正式起诉自媒体大V“小刚学长”，起诉原由为后者利用信息网络实施诽谤行为。

该事件起因为，2021年4月29日至30日，小刚学长先后在网络上发布了上下两部名为《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。

视频中，“小刚学长”驾驶特斯拉Model 3和小鹏P7两款车型，在封闭道路内驶向提前已放置好的纸片假车和人型玩偶，在50km/h时松开加速踏板且随后不踩下制动踏板，仅凭借车辆的AEB（自动紧急制动系统）进行主动制动，未碰撞到障碍物即视为“测试”成功。

特斯拉“测试”的结果显示，Model 3两次均因“没有刹车反应”而撞上了障碍物。而该视频发布后，有细心网友发现，小刚学长在对特斯拉Model 3进行“测试”时，疑似在AEB介入过程中踩下了加速踏板。

1月27日，小刚学长发布视频回应称，第一次踩电门是因特斯拉存在动能回收，达不到50公里的测试时速，为了确保严谨，轻踩电门保持车速，第二次在进行测试的时候，没有操作失误，结果车辆同样没有刹停。

小刚学长还表示，希望公证处、特斯拉官方、其他媒体、粉丝一起去验证主动刹车问题；输了官司没关系，只为还原一个真相，中国是法治社会，为自己的行为负责，无论官司打赢或打输都不后悔。

长安新能源、集度、亮道智能、芯视界微电子、北京一径科技完成新一轮融资

汽车电动化、智能化时代加速到来，为产业链上下游企业带来巨大发展机遇。

1月24日，长安新能源举行B轮融资签约仪式，宣布共得到包括长安汽车在内的10家单位的投资，共募集资金约49.773亿元。

对于此次B轮融资的落地，长安汽车总裁王俊表示，这必将为长安新能源未来发展注入全新动力，全面助推其市场竞争力和中长期价值的提升。

2021年4月，长安新能源正式开启B轮融资工作，原计划融资30亿元，在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了9家投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作，并最终募得超计划融资近20亿元。

1月26日，百度旗下智能汽车品牌集度也宣布已完成近4亿美元的A轮融资。该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同追加，融资完成后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

这是时隔10个月，集度再次获得的新一轮融资。集度表示，新一轮融资有助于其加速汽车机器人研发与量产进程，未来其将加大对于高级别自动驾驶、智慧座舱、智能制造等相关领域尖端人才的引进与培养，加快智能汽车市场用户发展与运营的体系建设，确保2023年将集度首款汽车机器人产品呈现给消费者。

除了整车企业，新兴的汽车软硬件供应商也成为资本追捧的对象。

1月25日，天眼查App显示，北京一径科技有限公司发生工商变更，新增股东广州小鹏汽车投资咨询合伙企业(有限合伙)，同时公司注册资本增至约306.83万元。

其实早在1月10日，一径科技就已经宣布完成数亿元Pre-C轮融资。该轮融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注。

此轮融资将用于一径科技长短距全系列车规级前装量产激光雷达产品的迭代发展，加强产线升级和供应链及全面质量管理，持续推动车规级MEMS激光雷达解决方案的研发和商业化进程。

在同一天，车载激光雷达系统供应商亮道智能也公布近期已完成超亿元人民币的A+轮融资。轮融资由国投招商领投，计算机视觉领域领先企业虹软科技（688088.SH）等行业投资方跟投。获得投资后，亮道智能将进一步加大技术研发投入与产品化，加速激光雷达系统集成方案的量产交付。

南京芯视界微电子科技有限公司也宣布近日完成数亿元战略融资，此轮融资由宁德时代（晨道资本）领投，歌尔股份旗下歌尔微电子、比亚迪等跟投。

芯视界微电子本轮融资将主要用于芯片量产及先进d-ToF传感技术的研发，进一步夯实芯视界在单光子d-ToF领域的行业领军地位，积极推进与产业方在技术产品上的合作，加快下一代产品的研发及技术创新。

跨界造车延绵不绝、新能源涨价潮不断

在万亿级新能源市场赛道上，一定有人前赴后继。这一次的主角是石头科技创始人兼CEO昌敬。

1月24日，有媒体报道称石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车已在2021年末完成1亿美元的融资。石头科技已经申请了“极石汽车”品牌，首台新车定位于硬派SUV，采用增程式动力，续航或将突破1000公里。

其实，早在2021年4月小米宣布造车的时候，石头科技就曾被曝也要进入造车领域。但彼时石头科技回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发，已推出智能扫地机器人等产品，是小米生态链企业。

据多家媒体报道，昌敬是典型的汽车发烧友，尤其钟爱越野车，且洛轲汽车首款车的定位就是对标奔驰G系列的越野车型，希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。

一边是跨界造车的延绵不绝，另一边是不断袭来的新能源汽车涨价潮。

继十余家车企官宣上调部分新能源车型官方指导价后，受新能源汽车补贴退坡及原材料价格上涨等因素影响，长城汽车旗下纯电品牌欧拉也在酝酿价格调整。

“目前销售部门在制订调整规划，会看市场和成本的变动情况。”针对欧拉品牌旗下产品是否会进行调价，有长城汽车内部人士表示。但另据欧拉内部人士透露，欧拉新产品“肯定会涨价”。

此前，欧拉就旗下的好猫产品曾推出保价政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，节省至高5400元的退坡补贴，费用由厂家承担，用户享有与2021年相同的综合补贴售价。

这意味着，在2月28日之后欧拉好猫及好猫GT将不再享受这一政策，官方指导价也将提高5400元。除了官方指导价上涨，欧拉好猫接下来或也将收紧优惠力度。

换电赛道愈发火热

在换电道路上，蔚来汽车终于不再是那个孤独的前行者。

2022年1月18日，万亿“宁王”正式切入电动车换电赛道，推出“巧克力换电块”战略，并号召主机厂参与其中推进新能源汽车产业换电发展。（详见《宁德时代：来块巧克力？能跑200公里那种》）

1月24日，吉利汽车发布公告称，与力帆科技（维权）订立协议成立的合资公司重庆睿蓝汽车科技有限公司已完成工商注册登记手续，取得重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照。（详见《前后脚进换电赛道，宁王、吉利谁更强》）

睿蓝汽车定位为新一代换电出行新势能，将从事汽车(包括但不限于换电车)的研发、销售和运营。根据规划，睿蓝汽车的产品将覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，并在B端和C端共同发力，满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。

随着“宁王”入局，吉利联手力帆进军换电赛道，外界也开始重新审视这一曾经不被看好的补能模式。

中信证券分析师袁健聪认为，换电解决电动车核心痛点，可以有效助力电动汽车全场景渗透率提升。新能源汽车是未来的主要发展趋势，而换电是新能源汽车渗透率进一步提升的重要推动力。

作为国内首个实现多品牌多车型共享换电的能源服务平台，奥动新能源早在2000年就开始探索换电技术，并于2005年在兰州设立首个充换电实验站。截至目前，奥动新能源已经与北汽、一汽、上汽、广汽、长安、东风等多家主流汽车公司达成合作，不断完善和拓展全国范围的换电服务网络布局。

近日，哪吒汽车在山东省济南市推出了哪吒U出租车型，该款车型也同样采用换电模式，与奥动换电站合作。

江铃福特科技正式官宣

2022年首家合资汽车科技公司诞生。

1月26日，江铃汽车股份有限公司与福特汽车公司共同出资设立的江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”）正式官宣。天眼查信息显示，该公司2021年12月27日就已经成立。

新合资公司注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车出资1.02亿元人民币，持有51%股份，福特汽车出资0.98亿元人民币，持有49%股份。新合资公司是福特汽车与江铃汽车基于共同战略目标在乘用车业务方面的全新举措，将致力于加快乘用车业务拓展、加速渠道能力提升、推动用户体验创新升级。

江铃福特科技与目前的江铃汽车销售有限公司的定位有何区别？相关负责人对汽车商业评论表示，江铃福特科技主要负责江铃福特品牌乘用车，而江铃汽车销售有限公司则是以商用车为主。

2021年以来，江铃福特乘用车已实现四季度销量环比近30%的增长速度；福特领界2021年出口量较上年净增106%。

江铃福特科技的成立，是福特汽车与江铃汽车合作的进一步升级，将加速推动福特中国2.0战略的落地。

江铃福特科技旗下已经有多款车型在售，涵盖不同级别的SUV及MPV车型，其中包括福特领裕、福特领睿、福特领界S、福特领界EV、福特撼路者、福特途睿欧等。根据计划，品牌全新车型领睿已于1月10日开启预售，并计划于2022年第一季度上市，领睿的定位是一款中型SUV，计划首推3款配置。

广汽菲克闹股比乌龙

1月27日，Stellantis集团在官网发布声明称，计划将其在与广汽集团的合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。

当晚剧情就发生翻转。广汽集团发布公告称，广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

1月28日，广汽集团官网再次发布声明称：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格按照国家法律法规和政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。”

这已经不是广汽菲克首次传出股比调整的消息。2021年9月，就有消息称，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，正在走流程。

多次传出股比调整传闻背后，是与广汽菲克在华面临的发展困局。数据显示，2018年－2021年该公司销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。

在广汽菲克的股比调整的“乌龙事件”发生后，还有媒体报道，在Stellantis集团即将公布的全新战略中，或还涉及Stellantis集团与东风汽车集团的合资公司神龙汽车的股比变化。该消息并未得到双方的官方证实。