疫情并没有阻挡行业对美好事物的探讨。2022年1月17日，第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典采用线下会场+线上视频会议的形式进行。

这一活动由中国皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司主办，长城皮卡和中国重汽VGV共同协办。

“小行业，大作为。”中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁致辞中表示，国内皮卡市场在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，再次实现逆势增长，汽车的定义在变化，皮卡的定义在改变，这将给车企带来新的机会。

中国能源汽车传播集团党委副书记、总经理兼中国汽车报社社长辛宁

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在《2021年度国内汽车市场分析及2022年度预测》中指出，2021年，中国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%，皮卡销量首次突破50万辆大关，达到55万辆级，创下历年新高。

从产销量总体看，中国皮卡近6年有3次同比增长超过10%——5次同比正增长，优于轻型货车和商用车乃至整体市场。这也是上汽通用五菱、中国重汽、宇通、吉利等车企纷纷杀入皮卡市场的诱因。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华

在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，国产皮卡再次实现逆势增长，成为业内公认的汽车行业新蓝海。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作《2021年度国内皮卡市场分析及下一年度展望》主题演讲。他表示，虽然遭遇缺芯影响，但2021年皮卡销量强势增长，相对于2020年的高点位置继续突破，总体表现较为突出，且海外市场逐步突破。

2021年，“大宽体、长货箱、柴油、AT”是最新产品发展趋势，但在一二线城市，汽油皮卡表现较强。整体看来，皮卡政策性利好激发消费信心，经济结构也将持续调整，目前中国皮卡市场充满活力，未来发展潜力巨大，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

长城汽车皮卡品牌CTO于金生认为，过去一年，皮卡解禁在全国范围内有序推进，《多用途货车通用技术条件》第一次对皮卡车型进行准确规范，皮卡市场展现出蓬勃的发展态势。但皮卡行业繁荣发展还存在诸多待解决的问题，需要从政策端、产业端、消费端共同推动。

他提出，“品类创新是皮卡乘用化的必由之路”“中国皮卡文化正在崛起，坚持用户共创是皮卡发展的必然”、“中国皮卡品牌走向全球化成为必然”。

未来，依托长城汽车强大的体系实力，长城炮计划在几年内将全球化推向全新高度，剑指全球前三皮卡品牌，让世界听见中国皮卡越来越有力的铿锵之音。

长城汽车皮卡品牌CTO于金生

中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩在会上表示，“创新式增长”将是未来皮卡行业发展的主题。2021年，国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

他分析了乘用生活皮卡未来的发展趋势，认为用户需求驱动行业变革，而中国重汽VGV首款皮卡正是基于用户对乘用生活皮卡的迫切需求而生，这款乘用生活皮卡将立足新的细分市场，为用户提供全新出行体验。

中国重汽轻型汽车品牌传播部部长胡浩

中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全表示，2022年，中国皮卡网将坚持垂直门户网站的定位，组织更多皮卡文化类IP活动，建立企业和C端消费者之间的强连接，参与行业组织的各项活动，助力皮卡行业繁荣发展。

中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全

中国皮卡网对2021年表现优秀的皮卡企业颁发先锋贡献奖，玉柴机器、江西五十铃、中国重汽VGV、长城皮卡和上汽通用五菱获奖。

2021年，由9家品牌14辆皮卡新车组成的参评方阵先后经历了由中国汽研检测工程师团队的客观评测，以及来自3位汽车行业专家教授和4位中国皮卡网资深编辑的主观考验。

中国皮卡网连线中国汽研，相关工程师对年度皮卡的流程、规则做出介绍，并针对背景和维度做出解读。

中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶具体介绍了本次评选的打分规则及评奖原则。

中国皮卡网副主编、主观测评评委代表陈晶

2022中国年度皮卡大奖由江西五十铃全新D-MAX斩获，长城炮越野皮卡珠峰版获得年度潮玩越野皮卡，年度宜商宜家皮卡、年度经济适用皮卡分别为郑州日产锐骐6平厢版、福田征服者5，皮卡新晋者中国重汽VGV VX7夺得年度乘用生活皮卡。卓越整车效能之星、卓越操控安全之星、卓越驾乘舒适之星等奖项，也被江西五十铃铃拓、江淮悍途山猫版等车型收入囊中。

中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典已经连续举办三届，成为推动中国皮卡产业向高质量发展的重要平台。