虽然苹果汽车的计划遇到了挫折，一年内多名高管离职，但该公司继续凭借CarPlay在汽车领域取得进展。

苹果公司2014年发布CarPlay交互界面，它可以让客户将他们的iPhone手机与汽车连接起来，处理信息娱乐功能，如控制音乐、导航和拨打电话。

在推出7年后，大多数主要汽车制造商的车型都在提供CarPlay，如今正在被上百万车辆使用，而苹果正在努力扩大在汽车中的影响力。

据知情人士透露，该公司正在开发一个新的交互技术，该项目在内部被称为“IronHeart”，能够通过iPhone手机访问车辆的空调系统、仪表盘、收音机和座椅等功能，目前仍处于早期阶段，并且需要汽车制造商的合作。

苹果的这一动作表明了，即使不卖车，汽车也可以成为科技巨头的主要赚钱工具。

IronHeart将使CarPlay对汽车控制权更进一步。知情人士说，该技术可以让iPhone访问一系列控制、传感器和设置，包括：

l车内和车外的温度和湿度读数

l温度区域、风扇和除霜系统

l调整环绕声扬声器、均衡器、高音扬声器、低音扬声器等设置。

l座椅和扶手

l速度表、转速表和燃料仪表盘

知情人士要求不透露姓名，因为该项目是保密的。苹果公司的一位发言人拒绝对苹果的汽车计划发表评论。

通过获得汽车控制和部件的访问权，苹果可以将CarPlay变成一个几乎涵盖整个汽车的界面。苹果或第三方也可以利用这些数据来创建新的app，或为现有功能进行更新。

一些苹果用户抱怨说，他们需要在CarPlay和汽车内置系统之间跳转，以管理关键控制。IronHeart将缓解这种摩擦。

苹果的这一举措与该公司在健康和家庭技术方面的做法类似。

该公司在iPhone上创建了一个app，可以使用HealthKit协议访问和汇总来自外部健康设备的数据。同时，家庭app使用苹果的HomeKit系统来控制智能设备，包括恒温器、安全摄像头和门锁。

虽然IronHeart意味着苹果自2014年发布CarPlay以来对汽车最有力的一次推动，但它可能不会受到汽车制造商的青睐。

因为汽车制造商可能不愿意将关键功能的控制权移交给苹果。虽然CarPlay现在已经出现在600多个车型中，但苹果近年来推出的其他举措在汽车制造商中的普及速度较慢。

2015年，苹果开始允许汽车制造商为CarPlay建立第三方app，可以访问汽车收音机、GPS和空调控制。2019年，它开始在数字仪表盘等次级汽车屏幕上支持CarPlay。

一年后，它发布了CarKey，这是一项用iPhone或Apple Watch解锁车门的功能，以及电动汽车路由，即iPhone能够感知它与电动汽车的连接，并在地图视图中显示充电器信息。

但汽车制造商大多对增加这些功能持反对态度。只有少数汽车支持空调控制和收音机应用。而电动车的路由功能在目前已经上路的任何车辆上都无法使用。CarPlay显示屏的扩展只被少数品牌支持，如宝马和大众，而CarKey只在一些宝马车上使用。

一段时间以来，苹果还允许Siri语音助手接入某些汽车功能，让它调音量、换电台和调节座椅，以及控制空调设置。

但根据7月份发给开发者的信息，这些需要汽车制造商的应用支持的功能，在最新版本的iPhone操作系统iOS 15中被删除。如果IronHeart功能没有显示出足够的前景，苹果最终可能推迟甚至取消这些功能。

特斯拉在内的一些制造商已经完全无视苹果和谷歌的汽车娱乐控制系统，选择建立自己的下一代信息娱乐生态系统。

福特也有新动作。它最近聘请了特斯拉的前首席工程师和苹果汽车项目的负责人道格·菲尔德（Doug Field）来研究其车载技术。

尽管如此，汽车制造商仍有可能因为专注于自己的系统，与iPhone不兼容而影响一些苹果用户，他们可能会因此放弃苹果手机。他们也可能接受不同车辆对苹果控制权的选择。在一些车辆中，苹果可以获得对空调系统的控制权，而在其他车辆中，可能只允许访问扬声器。

对苹果来说，该项目能够对该公司打造自动驾驶汽车提供一定的帮助。然而，在该计划中，该公司不会收集用户或汽车的数据。

菲尔德离职后，该公司任命苹果手表和健康软件主管凯文·林奇（Kevin Lynch）为其汽车项目负责人。

如果真的有苹果汽车，那可能还需要几年的时间。但苹果聘请的数位前特斯拉副总裁和前宝马电动汽车高管乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kranz）仍在为该项目工作。

在汽车领域获得更强的立足点，也可以使iPhone在客户的日常生活中保持稳固。

如果iPhone能够处理更多的任务，如汽车控制、支付、电子ID或智能锁控制，就会给消费者提供一个继续使用iPhone的理由，他们就更有可能购买苹果推出的新机型，并不会选择竞争对手的手机。

即使苹果向新的领域推进，iPhone仍然是该公司最大的赚钱工具，2020年占到销售额的一半，近1,380亿美元。