2020年新冠疫情的暴发给了汽车租赁行业致命一击。汽车租赁公司将车队的规模削减了一半。美国拥有100多年历史的租车巨头赫兹（Hertz）申请破产保护。

但得益于《破产法》第11章规定的提出破产保护的企业可以在制定偿债计划的同时继续筹集资金、保持运营。经过一年多的重组，2021年7月份，赫兹宣布已成功走出破产保护。

赫兹表示，由Knighthead Capital Management、Certares Opportunities和阿波罗资本管理公司（Apollo Capital Management）组成的一个新投资财团为其注资超过59亿美元，消除了近80%的债务。

8月份，与赫兹齐名的美国另一家汽车租赁公司阿维斯报告了其75年历史上最好的季度收入、调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）和利润率。而此前一年它的EBITDA出现了史上最惨跌幅。

阿维斯的母公司阿维斯预算集团（Avis Budget Group）表示他们迎来了“10亿美元的转机。”

7月份，大众宣布以34亿美元的价格收购欧洲租车巨头欧洛普卡（Europcar）之后，背后支持欧洛普卡的多个对冲基金将其对欧洛普卡的投资增加了一倍以上。

车辆供应的减少和疫情期间被抑制的需求的反弹，使该行业的利润率急剧上升。因此，在汽车租赁行业处于困境时，依旧支持该行业，救租车公司于水火的投资者们终于等来了收获的季节，获得了巨大的回报。

自2020年的低谷以来，阿维斯的股价已经跃升了8倍多。根据最新的估计，德国陆法兰（Sixt）租车公司2022年的营业利润应该能创下新高。

图：车辆供应的减少，加上被压抑的需求的反弹，使该行业的盈利能力大增。

可以肯定的是，这场疫情仍然给汽车租赁行业投下了长长的阴影。德尔塔冠状病毒变体的传播再次阻碍了人们的出行。

8月份，陆法兰公司表示，即使该公司2021年三季度税前利润高于2019年同期，市场份额也在扩大，但四季度仍然充满了不确定性。

全球规模最大的银行及金融机构之一英国巴克莱银行（Baarclays Bank）指出，美国租车价格在8月份可能同比增长了一半以上，但相比于2021年初夏的76%，涨幅已经放缓。

芯片短缺也成为了汽车租赁行业的另一大阻碍。虽然租车公司不涉及汽车生产，但假设在2022年缺芯问题能够得到解决，在那之前，租车公司都无法获得更多的车辆用于出租。

从大众收购欧洛普卡这一行为可以看出，在目前汽车共享、移动出行的大趋势下，汽车租赁公司扮演的角色至关重要。

但是，如果当用户需要租车时发现一车难求，甚至根本无车可租，再要求他们放弃拥有私家车、转向共享出行可能就没那么容易了。这些对于租车公司来说才是真正的考验。