“世上鲜花会盛开，壮丽不朽的事务会接踵而来。”

这是2021年8月30日，一汽马自达在其官方微信视频号上给自己写下的最后文字。

同时，一篇标题为“没错，这是我们最后一篇推送了”的微信长图，也宣告着2005年成立至今的一汽马自达正式退出中国车市舞台。

6天前，马自达汽车、长安汽车和中国一汽联合发布的“关于长安马自达汽车有限公司增资项目的联合声明”，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%股权评估作价，对长安马自达进行出资。

待三方按照中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由马自达、长安汽车及中国一汽三方共同出资的合资企业。

三方出资比例分别为马自达占47.5%、长安汽车占股47.5%和中国一汽占比5%，新的长安马自达将接手长安马自达和马自达在华的相关业务，其中包括一汽马自达的业务。

接下来，人们最关心的就是南北马自达如何顺利完成整合。

退网or等待

汽车商业评论记者通过访问部分一汽马自达经销商了解到，大约半年前，也就是刚刚传出一汽马自达将会被长安马自达合并的传闻时，一汽马自达已经对经销商进行了一次摸底式的问询，包括退网与等待整合两种选择。

以北京为例，一汽马自达此前在北京共有6家经销店，目前已经有2家选择了退网。

在采访中，顺义一家2009年入网的一汽马自达经销店在3个月前就已经撤出了他们战斗了12年的阵地，店内空空如也，挖掘机正在对现场进行清理。

这里的工作人员告诉记者，店面已经转租给了蔚来汽车，用来新建一家品牌直营店。

门上的电话和信息则显示着，原有的一汽马自达业务搬到了往东80米左右临时租用的另一家4S店里。

在不到30平米的办公室内，售后工作人员和维修技师仍然坚守，借用其它品牌的维修车间，对一汽马自达的用户进行维修和保养服务，销售人员则已经被遣散。

服务人员表示，现在他们平均每天接待20组售后客户，比之前略有减少。最好的结果是，他们未来寻求现有的售后服务是否可以并入长安马自达的售后服务网络，被继续保留。

在这里，一位5年前购买了马自达6、正来保养车辆的车主表示，自己并不知道一汽马自达被长安马自达整合的消息，对于未来车辆的售后保养问题，也并不担心。

与顺义这家一汽马自达4S店选择退网不同，位于姚家园的一家一汽马自达4S店表示，此前他们决定继续等待并网方案。

这家4S店的投资集团同时销售一汽旗下几家合资品牌，包括一汽丰田和一汽-大众等。

店内仍摆放了一汽马自达的两款车型CX-4和阿特兹，其中CX-4的优惠为2.4万元，加上赠送的服务保养、工时费以及现金抵扣券等折算，共优惠4万元。同时，店内通过5折价格的隐形车衣等升级选装方案增加产品的吸引力。

这里的工作人员表示，这几年一汽马自达的车型少，和其他品牌相比，销售的难度比较大，所以销售的离职率一直比较高。这一次，一汽马自达并入长安马自达的消息更让很多人对工作的稳定表现出了担忧。

上半年，这里的资深销售已经离开了4人，总共6人的销售团队大多是新人。

在客流上，其工作人员表示店内的到店人数并未受到影响，他们选择的就是继续坚守销售和服务，等待并网的方案出台。

待打开的新局面

退网，或坚守等待整合，一汽马自达的经销商们都在做出自己的抉择。

从目前看，一汽马自达的部分销售仍在继续，用户的服务也没有受到太大影响。

一汽马自达和长安马自达到底如何整合的方案，还需要等到母公司层面交易正式完成后才能够最终落地。

不过，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦向汽车商业评论表示，“我们会基于市场具体情况、距离远近、竞争关系、马自达的标准，适时发布整合原则。”

一汽马自达已经成为历史。

对于未来，汽车商业评论认为，有效的整合在现阶段对长安马自达和马自达在中国市场都会迎来利好：

一方面，马自达在中国只保留长安一个合资伙伴，这有利于马自达全力地向中国市场投入自己的技术和产品，也更有利于中日双方进一步沟通协商如何利用好双方资源为马自达未来的产品，特别是电动、智能化产品进行规划和布局。

另一方面，渠道通过筛选和整合，也将有利于马自达和长安马自达未来给客户提供更好的销售和售后服务，也让长安马自达提出的 “悦马星空” 的价值共创生态体系有了更多的触点，来服务马自达的粉丝们。

2021年1-7月，马自达在华累计销量为11万辆。其中，一汽马自达销量为36466辆，长安马自达销量为73896辆。