如果说此前出台的氢燃料电池汽车相关政策都还是开胃小菜，那么，现在，正餐终于端上来了。

8月23日，北京财政宣布，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委（财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局）联合批准为首批示范城市群。

紧接着，8月26日，上海经信委宣布，上海城市群也已经被正式批复为燃料电池汽车示范应用首批示范城市群。

汽车商业评论从多位行业人士那里获悉，除了京津冀和上海城市群，同时入选首批示范城市群的还包括广东城市群。

首批示范城市群名单落定是整个氢燃料电池行业盼望已久的一件大喜事。它意味着，我国氢燃料电池汽车发展的一个关键缺口，终于补上了。

10万元，18.7亿元

2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出将对燃料电池汽车的购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。

示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定。

2020年11月15日是申报氢燃料电池汽车示范城市群截止日，共有十多个城市群递交了申报材料。

值得一提的是，政策明确要求申报城市“应打破行政区域限制”，在全国范围内选择产业链上优秀企业所在城市进行联合，而拥有产业链上优秀企业的城市可参加多个城市群。

最终入选的三个城市群，确实是横跨多个区域。

北京市大兴区牵头，联合海淀、昌平、经开区、延庆、顺义、房山等六个区，以及天津滨海新区，河北省保定市、唐山市，山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀氢燃料电池汽车示范城市群。

上海市牵头，联合江苏省苏州市、南通市，浙江省嘉兴市、山东省淄博市、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古自治区鄂尔多斯市等6个城市（区）组建上海城市群。

广东省佛山市牵头，联合省内的广州市、深圳市、珠海市、东莞市、中山市、阳江市、云浮市，以及福建省福州市、山东省淄博市、内蒙古自治区包头市、六安等地组广东氢燃料电池汽车示范城市群。

山东省淄博市工业和信息化局8月24日发布消息称，淄博市是唯一一个同时进入三个城市群的合作城市，东岳集团是唯一一个同时进入三个城市群的企业。

根据五部委文件，示范期暂定为四年，示范期间，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。实施期间，五部门将组织进行节点考核，根据目标任务的完成情况，确定并拨付奖励资金。

此前，五部委已经对燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系做了详细的规定。

比如，整车有积分，2020年度1.3分/辆，2021年度1.2分/辆，2022年度1.1分/辆，2023年度0.9分/辆；关键零部件产品有额外加分，电堆、双极板0.20分/辆；膜电极、空气压缩机、质子交换膜0.25分/辆；催化剂、碳纸、氢气循环系统0.30分/辆。补贴上限为15000分。

车用氢气实际加注量给予积分奖励，2021年度6分/百吨，2022年度4分/百吨，2023年度3分/百吨。成本达标，奖励1分/百吨。清洁氢奖励3分/百吨。运输半径