在灯光追拥下，穿着白色长袖衬衣、浅色休闲西裤、白色运动鞋子，戴着无线耳麦，拿着PPT播放控制器，65岁的黄宏生气定神闲地走向舞台中央，用了42分钟讲述了前半生，更讲述了他积攒大半辈子的家国情怀。

4月27日下午2时30分至4时，以“十年磨一剑 再一次 创导未来”为主题，开沃新能源汽车集团股份有限公司（以下简称开沃集团）在北京中国大饭店举行创维智能汽车品牌见面会，正式发布创维汽车品牌。

第十二类(运载工具；陆、空、海用运载装置)商标转让及授权许可仪式

由此，开沃集团正式获得创维集团关于根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具；陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。

创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生郑重宣布：“创维汽车将达到与创维家电一致的可靠品质与极致体验，让33年创维品牌焕发新的生命力”。

自称“理工男”的黄宏生，1956年生于海南临高，1977年考入华南工学院（今华南理工大学）无线电工程系。大学毕业后，黄宏生在华南电子进出口公司当助理工程师。1988年，黄宏生移民香港创业。

1989年，黄宏生在香港注册成立遥控器厂，取名创维。后来做起电视的创维与TCL、康佳成为中国电视机新势力的华南三虎，占据中国电视机市场的半壁江山，实现了黄宏生离开大学时对老师承诺：成为索尼，成为彩电大王。

在2011年中国新能源汽车产业涌动的萌芽时刻，相信中国汽车会像中国家电一样走向全球的创维集团创始人黄宏生，收购重组南京金龙客车制造有限公司，成立开沃新能源汽车集团，并将重心由传统中巴转向新能源汽车，实现他在文革期间下乡劳动时萌动的造车梦。

开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维集团创始人黄宏生

黄宏生造车的第一个十年，开沃集团的商用车销量超过5万辆。但要想成为一家世界级的汽车公司，单靠作为生产资料的商用车难免在规模上做不大，还要进入作为消费资料、市场庞大的乘用车领域。

2017年底，当时在新能源商用车市场站稳脚跟的开沃集团获得乘用车生产资质。同年，乘用车项目全面启动。2019年，首批工程样车下线，开沃集团正式进军新能源乘用车市场，并发布全新品牌——天美汽车。

“我们计划用5-10年的时间把乘用车整个体系搭建起来。众所周知，乘用车市场竞争非常残酷，因为它是全球性的竞争，但这种竞争也是充分开放的，开沃乘用车是有机会的。”黄宏曾在两年前的一次媒体沟通会上说。

2020年是智能电动汽车元年。以特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为代表的造车新势力在资本和市场获得空前成功。

2021年是科技企业跨界造车的风口。在各路资本、企业纷纷宣布造车的喧嚣下，黄宏生在3月26日低调推进一个大事：开沃集团与创维集团签订商标转让协议，创维集团同意转让其于家喻户晓的“创维”第12类商标之所有权及权益予开沃新能源汽车集团。

商标转让完成后，原来的天美品牌整合进入创维汽车品牌，创维汽车成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

开沃新能源汽车集团股份有限公司常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志

开沃新能源汽车集团常务副总裁、酷沃智行科技有限公司董事长董钊志介绍：“经历3年研发推出的天美ET5，其产品品质打动了创维集团的董事和股东，通过创维的严格认定和审查之后，双方董事会签订了商标转让的协议”。

从创维家电到创维汽车，65岁的黄宏生开启第二次创业。自造新能源汽车后，10年前还有高血压的黄宏生身体恢复正常，还养成在健康、清洁、静谧的天美汽车上深度午休的习惯。

在黄宏生的心目中，创维汽车的“中国心”，是为打拼的创业者和城市里身负家庭重任的繁忙白领打造一辆幸福的家庭用车。

比蔚来还早4年

在刚刚结束的上海国际车展上，无论是传统车企还是造车新势力都纷纷发力智能电动汽车，作为交通工具、智能玩具、能源载体、信息载体的新能源汽车成为新的风口。

黄宏生和他的开沃集团在2011年进入新能源商用车市场，而新能源国补地补在他造车3年后才开始实施，以蔚来等为代表的造车新势力在他造车4年后才出现。

经过10年沉淀，开沃集团在全国拥有七大生产基地、硕博人才组成的近千人研发团队、逾千项专利、销售超5万辆车辆及其沉淀的海量运营数据。这为开沃汽车由商转乘奠定了基础，也为今天的创维汽车积累了技术、人才、制造、品质、营销等资源和经验。

布局上，开沃集团在南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、渭南均建有生产基地，产品涵盖4-18米客车、物流车、专用车、卡车、乘用车、无人驾驶等全系产品，不仅在新能源汽车的核心“三电”上自主研发生产，还可为客户提供完备的充电解决方案。

在核心团队建设上，黄宏生不惜重金吸纳曾为保时捷、玛莎拉蒂等品牌车型提供设计的世界一流人才加盟开沃集团。例如，创维汽车设计顾问杰森·希尔（Jason Clark Hill）曾是世界知名汽车设计大师和一家著名设计公司的创始人兼总裁。

创维汽车还将在北美成立前瞻的设计中心，创造更加专业的国际设计团队的管理氛围，为创维汽车打造未来智能汽车的UI界面设计，带来智能的用户体验。

值得一提的是，开沃集团还拥有专门从事新能源汽车前沿技术的研发和探索的新能源研究院，在无人驾驶、充换电技术、BMS、线控技术、远程驾驶技术等领域研发成果步入行业前列；通过自主创新和对外合作，拥有专利1214项、发明专利439项、省部级奖项4项。

“十年磨一剑，一朝露锋芒”。如今的创维汽车已融合开沃汽车、天美汽车自身积累已久的造车优势和智能技术，将有能力和实力去打造车家一体的智能化互联生态闭环。

“开沃集团并不是PPT造车，而是已经拥有制造基地以及软硬件的全面支持。”在董钊志看来，过去10年的沉淀为未来的发展打开了新局面。开沃集团将用实力驱动创维汽车的辉煌未来。

10年厚积爆发

从2011年开沃集团创立起，据说没有一天休息日的黄宏生带领开沃人不断探索新能源汽车的发展。

面对电动化、智能化的浪潮，创维汽车制定“2+4+N”的产品战略：BE与CE两大纯电平台双管齐下，2020年到2025年推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，未来形成以纯电车型为主、混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，满足消费者不同需求。

“BE平台的第一款车是创维ET5，轴距在2.8米，车长4.7米，宽1.9米，搭载麦佛逊悬架和多连杆独立悬架结构；CE平台也在规划中。 ”开沃集团副总裁、江苏开沃汽车有限公司总经理吴龙八介绍。

不仅如此，开沃集团和创维集团还将利用N项智能科技为创维汽车持续赋能，包括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案等。

由此，智能化将是创维汽车最大亮点之一。黄宏生说，“我们实现从智慧家庭到智慧出行的跨越。通过重新建立架构、设计，目前的ET5在智能化方面，无论是语音、导航、服务的体验都非常好。”

创维汽车的智能化通过两个方面体现。一是娱乐系统，即Skylink智能网联系统。2019年，开沃集团与创维集团的旗下公司合资成立专注于智能化软件开发的技术软件开发公司——“酷沃智行科技”，用软件定义智能汽车体验。

在创维的酷开生态系统的基础上，基于汽车的应用场景，酷沃智行科技研发出Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。

其中一键联网功能，能通过接入和控制各类IoT的周边配件，为车辆实现多个层面的连接，包括车辆与设备、车辆与内容、车辆与家庭生活、车辆与（家庭）服务的链接。

通过Sky系列技术家族的N项智能科技，创维汽车为品牌持续赋能。

其中囊括SkyPILOT自动驾驶系统，未来可实现从L2.5向L4迈进；SkyLINK智能网联操作系统，让车家互联，无界空间唾手可得；SkyDRIVE智驱解决方案，能使车辆轻松实现百公里加速3.9秒；在SkyPOWER智电解决方案下，未来产品可实现真续航（指CLTC工况标准测试数据）＞1000km，20%到80%充电＜28min；SkySAFETY智安解决方案则使未来产品车身扭转刚度达到32000N.m/deg，百公里时速制动距离＜34m。

除Sky系列技术家族外，能让消费者感受到创维汽车智能出行的魅力的当数自动驾驶。这是开沃集团独立开发的核心系统，也是从商用车到乘用车循序渐进、日积月累的成果。

黄宏生透露，开沃集团在自动驾驶技术有核心竞争力包括控制系统、刹车、转向，“这些是我们自己独立开发的”，其中，开沃集团自主研发的L4级无人驾驶观光车“蓝鲸号”已在多地运营，为景区、园区等提供接驳服务。

对于创维ET5这款SUV亮点，黄宏生说，第一是空间。它拥有2800mm的轴距，达到了中级车的级别，可以为用户提供宽敞舒适的驾乘空间，更能成为移动办公中心。

“希望能够为用户提供健康且智能的移动出行解决方案，我们将在产品上配备更多利于健康的系统及设备。”

黄宏生谈及创维智能汽车时总是眉飞色舞：在出行过程中能够陪孩子看喜欢的动画片，陪老人、父母到郊外时可以有非常好的睡眠，与朋友一起出去玩，可以在外面烧烤、车里K歌。

一个完整的品牌链

如果说在技术上追求完美，那么在产品的营销渠道上，创维汽车力图实现全面多维覆盖，其网络发展目标是成立300家骨干一级经销商，完成全国任何区域24小时内上门服务体系。

其中，2021年聚焦一二线城市，打造标杆，渠道总量达120家；2022年夯实基础，一级渠道突破165家；至 2025年完成新能源主销城市全覆盖。

销售渠道上，创维汽车开创新零售渠道，开通官网、APP、官微，正在搭建垂直电商、传统+社交电商。创维汽车还将利用现有（原天美）近百家经销商网络，未来要发展到1000家。

服务渠道上，创维汽车将打造“心悦诚服”服务，做用户的家人，做经销商的亲人；在服务理念上以为用户带来愉悦的心情为核心，为用户多想一步。

“我们的自营店，要在城市的中心，比如商场中心进行展示，”黄宏生说，也在考虑跟创维集团进行合作，利用创维集团的经销商渠道，联动营销。

这项可实现共赢的商业合作也被称作“无界空间”（SKY SPACE），就是把创维智能汽车和创维高端家电产品的渠道进行整合：创维汽车将在创维集团近3万线下门店和场所中优选2500家进行合作；创维汽车可为创维家电门店增加吸引力，带动流量；借助创维品牌的影响力，也有利于创维汽车的产品推广和销售导流。

在这些门店周围，创维汽车将有条件地安装充电桩，满足未来客户的需求，力图实现50公里充电半径的目标。一个不容忽视的事实是，创维集团在全国拥有近10万人的家电安装服务队伍，通过队伍共享，在充电桩的安装和充电服务方面，创维汽车可为客户提供上门服务，更能快速全面覆盖全国区域。

创维汽车还将打造SKY HOME体验店，这个体验店没有销售的职能，只有体验的职能，通过线上引流，邀请用户进行试驾，试驾以后通过后台的客户运营系统全程跟踪，并最终引入“无界空间”的线下渠道进行订单转化。

服务体系上，创维汽车提出1个核心——超级会员、3个维度——线上+线下+AI、6大模块的体系，可圈可点。

具体来说，提供专属私人助理，为每一位尊贵车主提供管家式贴心服务；全年用车无忧，专业团队提供保养、维修、保险等定制化解决方案；时刻电量满满，遍布身边的充电网络，超快充电模式，0电量现场救援，上门加电服务，主动电量监测预警；光速响应，60秒急速响应，小问题立刻解决，中问题24小时解决，大问题72小时解决。

根据中国汽车工业协会的分析，到2025年我国新能源汽车销量有望突破500万辆。

董钊志认为，“现在的车企还不够多，还有很多客户需求没能满足、很多市场没有覆盖到，创维汽车也将成为众多智能汽车的一员，推出有自己特色的服务”。

借助创维品牌累积33年的口碑和影响力，已有10年造车历史的开沃集团和其创维汽车正以开放心态，用亲民的轻奢产品和品质、亲民的价格来打造创维汽车的客户群。

这是一次新的长征，更是一场新的创业。老骥伏枥、壮心正雄的黄宏生和他的开沃团队正开足马力，电格满满，勇往直前。