“如果只看智商程度，并不一定会成为一个更好的人。”

宝马集团研发董事韦博凡（Frank Weber）在年度财报发布会后的视频采访中回答汽车商业评论记者“数字化与智能化的区别”问题时如是说。

在所有传统汽车企业正进行着的转型中，电动化和智能化是两个永恒主题，在宝马这里被表述为电动化与数字化。智能化还是数字化？微妙的差别显示出宝马对未来汽车的差异化思考。

韦博凡打趣道，智能化与数字化的区别，几乎可以认为是个哲学性的问题，“曾经在智能化之下，我们提出了‘有情感的智能化（emotional intelligence）’这一概念。而数字化里有些东西是理性的，比如算力、传感、摄像、屏显和信号传输等都是非人性化的、基础性的技术。对于这些‘理性’的东西，我们已经在应用最先进的数字化技术、具备了最优的数字性能等。但再往深入探讨，如何能够充分利用这些技术提升、改善驾驶者的体验，就与今天发布会上讲到的全新BMW iDrive系统息息相关。”

“我们的出发点是希望在宝马的产品中，能够利用技术创新围绕数字世界实现优异的情感体验。我们强调提供更加人性化、更自然、更加符合现实及情感状态的技术解决方案。BMW iDrive系统经过20年的打磨，可以说是独树一帜的人机界面。”

划重点：提供更加人性化、更自然、更加符合现实及情感状态的技术解决方案。

视频采访后，宝马中国对这个问题进一步补充：宝马的数字化不仅要让车更智慧，还要让车“有情商”，懂用户，技术以人为中心，为人服务，以人为本，“我们在中国的定义，智能化说的是车更智慧，数字化则是把数字技术应用到车上、客户服务、经销商管理、市场营销等从产品到运营的全流程。”

燃油车时代的宝马以驾驶乐趣闻名，智能电动汽车时代有可能无人驾驶，宝马的差异化来自何处？从现阶段来看，宝马是以数字化对抗一众智能化。

韦博凡在采访中介绍了宝马目前的数字化能力：已经为全球100万辆车提供软件升级，涉及20多个车型；在中国也已经为40万辆车提供软件升级，涉及16个车型。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

同时，公司认为BMW iX堪称里程碑车型。作为创新旗舰，这款车型定义了技术新标杆。宝马还拥有强大的数据平台，刚刚推出了全新BMW iDrive系统以及BMW操作系统8.0——宝马集团有史以来最强大的车内数据处理系统。

这年头，每一位传统车企高端都会被问到对特斯拉的看法，韦博凡的回答是“我不是特别喜欢传统车企这个称谓。因为宝马尤其是开发部门其实就是一个高科技企业。我们有超过1万名的软件工程师，早在几年前宝马就已经采取IT行业的工作环境和工作方式。”

电动化

电动化是宝马年度财报发布会和采访中的另一个重点。毕竟数字化、智能化都是市场需求，电动化则是法规要求，属于刚需。

电动化产品规划是到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，还将推出创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4。后者在3月17日当天亮相，比原计划提前了3个月。

齐普策表示：“今年年内推出的创新纯电动BMW iX和创新纯电动BMW i4标志着我们的科技创新体系正在逐渐发力，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”

除了这些全新纯电动车型，宝马对既有车型的电动化改造也在全面推进，未来几年当中将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。

根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

通过这一战略，宝马集团希望能够应对市场变化，保持高质量产品与高效率生产的最佳平衡，从而在未来的竞争中保持优势。

预计到2025年，纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

宝马还计划将MINI打造成纯电动品牌，2025年MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

新世代

在未来转型路线上，宝马聚焦电动化、数字化、可持续发展三方面，制定出“三步走”构想。

第一阶段，通过Project i项目开启宝马电动出行征程，孵化创新技术并实现量产。目前，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。

第二阶段，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，内燃机和纯电能应用在同一款车型上。这一切基于智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络。

第三阶段，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

2025年是进入第三阶段的具体时间，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，而且，这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。

齐普策表示：“宝马集团永远不会满足于眼前的成就，这也是我们与其他汽车生产商的区别。这种精神也将体现在‘新世代’车型上——这些车型将是移动的高科技产品。我们的目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。”

“新世代”车型将提供现有量产车型中前所未见的全新客户体验。通过“可区域化技术堆栈”（regionalisable technology stacks），每一款产品可以满足世界各地用户的不同需求，接入当地的数字化生态系统，同时通过持续升级，始终保持软件系统的新鲜感。“新世代”车型还将围绕“数字化优先”原则设计，未来通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验，并为企业带来收入。

“新世代”系列车型的空气动力学设计将致力于打造车身比例不同以往、且车内空间更为宽敞的电动车型。

“新世代”车型将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。

新一代动力系统将基于可高度扩展的模组打造，未来“新世代”车型中，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型。以氢燃料电池为基础的电驱系统未来也会被考虑其中。通过强化纯电动车型的设计特点，宝马经典的驾驶体验将在电动车上得以进一步提升，而且还将包含最先进的驾驶辅助系统和高度自动驾驶技术。