据有关官员透露，联邦汽车安全监管机构对3月发生的第二起特斯拉撞车事件展开了新的调查。据报道，3月17日凌晨，在密歇根州，一辆Model Y汽车在使用Autopilot的情况下撞上了一辆停在那里的警车。

不到一周前，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）已经在调查一起发生在底特律的不相关的特斯拉碰撞事件。这次事故发生在3月11日，特斯拉撞上了一辆半挂牵引车，被楔入半挂车下方，导致一名乘客受重伤。

NHTSA在一份声明中表示：“根据NHTSA对所有机动车和设备（包括自动化技术）安全的警惕监督和强有力的权威，我们已经成立了一个事故特别调查组来调查这起事故。”

Autopilot是特斯拉的驾驶员辅助系统，它是所有新车型的标准配置。

据密歇根州警方在推特上发的一条帖子，在17日的事故中，一名自称处于Autopilot运行状态的特斯拉司机撞上了一名警官的蓝色道奇Charger轿车，当时警察正在调查一起鹿和另一辆车之间的事故，时间是凌晨1点12分。

布莱恩·欧勒西克（Brian Oleksyk）中尉在给CNBC的电子邮件中证实，那辆警车当时停在一条高速公路的右车道上，应急灯已经启动。

这起事故是涉及特斯拉电动汽车的一系列事故中的最新一起，这些事故已经招致了汽车安全倡导者的批评，也受到了NHTSA的调查。这也是3月11日密歇根发生特斯拉汽车相撞事件以来的第二次。

官员们表示，这些警察和未透露姓名的22岁特斯拉司机都没有受伤。该司机曾因未移开车辆，驾照被吊销而被开罚单。据欧勒西克报道，司机告诉警方，这辆车处于Autopilot运行状态。事故发生在底特律西北约100英里的伊顿县。

特斯拉没有立即回应置评请求。

据路透社报道，NHTSA此前已经在特斯拉发生车祸后启动了至少14个特别车祸调查小组，这些车祸疑似与其Autopilot驾驶辅助系统有关，但没有因为这些探查而对该汽车制造商采取任何行动。

全美各地发生的多起车祸都涉及到启动了Autopilot的特斯拉。

最近的调查涉及3月11日在底特律发生的特斯拉轿车和半挂拖车的“暴力”撞车事故。底特律警察局副局长戴维·勒瓦里（David LeValley）3月16日在新闻发布会上说，“所有迹象”都表明，特斯拉在事故发生时并没有处于Autopilot运行状态，但调查仍在进行中。他援引了司机的声明和视频，视频显示“事故发生前，司机进行了规避动作”。NHTSA和底特律警方尚未检查该车辆的数据。

特斯拉的系统包括一个标准的Autopilot套件。还有一个更高级的选件，市场上称为完全自动驾驶（FSD），如今售价为1万美元。该公司的Autopilot和FSD技术并不能使特斯拉车辆在没有司机驾驶的情况下安全运行。一些购买FSD选项的客户还可以获得一个“测试版”，在所有bug被解决之前，尝试向系统中增加的最新功能。

据特斯拉官网介绍，该系统可以控制汽车的许多方面，但需要“主动驾驶监督”。

调查人员尚未表示，特斯拉的Autopilot、FSD或FSD beta是否可能导致了上周底特律的撞车事故。然而，搭载Autopilot的特斯拉汽车曾多次与静止物体和大型车辆发生碰撞，包括半挂拖车和消防车。

2019年3月1日，佛罗里达州沃斯湖市一名50岁的男子杰里米·贝伦·班纳（Jeremy Beren Banner）在Autopilot模式下驾驶的Model 3汽车与一辆半挂车相撞，使他的车顶在从下面驶过时脱落，导致他死亡。

特斯拉的Autopilot系统虽然多年来发生了巨大变化，但自2016年一名名叫约书亚·布朗（Joshua Brown）的车主在佛罗里达州盖恩斯维尔驾驶特斯拉Model S时死亡以来，它一直是监管机构审查的对象。这辆车还与一辆半挂拖车相撞。

批评者说，这个名字在驾驶员辅助系统功能方面存在误导性。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）2020年在接受《汽车新闻》发行人杰森·斯坦恩（Jason Stein）的采访时为Autopilot这个名字进行了辩护，称要求改变它的呼声是“愚蠢的”。

“少数滥用Autopilot的人，并不是因为他们是新手，不了解它。”他说。“第一次使用Autopilot的人对它极为偏执。所以并不是说，‘哦，哇，如果你只是用了一个不同的名字，我真的会用不同的方式来对待它’。 ”

另一家向NHTSA提供建议的联邦汽车安全监管机构——国家运输安全委员会（NTSB）最近呼吁在联邦一级对自动驾驶系统制定明确而严格的规定。该委员会指出，特斯拉在自动驾驶系统方面的做法，是需要加强安全要求和明确监管的原因之一。