屋漏的英菲尼迪中国偏逢连夜雨。中国家喻户晓的央视３１５晚会曝光其进口车型ＱＸ６０变速箱问题。

从３月１５日深夜到３月１６日早上，夜不能寐的英菲尼迪中国连发两份声明，除认错道歉、成立专项工作组、设置“专属客服”（２４小时客服热线转接）一对一高效沟通外，还做出决定——将进口ＱＸ６０变速箱的保修期延长至８年或２０万公里。

危机发生１２小时内，英菲尼迪中国表达“积极主动、切实负责”的态度、诚意、原则，并表示“如车主在上述保修期内品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱经核实无误后退还相关费用。”

英菲尼迪中国承诺，“将在合法经营的基础上，不断强化品质管理，努力为中国消费者带来高品质产品和优质服务”。

２００５年底就在中国招商布局、在中国卖车１３年、国产６年的英菲尼迪在华发展不利，它与本田旗下豪华品牌讴歌成为在华发展的“难兄难弟”豪华品牌。

２０２０年４月，英菲尼迪中国发生大规模裁员的传闻和风波。５月，日产汽车宣布任命佩曼·卡尔加（Ｐｅｙｍａｎ　Ｋａｒｇａｒ）担任日产全球高级副总裁及英菲尼迪全球总裁，向日产汽车公司首席质量官克里斯蒂安·范登恩德（Ｃｈｒｉｓｔｉａｎ　Ｖａｎｄｅｎｈｅｎｄｅ）汇报工作。

卡加尔上任伊始就表示：“我们致力于令英菲尼迪成为可持续发展的豪华品牌，中国始终是这一蓝图中最重要的一环。”

作为东风和日产业务中唯一的豪华汽车品牌，东风英菲尼迪的地位并非像外界传说的那样被削弱。东风英菲尼迪汽车有限公司总经理毛力民说：“英菲尼迪是日产和东风要一起呵护的豪华品牌。”

２０２０年４月１５日，英菲尼迪以“云上市”形式发布了重磅车型——新ＱＸ５０，并官宣张若昀为英菲尼迪新任中国区品牌代言人。

２０２０年９月２６日，英菲尼迪ＱＸ６０　Ｍｏｎｏｇｒａｐｈ概念车亮相北京车展，展现下一代产品的设计思路和品牌发展愿景。

２０２０年１２月２８日，东风与日产的合资公司——东风汽车有限公司宣布，将东风启辰回归东风日产乘用车，而东风英菲尼迪与东风日产乘用车并列为其五大事业部。

英菲尼迪在中国市场拥有“创新豪华ＳＵＶ”新ＱＸ５０、“家庭用车之选”ＱＸ６０、“驾乘合一的价值之选”Ｑ５０Ｌ、“豪华商务座驾”Ｑ７０Ｌ、“时尚、运动的个性之选”Ｑ６０等产品，涵盖了轿车与ＳＵＶ主要级别的产品矩阵。

据大搜车智云提供的全国新车上险数据，国产的英菲尼迪ＱＸ５０和Ｑ５０Ｌ是英菲尼迪的两大主力车型，２０２０年分别销售１６３１６辆、８６６４辆，而进口的英菲尼迪ＱＸ６０销量仅为１７１８辆。

日产中国一位负责人告诉汽车商业评论，“我们正在改。”

英菲尼迪表示，后续车型都会根据中国市场的要求来打造，２０２１年，将推出新一代　ＱＸ６０，以进一步提升产品力；２０２２年在华市场的销量将有２５％源于电动汽车；未来大部分车型将提供ｅ－ＰＯＷＥＲ和纯电动两种动力选择；２０２５年，全球销量将有５０％来自于电动汽车。