2018年和2019年，汽车行业连续两年受到经济活动萎缩、竞争加剧、金砖四国（BRIC）经济体放缓以及信贷规范收紧（抑制了全球需求）的打击。然后是2020年上半年因新冠疫情而实施的封锁造成的致命打击，汽车销量暴跌至历史低点。但在很大程度上，得益于消费者从公共和共享交通转向个人出行，汽车行业正以高于预期的速度复苏。

事实上，弗若斯特沙利文咨询公司（Frost & Sullivan）的移动出行团队已经将其对2020年轻型车销量的预测从此前的7360万辆下调至7700万辆，尽管这一数字仍较上年同期大幅下降了15.1%。更有希望的是，预计2021年的销售额将同比增长8%，到2023年底，该行业有望超过2019年的水平。不过需要注意的是，尽管整体市场肯定会复苏，但各主要市场的复苏步伐将不均衡。

就主要市场从疫情影响中恢复的情况而言，中国汽车市场是最快的，其次是美国，从2020年第三季度左右开始复苏。虽然疫情的影响挥之不去，但欧洲和印度也显示出稳步复苏的迹象，尽管速度缓慢。由于欧洲第一季度封锁时间延长，经济增长缓慢，2021年印度复苏的速度可能比欧洲更快。

因此，随着2021年的到来，以下10大趋势将在未来几个月重振汽车行业：

1、从马力转向计算能力

Android汽车操作系统将取得重大进展

到2021年，所有汽车制造商都将重新转型为数字公司。随着越来越多以技术为主导的竞争对手加入进来，电动汽车和联网汽车服务的出现，数字接触点和使用案例激增，无人驾驶汽车也不远了。所以如果2021年汽车公司不能把他们的数字行动结合起来，那么他们就会落后于时代。

汽车公司将做出一些艰难的决定，将软件开发纳入公司内部，一些公司甚至会开始构建自己的操作系统，或与科技公司合作开发下一代汽车操作系统。2021年，汽车公司将会做出一些他们自己版本的IOS和Android系统。

2、不去展厅看车，只需打开电脑

2021年引人注意的行为之一将是汽车的数字化零售。虽然在线零售已经在北美和西欧的一些组织成熟的汽车市场取得了显著的进展，但疫情已经并将继续推动在线零售进入超快速发展状态。

疫情让消费者明白，在网上购买一切东西是多么简单、方便和容易，甚至包括汽车等高价商品。当然，它的另一个吸引力在于，没有实体展厅成本负担的在线市场，将提供极具竞争力的价格。即使是一个在汽车展厅购车的老手，也会觉得难以抗拒。

汽车制造商可能会转向创新的营销策略，包括利用社交媒体上的影响力，来获得更多的试驾机会，或者像我们在中国看到的那样，接受第三方电子商务平台的预订。

推动汽车生态系统数字化销售和与客户互动的最大力量将在于技术支持者。Roadster、Digital Motors、G Forces、CitNow和Sophus3等公司已经表明，它们可以帮助各个市场的经销商争取销售汽车的机会，并挽救经销商的工作岗位。

3、联网汽车将做更多

这种趋势与汽车和技术有关。联网汽车物联网（IoT）平台将在今年将其提升几个等级，车载市场将使我们能够从汽车的便利性中享受个人购物，而按需定制将改善汽车的便利性、舒适性、多媒体性、性能和安全性。二者结合将完全改变用户体验并突破个性化的界限，同时为汽车制造商开放创新的业务模型和经常性收入来源。

4、基于订阅的汽车用户模式兴起

宝马步奥迪和梅赛德斯-奔驰的后尘，放弃了订阅服务，保时捷则扩大了北美的业务——尽管结果喜忧参半，但租赁和车辆订阅等新型汽车拥有模式前景光明。高度灵活的合同期限、可以像探探约会一样短的车辆承诺、方便的车辆交换将为消费者带来好处，但高昂的订阅费将成为阻碍因素。

因此，汽车制造商要想获得成功，就必须建立一种商业模式，不仅要满足市场的高端需求，还要成功地提供价格适中、容易被大众市场接受的车型。另一个需要考虑的问题是，将较新的二手车以合理的价格纳入其中，从而确保一个既有新车又有二手车的车队，以满足两端客户的需求。对于租赁供应商来说，租赁将是一个快速和简单的解决方案，以大量的二手车资产货币化，特别是转租汽车。

5、新车遇麻烦，旧车会更好

2021年，新车销售可能会遇到麻烦，但二手车将迎来繁荣时期。在线二手车零售的吸引力不断上升，将推动这一增长。预计从2019年至2025年，在线二手车零售的复合年增长率将达到9%。二手电动汽车和混合动力汽车的需求预计也将回升。

6、疫情让事情个人化

首次购车者购买小型紧凑型汽车，将增加中国和印度等市场的收入。这反映出更普遍的全球趋势，消费者担心感染风险，出行时远离共享和公共交通，而青睐个人化的移动出行模式。在其他地方，如德国，作为新冠疫情复苏计划的一部分，政府提供的补贴和激励措施将提振电动汽车和混合动力汽车的销售。

车内健康功能

人口老龄化、空气污染加剧、交通事故增多，需要补充的是，新冠这一流行病将突出车内健康、保健和福祉（HWW）功能的重要性。为了不落后于人，一直专注于绿色议程的汽车制造商将寻求先进的连接技术，以保持汽车乘员的健康。

从检测是否饮酒、净化车内空气、分析实时街道污染水平到按摩椅功能，汽车的每个部分都会被重新加以利用，以确保车辆乘员的安全和健康。因此不难预测，具有这种功能的联网汽车的数量，将在2019年至2025年之间以25%的复合年增长率增长。汽车公司将开发内置、购买和使用HWW功能。

8、循环经济、汽车产业创新到零

随着报废汽车产生的废品成为一个大问题，汽车公司将不再局限于碳中性工厂，而是更全面地接受循环经济概念，以及再利用和再循环的想法。由于致力于开发可持续车辆和受到全球环保法规的推动，汽车行业将在车辆开发过程的较早阶段，逐步采用“设计与拆卸”原则，以减少后续浪费。

“创新到零”将是汽车公司继续朝着这个目标前进的另一个目标，无论是从零伤亡还是零排放汽车的角度出发，都会找到有趣的新方法来实现这个神奇的零数字。

9、电动汽车将有自己的专用平台

由于排放法规日益严格，加上消费者偏好不断变化，电动汽车将继续大量推出。为了在巨大的电动汽车市场上分得一杯羹，汽车制造商将通过构建模块化、可扩展的专用电动汽车平台架构来实现规模经济。

10、新能源对决继续升温

燃料电池电动汽车（FCEV）与纯电动车（BEV）的对决将愈加激烈。今年，FCEV可能会开始领先：它们的续航里程是纯电动汽车的3-5倍，充电速度更快，而且尾气排放中所含的水是真正清洁的。汽车制造商正在向FCEV的研发投入更多资金，而美国、德国、中国、韩国和日本的政府也在大力支持FCEV。

新的一年将带来新的能量。在经历了艰难的一年之后，汽车行业将期待着到2021年重新回到增长的高速公路上。