这是致力于打通日常出行最后一公里的智慧全出行链自动驾驶开放测试区，也是上海市政府2020年5月提出要建设的26个特色产业园区之一。

2021年1月9日，在上海临港南桥智行生态谷、未来空间核心技术创新承载区，由上海奉贤政府、临港集团、上海交大共同打造的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区正式开园。

奉贤示范区已建成长达9.87公里的一期自动驾驶汽车开放测试道路，既有开放道路又有区域场景，既有地上也有地下空间，既支持单车智能也支持车路协同，既支持单一道路更注重区域覆盖的。

一期测试区域可为全国智能网联汽车提供社区、园区、校区、景区、商区、城区六大典型场景出行链。

奉贤示范区的规划和运营方的上海市智能网联汽车技术中心有限公司，该公司董事长、总经理，即上海交大智能网联电动汽车创新中心主任殷承良。

他称，全国现有70多个智能网联汽车测试示范区，但大多数测试示范区只关注于道路测试，对出行过程中“头和尾”的建设尚属空白。

他还表示，从上海来看，相比嘉定智能网联开放道路测试区注重“乘用车”测试，临港智能网联综合测试区“商用车”测试，奉贤示范区是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试链条，向全车种开放的多场景示范区。

目前，奉贤示范区已完成车路协同感知、高精度定位、开放测试道路标志标识和云控平台等系统建设，搭建了智能化地下及内部道路、泊车测试设备、测试车辆和测试场景。

并且，奉贤示范区还制定了智能网联汽车数据与网络安全测评规范和地下及内部道路自动驾驶汽车测试规程，具备完善的道路场景感知能力和自动驾驶汽车测试验证能力。

此外，奉贤示范区还融合5G、人工智能、大数据、云雾计算等新基建基础设施，兼有地上的道路测试场景与地下车库测试场景。

在先行开放的一期测试区中，除7.8公里的开放道路、0.96公里的园区道路外，就有1.11公里的地下停车场(库)道路可以测试。在新基建的支持下，地下停车场(库)道路测试场景实现了无人驾驶测试“车路协同、车网融合”。

殷承良介绍，“车路协同、车网融合”这种全新的测试场景，还可以让企业不用给无人驾驶车辆增加任何硬件，只需要通过软件升级，就可以进行全出行链的场景测试。

此外，奉贤区示范区还提供国产化的“假人假车”等测试设备，有助于进一步降低企业测试成本。

殷承良称，一般，一辆自动驾驶车辆需要加装百万元传感器等各类设备，以单车智能化去实现自动驾驶，对于企业来说成本很高，时间也很长，但在奉贤示范区，通过“车路协同、车网融合”，一辆3万元的低级别自动驾驶汽车也有望实现量产和生产生活的应用。

奉贤示范区还被列入第一批上海市标准化试点项目之一，在形成车路网协同的上海标准基础上，积极参与到自动驾驶领域的标准化研究工作，打造面向自动驾驶的智能交通路口和智能停车场库标准化体系试点，推动自动驾驶典型场景的商业化落地。

目前，二期87.5公里的开放测试道路也在加紧建设中。

开园首日，奉贤示范区吸引了上汽通用、上汽通用五菱、福特汽车、厦门金龙、威马汽车、爱驰汽车等30多家知名车企、国内外标准化组织、认证机构到场。

当天，百度Apollo与奉贤区人民政府、临港集团签署战略合作协议，“未来空间8号”等30余家智能网联相关项目集中落户。