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来源：汽车商业评论（涂彦平）20年12月13日 18:57
12月13日，2021第八届轩辕奖盛典在北京汽车博物馆举行。
在正式颁发轩辕奖之前，有一个有趣的环节。
在一点资讯高级副总裁金治的主持下，北汽研究总院副院长单伟、XEV
创始人兼CEO路迪及轩辕大学创新设计学院院长孙学琛，三位轩辕奖顾问
团成员参与了一场圆桌讨论，各自选出了他们自己心仪的车型。
单伟表示：“我还是比较忠于传统汽车里的新造车势力，在我们传统的造车企业中也有新势力。红旗品牌这几年的进步是非常明显的，从他们对于中国特色、中国品牌的特点的诠释等方面，我认为他们做了大量的工作，所以，我还是比较推荐红旗E-HS9。”
路迪表示：“现在中国汽车不管是设计质量还是生产质量都不错，已经不会再有差的车出现。在不错的基础上再往上走，就不是纯质量的问题，它可能还有更多感性化的用户连接、用户体验、人机交互等等。我比较看好新势力造车的一些产品，所以我选蔚来EC6。”
孙学琛表示：“长城欧拉也是类似于传统的企业，但是在寻找新的变革。我们能够看到，它从用户群的细分到品牌的定位，从产品到后续的营销，是一整套的革新。我相信它肯定在内部的组织架构上也是有根源性的转变，所以我把这一票投给长城欧拉。”
另外，在正式终审之前，轩辕奖组委会搞了一个网民投票，网民投票不影响评委的终审，但一定程度上能够反映出网友的倾向性。金治公布了2021第八届轩辕奖前十名网络投票结果：
1.吉利星瑞preface，得票数占比39%；
2.蔚来EC6，占比13%；
3.起亚凯酷,占比11%；
4.红旗H9，占比8%；
5.哈弗大狗，占比5%；
6.长安UNI-T，占比2%；
7.奇瑞瑞虎8 Plus，占比2%；
8.理想ONE，占比1%；
9.天际ME7，占比1%；
10.红旗E-HS9，占比1%。
以下的本场圆桌讨论的内容摘录。
路迪（XEV创始人兼CEO）：对轩辕奖的评审维度，我是设计出身，所以我更多站在设计背景上面，看设计性的创新。最近两三年我自己创业，还想到了使命，企业做这个产品本身是不是带有一种使命，为了改变用户的使用习惯，为了改变某一种行业原来的不正确性，或者有没有非常执著的目标去做。
首先，轩辕奖车型摆在门口很好，把所有的参赛入围作品都放在一起，大家离那个车50米，一眼看上去是有那么几款一下抓你眼球的东西，让人悦目。其次，中国汽车行业，包括中国电子行业，在智能化用户体验上，在世界领域都走得非常前沿，尤其是新势力造车在智能化、人机用户体验上面其实做得是非常不错的。这一块就可以做到“可有”，也就是勾魂。所以，在造型加上车机用户体验的结合，是我评产品时我自己参考的几个维度。
单伟（北汽研究总院副院长）：我们顾问团比较强大，整个汽车业几乎各个品牌设计总监都在群里边，今天我们三位是代表大家。从造型设计来讲非常重要的一点是创新，这个创新大家说了很长时间，在造型设计方面都有哪些创新？今年这些车也给了我一些启迪，很多方面确实创新比较强。
现在在我们造型设计行业，我认为有两点非常重要。
第一，我们在树立品牌这么几年之后，到底我们自己每个品牌它的特点是什么？我们中国人的学习能力非常强，我们每年都会参加各种车展，包括国际、国内的，我们对整个世界上汽车发展的趋势是研究得比较透的。但是今天有一个问题，我们在这种研究比较透情况下，是不是大家的趋同性比较强？每一个品牌在造型设计方面到底有什么设计主张？这样才能把我们每一个品牌它的独立性做出来，它的创新性做出来。
另外，我们这几年在出行方面，在智能网联，在汽车四化下对我们造型设计的影响。我们设计团队更多地关注整体的技术的发展，比如，现在电动车对比例的要求，甚至对整个智能座舱，对设计影响都非常大。目前在轩辕奖评选中看到的这些车，在这些方面都做得非常好。
所以，对我来讲，我更认可创新性，就是在造型等一些方面的创新性。
孙学琛（轩辕大学创新设计学院院长）：我印象当中刚才有嘉宾给我们介绍过，咱们轩辕奖是有三个维度，但是我不是个学霸，我记忆力不太好，我记得一个逻辑。第一条是革新性，第二条是改良性，第三条应该是研发技术和供应链普遍的影响。从设计的角度，我们更加关注的可能会是第一条的维度，就是整体的革新性，在设计创新上我们能够贡献多少力量。我们每一个企业都会在这个方向上贡献多少力量，这个是我理解咱们轩辕奖的评审维度。
金治：非常感谢三位嘉宾，刚才三位嘉宾虽然没有用百分之百完全精确的话讲出来，但是我觉得从设计角度还有汽车行业发展的角度，提出了更加广泛的维度，对这三个标准进行了一定的诠释。
受组委会委托，我跟大家公布答案。在座的各位观众，对这个要比较清楚。第一，产品技术和服务的革新性；第二，设计成本、可靠性、能效和可持续发展的改良性，也就是对移动出行的贡献；第三，从工程技术、研发、供应链、出口等各个方面来讲对中国汽车产业的贡献。
第二个问题，大家知道今年我们总共有25款车获得提名进入了昨天的最终的评审的阶段。其实在正式终审之前，我们组委会轩辕奖在整个互联网媒体做了网民的投票，网民投票虽然它不影响评委的终审，但最后车是由老百姓买的，老百姓90%都是网民，所以网民投票很重要。
2021第八届轩辕奖前十名网络投票结果是：
1.吉利星瑞preface，得票数占比39%；
2.蔚来EC6，占比13%；
3.起亚凯酷,占比11%；
4.红旗H9，占比8%；
5.哈弗大狗，占比5%；
6.长安UNI-T，占比2%；
7.奇瑞瑞虎8 Plus，占比2%；
8.理想ONE，占比1%；
9.天际ME7，占比1%；
10.红旗E-HS9，占比1%。
路迪：这是一个很要命的问题。刚才网民他们投的票更多的我相信是印象分，因为不一定每个网民都驾驶过，我相信跟我们有几款选择是不谋而合的，但是你说要选哪一款作为今年的年度大奖，还是有一些范围的，不一定就某一款。我个人认为一定是有足够的创新性，有很好的人机互动，有很好的智能化的这么一款产品。
中国汽车现在的从设计质量到生产质量等等，它已经不会再有差的车出现，都很好、都不错。在不错再往上走它就不是纯质量的问题，它可能还有更多感性化的用户连接、用户体验、人机交互，能否把个人随身的手机APP信息可以舒适无缝地连接到车内。
像蔚来EC6、小鹏、理想都做得很好，这三家都是互联网属性创业者创的业，所以，他们更以互联网属性做导入、做汽车、做用户体验，这一块他们有一定的优势，而且他们的用户体验在先期可能有一个汽车质量的知识累积，当打破了这个累积瓶颈之后，他们后续可以覆盖，可以延伸的功能他们有优势，所以我是比较看好新势力造车的一些产品。
金治：您考虑非常缜密，也讲得非常全面，反正把各个车都肯定了。但是现在我们的网络文化，你说就行了，你只能选一个，一夫一妻制，你就说是谁。
路迪：我选蔚来EC6。
单伟：这应该是我们这次大奖最难的问题，因为这两天我一直就没睡好觉，一直在想我到底怎么去选。确实在外面，大家可以看到，到现场之后看到很多车，虽然我没有全程参加所有的评审。但是我们在后台，整个的顾问团实际上是参加了，确实是比较难选的。
从我个人在汽车行业做的几年经历来讲，我还是比较忠于所谓的传统汽车里的新造车势力，在我们传统的造车企业也有新势力。所以，我认为红旗品牌这几年的进步是非常明显的。从对中国特色、中国品牌的特点的诠释等方面，我认为他们做了大量的工作，所以我还是比较推荐它。
金治：所以单老师说的是红旗品牌，就是传统汽车品牌的新势力。
单伟：它也是新势力。
金治：孙老师说说您的最爱？单老师说具体的车，红旗哪一款？
单伟：最新发布的红旗E-HS9。
孙学琛：单总和路总各站了一条梯队，我很想站在中间，开玩笑。
金治：女孩子任何时候都有特权，不用管他们两个，说你心里想的。
孙学琛：上一次轩辕奖已经选过了新造车势力，刚才宝华总提到了上一次还是冒了很大的风险选了蔚来ES6，所以相当于上一次轩辕奖已经提过了。这一次大概率地，我觉得有可能是传统但是在做革新的企业。的确今年传统做革新的企业非常多，比如就像刚才单总说到的红旗。也给大家做一个分享，在11月份的时候，轩辕大学去了一汽开了领导力和组织变革的课程，在课程当中我们比较深入了解到的一个概念，实际上红旗不仅仅是我们看到的产品的变化，我们看到它对于用户的理解，比如它认为汽车行业首先排在第一位的是时尚业，第二位是规模制造，第三位的是安全，这是对于市场的敏感度。还有最深的一点，在组织变革和领导力方面也会随之变化。
革新最难的是在内部流程机制组织变革这部分是最难的，在这个维度，我非常想把我这一票给到红旗的H9，在这个里面还有一个企业就是长城。长城的欧拉也是类似于传统的企业但是在寻找新的变革。我们即将到长城开课，进行深入沟通交流，我们仅仅是从外部理解长城最新的表现的时候，也能够通过这种表现看到，它从用户群的细分到品牌的定位，从它的产品到它后续的营销，是一整套的革新。透过这个，我相信它肯定在内部的组织架构上肯定也是有根源性的转变，所以，我想把这一票投给长城欧拉。
金治：三位嘉宾真的是在之前也没和我碰过，最后选出来这三款车很具有代表性。路迪老师选的是蔚来EC6，纯新势力，然后是电动车。单伟老师选出的是红旗E-HS9，央企大型传统汽车新势力。孙学琛老师选的是长城欧拉，这是我们自己民营品牌。
贾可博士成立的轩辕奖，和他成立的汽车商业评论，初心有共同之处，就是要发掘优秀的产品。顾问团三位嘉宾从不同的维度猜自己最爱的车，三个维度选出来最优秀的产品，我们一起可以推动中国汽车产业向前进步。从某种程度上，大家刚才选的这三款车都是我们中国自主品牌，这证明我们对中国自主品牌的信心。
