12月2日，在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司的大力支持下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布了中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果。

涉及车型包含长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款铂金都市版))、广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))、吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲))、一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))，以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))，其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》实施。

在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面， 4款车型均获得优秀（G）评价。在11月中旬，C-IASI邀请高校、汽车、保险等行业的汽车安全技术与标准领域的著名教授和专家，对此次发布的车型测评结果进行了评审，确保评价结果专业、客观、公平、公正。

（具体测评结果请登录C-IASI官网）

中国保险汽车安全指数的测评工作中，高速碰撞等三个项目测试由中国汽车工程研究院鼎力支持完成，低速碰撞测试和维修经济性评价研究等由中保研汽车技术研究院承接完成，通过对比2019年测试结果，2020年已测试车型在安全设计与安全技术等事关汽车使用安全性、经济性上均有明显改进与提升。

例如，在安全配置上，侧气帘配备率由2019年的59%提升到了86%；又如在耐撞性与维修经济性方面，今年测试车型获得较差（P）评价的比例大幅下降，从2019年的70%降为29% ；车内乘员安全指数获得良好及以上占比，从2019年的70%提升到2020年的100%。

车外行人安全与车辆辅助安全的表现都较好，良好及以上的占比达到了100%。同时，在低速碰撞中，气囊起爆率为14%, 较2019年的26%有明显下降，这将帮助消费者降低用车成本。

中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司董事长方仲友表示：“C-IASI自2016年开展工作至今，已成为消费者心目中有一定影响力的独立公正第三方测评体系，在汽车安全技术提升、汽车使用或者维修保养经济性及汽车保险风险核保中发挥了积极作用。”

“新一届中保研汽车技术试验中心，将夯实履行‘以人民为中心’的发展理念，为进一步护航广大汽车消费者更加注重汽车使用安全性、经济性权益，促进汽车与保险两大产业在安全质量与消费者利益保护上的共融共建，贡献C-IASI的使命和责任。”

“在车险领域，进一步加强与国际汽车行业、保险行业的交流与合作，在支持保险公司提升车型风险识别能力的同时，不断推动C-IASI在保险端的关联服务和数字化应用转型的赋能；在消费者端，C-IASI将继续以降低消费者用车成本为目标，不断丰富测试选车范围，同时面向消费者端常态化发布科普性、公益性和经济性等数据数字信息，拓展消费者对不同汽车品牌、车型的安全性和经济性的知情权及认知提供交流渠道，让C-IASI更好地服务消费者，并为中国汽车产业与保险行业走出国门、扩大国际服务领域及与国际车险风险定价接轨贡献力量！”

对于C-IASI的后续工作规划与公信力持续提升，总经理刘明表示：“未来，C-IASI将继续秉承客观、公平、公正的原则开展测试评价工作，推动汽车安全领域健康发展。在测评体系研究方面，C-IASI将基于中国实际道路交通事故特征与车型风险分级及车险风险定价国际接轨的保险需求、承保理赔专业化标准化规范化与不断改善车辆维修保养经济性等实际诉求，结合汽车‘新四化’发展，将加大开展体系技术路线图和前瞻技术研究等方面的工作力度，不断完善和优化测评体系，C-IASI计划明年适当时间推出并施行新版中国保险汽车安全指数评价体系——《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》。”

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授，长安汽车首席专家赵会博士，HORIBA MIRA安全总工程师Roy Quinney等专家出席了会议。