如果你在社交媒体上参与了很多关于电动汽车的对话，你就会开始看到一些共同的主题：国家电网无法应付；它们会自燃；它们只能行驶50英里，尤其是在冬天；它们是用刚果儿童开采的稀有矿物制成的；无论如何，为它们充电所需要的所有电力都来自煤炭……等等。

与其一一反驳，不如说还有更深层次的原因导致了所有这些讨厌。尽管价格确实很高，但这并不是人们还没有成群结队地积极购买电动汽车的原因；似乎有一场针对它们的联合仇恨运动。但这是为什么呢？它从何而来？

高昂的价格是不可否认的。大多数电动汽车仍然比同等的内燃机(ICE)车型至少贵1万英镑(合人民币9.1万元)。尽管许多国家(尤其是法国)都有购车补贴，但价格仍然是阻碍购买的主要因素。

不过，你在网上看到的抵触情绪通常让人联想到价格问题，而抵制情绪通常与价格无关，这似乎是因为人们对变革的根本不满，以及缺乏针对不同车辆需求的电动汽车选项。例如，有很多豪华的电动SUV，但令人惊讶的是根本没有旅行车。

威马汽车在中国是一家很有前途的电动汽车初创企业，目前还没有走出本土市场

中国电动汽车制造商威马汽车首席战略官鲁珀特•米切尔(Rupert Mitchell)表示：“电动汽车市场没有那么多选择的原因是，现有制造商不想销售电动汽车。”米切尔认为，毫不奇怪，电动汽车领域的主要参与者不是现有的制造商，而是像他的公司和特斯拉这样具有颠覆性的新来者。

尽管电动汽车销量增长迅速——例如，到2020年7月，英国电动汽车销量同比增长175%——但它们在英国汽车总销量中的占比仍不到5%。对于大多数运营商来说，这意味着他们至少有95%的销售额仍然是内燃机车，所以对于创建电动平台只有有限的激励措施。

由于你们95%的汽车仍然是内燃机车，你们将继续把重点放在开发这个平台上，而不是把大笔资金投入到新兴的电动汽车上。汽车行业的工人和他们强大的工会也担心失去工作。工人可以接受再培训，但电动汽车制造需要的人力更少。

中国受到的影响较小，因为与美国或欧洲相比，中国的内燃机车行业相当落后，因此中国有很多有前途的电动汽车，但大部分仍是国内消费。但中国汽车业的很多领域都是建立在合资企业的基础上，其中许多是与大众合资的。因此，即使是在中国，电动汽车的重点也放在创业公司上，而不是老牌企业。

更不情愿的是经销商。最近的一项英国盲目购买者调查显示，大多数电动汽车制造商的在线购买系统都很糟糕，他们总是试图将买家引导到自己的展厅。在那里，销售人员对电动汽车知之甚少，这使得真正要买到一辆电动汽车非常困难。

有关美国展厅的传闻称，那里的销售人员试图积极阻止电动汽车的销售，反而引导客户回到内燃机车。这可能是因为汽车销售利润率传统上很低，而他们通过售后服务套餐赚钱——电动车几乎不需要这些服务，特别是当它们完全联网时，允许远程管理和诊断。

因此，电动汽车制造商不需要改变技术本身，而是要对抗现有的销售模式，因为这种模式根本不适合电动汽车低维护的本质。

与去年相比，特斯拉的股价上涨了近6倍

然而，很明显的是，现有的制造商不愿热情地应对电动汽车市场，这为特斯拉以及其他没有这种包袱的新来者敞开了大门。今年6月，当特斯拉成为市值最高的汽车公司时，感觉可能只是昙花一现。但是，到8月12日，特斯拉的股票价值同比增长了近6倍，而且该公司现在已经明显领先于它的第二大竞争对手丰田——实际上市值高出了38%。

具有讽刺意味的是，丰田根本没有一个纯电动汽车战略，而是专注于混合动力车和燃料电池电动汽车，这些车型在消费汽车领域没有任何流行的迹象。特斯拉不仅在全新的纯电动车平台上打造了创新型汽车，还拥有自己的充电网络并避开传统展厅的销售模式，拥有非常流畅的在线体验。

特斯拉现在的市值比最接近它的竞争对手丰田高出38%。

然而，电动汽车并不仅仅是把你所有的化石燃料汽车变成电动汽车。我们运输自己的方式也发生了重大变化，新冠病毒流行进一步加剧了这种变化。在英国，电动滑板车在政府资助下获得快速，为个人城市交通提供了一种潜在的绿色解决方案。像IRP Systems这样的公司正专注于为这个新兴市场开发传动系统。

“城市交通和长途交通是有区别的。”IRP Systems的首席执行官莫兰•普莱斯(Moran Price)表示：“我们看到了个人通勤的转变，以及电动两轮车平台的飞跃。”这也为两轮交通更普遍的国家打开了一扇可能的大门，比如印度。

看看印度已经出现的电动摩托车，你会惊讶于有如此多的选择以及它们的低价。这些可能是非常有前途的进口产品。没有了老牌企业，这个市场面临的阻力要小得多，因为它是一个全新的市场，而不是与想要保护其利润丰厚的企业模式的强大的现有参与者进行斗争。

然而，对于汽车行业来说，与仇恨运动的斗争将持续数年。很明显，电动汽车的艰苦斗争并不在于它们是否有任何优点，也不在于如何解决本文开头提到的反对电动车的负面观点。如果你以开放的心态开过一辆电动汽车，你就会意识到它是多么的轻松和平稳。

电动汽车并不完美，而且价格也更高，但在很多方面，电动汽车只是比它们的化石燃料前辈好一些——更清洁，维护更少，速度更快，更可靠，甚至更宽敞。然而，这还不足以让电动车取得成功。

化石燃料汽车有很多既得利益——不仅是燃料行业本身，甚至是制造商，还有展厅网络和服务中心。这是电动车要想成功所需要解决的问题，而且需要付出相当大的努力。