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中国汽车内卷怪现象（一）卷成本，偷工减料，造假售假

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中国汽车内卷怪现象（二）卷技术，哄骗伙伴，抄袭技术

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中国汽车内卷怪现象（三）卷资金，拖欠贷款，代币伺候

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中国汽车内卷怪现象（四）卷用户，平息事端，连蒙带哄

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中国汽车内卷怪现象（五）卷关系，上下腾挪、左右逢源

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中国汽车内卷怪现象（六）卷舆论，混淆视听，水军盛行

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吴伯凡：打败“好死不如赖活着”的是“苦海无边，回头是岸”

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吴伯凡：中国汽车告别内卷是需要有想象力的

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颠覆性技术创新构筑坚固“护城河”才是在淘汰赛中胜出的“王牌”

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东风汽车科技创新的想象永无止境

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余承东：鸿蒙智行5个月卖15万台根本不多，但均价差不多40万

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余承东：30万以下的车都是亏损的

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余承东：8月发布自动驾驶ADS3.0，平均接管里程翻一倍

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余承东：享界S9和问界M9组成双旗舰

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秦力洪：2025年中国有32.4万块电池脱离质保期

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秦力洪：关税大棒之下，中国汽车更要“论持久战”

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秦力洪：电池设计的平均里程差不多在24万公里，这就是事实

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秦力洪：蔚来车主的电池是永生的

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唐锐：L2到L4最大的跨越不在于技术，在于商业模式上的变化

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唐锐：从纵目到蚕丛，是为了跳出独立智驾公司和车企博弈的焦虑

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吴周涛：作为合资企业，我们不会进行价格竞争