虽然其他国家正在放宽汽车排放要求，但英国仍坚持严格的排放标准，对内燃机汽车实施更严厉的消费税政策。

英国对汽车消费税进行调整后，汽油和柴油发动机提供动力的汽车需要缴纳更高的消费税，一些车型的增加幅度高达1285英镑（约合1600美元），而购买电动汽车将免征。

本次调整影响个人购车的消费税(Vehicle Excise Duty)和企业购车的实物福利税(Benefit in Kind)，缴税的数字取决于车辆在第一年使用期的尾气排放量。

从4月开始，电动汽车将免交实物福利税，此举是为了鼓励企业在购车时购买电动汽车。

虽然内燃机尾气排放税的税率保持不变，但预估排放量的测试方法已从此前的“新欧洲行驶循环(NEDC)”更换为“世界协调轻型车辆测试程序(WLTP)”。

WLTP标准根据测试过程中更实际的条件和驾驶行为来计算排放，被认为比NEDC更能代表实际的道路排放，从而能够得出更高的排放值，并让预估的新车前12个月的排放值更高。

被废除的NEDC标准一直受到批评，因为该标准存在一些漏洞，汽车制造商可以在测试环境下降低二氧化碳的排放，而且NEDC标准自1997年以来从未进行过修订。

NEDC的漏洞包括让车辆比所要求的速度最多慢1.2英里/小时（合1.93公里/小时），关闭灯泡和空调来降低发动机负担，甚至拆除后视镜以减少阻力。

新的测试方法从4月1日起在汽车消费税中实施，从4月6日起在实物福利税中实施。

尽管各种车辆需要缴纳的此类税将平均仅增加5英镑（合6.23美元），但大型SUV缴税的增加幅度将较大。

其中奥迪Q5 40 TDI的缴税将达到1815英镑，增加1285英镑。

梅赛德斯-奔驰GLE 300d的消费税将增加750英镑，达到1250英镑。

与一周前相比，上述数字使奥迪和梅赛德斯-奔驰SUV的排放税分别增加342%和250%。

最近，在面对冠状病毒大流行时，美国和中国都放松了针对新车的排放要求。

英国在2015年采用了欧Ⅵ排放标准，同时加紧限制销售仅由汽油和柴油发动机提供动力的新汽车，鼓励人们购买更环保的汽车。3月中旬，英国财政大臣宣布了年度财政预算，其中包括多项与电动汽车产业相关的政策。

英国针对电动汽车的补贴将延长至2023年，不过每辆汽车的补贴由3500英镑下降至3000英镑，可以获得补贴的车型的价格上限为5万英镑。

（本文编译自caradvice，图片来源：caradvice）