自动驾驶最后一公里解决方案走进现实，博世和广汽合作量产AVP

继戴姆勒之后，博世迎来了AVP（全自动代客泊车技术）又一个整车厂合作伙伴。

10月23日，博世在中国苏州举行了以智能互联为主题的“2019年智能出行大会”。借此次智能出行大会之际，博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作，共同推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。

AVP这项技术博世与戴姆勒早在2017年就公开展示过。今年7月23日，这项技术已获得巴登-符腾堡州有关部门的批准，在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场日常使用。这是历史上首次L4自动驾驶技术得到政府许可，并被投放到现实生活当中。

现在，博世又与国内厂商广汽合作，在广汽车型上实施AVP技术。

如何实现这个功能？博世智能网联事业部智能基础设施总监王挺表示：需要智能的车端、智能的场端与智能的云端。简单地说，就是车要智能，停车场要智能，然后还要有连接两者的V2I通讯网络。

他还说，未来AVP可以通过智能云端互联，打造一个很强的生态，在这个生态当中，可以实施更多具有附加值的服务，比如电动车的自动化充电，车辆的无人化洗车，包括未来的快递交付等。

广汽研究院智能驾驶技术部负责人郭继舜把取车和停车场景称为自动驾驶落地量产的先行实践者最后一公里。他表示，在广汽的规划当中，会优先把泊车相关的功能推向量产，希望在未来实现的是“L3的行车功能+L4的泊车功能”这样一种功能错配。

广汽计划在2020年下半年在某些车型上进行自动代客泊车技术量产的尝试。从2021年开始，则会在高配、顶配车型上尝试搭载自动泊车的功能。