在西方持续的经济制裁中，俄罗斯政府宣布将向该国汽车工业投资1500亿卢布（约166亿人民币），以此帮助汽车公司继续发动机和汽车零部件的生产。

对俄罗斯的制裁最初是由2014年该国吞并克里米亚所引起，最近一次则是因其干预了2016年美国总统大选。据美国有线电视新闻网报道，美国国会正在审议两项新的制裁法案。

目前，大部分汽车零部件并非是俄罗斯本土制造，政府官员担心，作为新一轮制裁的一部分，这些零部件的进口可能会受到限制。

包括俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ、重型卡车制造商KamAZ、Sollers和GAZ集团在内的多家企业已请求政府支持，称进口限制可能迫使它们停产。

按照俄罗斯政府的计划，最初会对乘用车和轻型商用车发动机的生产提供补贴，主要是3L排量以下的柴油发动机。进一步的补贴将涉及底盘组件、刹车系统和变速箱等环节。

此外，当地的汽车设计师和工程师可能会参与此项计划，对该国汽车生产提供帮助。

不过，一些俄罗斯分析人士说，政府和汽车制造商正在把财政和技术资源错误地用于开发过时的产品，而补贴应该转向电气化等前瞻性技术。

他们还指出，大多数在俄罗斯运营的全球汽车制造商受西方制裁的影响很小，因此可能会拒绝与国内汽车公司分享其知识产权和技术。这可能会显著提高俄罗斯企业的成本，并延长投资回报期。

另一项旨在提振当地汽车行业的举措中，政府计划推迟对全球汽车制造商额外的本地化要求。比如，其中一项要求本来是说企业只能在产品上使用当地生产的油漆，可问题是，俄罗斯生产的油漆并没有达到完全符合外国汽车制造商所要求的标准。

汽车行业预测与分析公司Wards Intelligence数据显示，2015年，也就是西方实施制裁的第一年，俄罗斯轻型车销量暴跌35.7%，接下来的一年又下跌11.0%。

销售额方面，俄罗斯2017年和2018年的汽车销量分别增长11.9%和12.8%，但截至今年8月，该数字下降了2.3%。

（文章&图片来源：Wardsauto，作者：Eugene Gerden）