（本文编译自Forbes，作者Brad Templeton，图片来自Brad Templeton）

截至2018年，据统计美国有超过22000个充电站点，60000个电动汽车充电桩，令人印象深刻的是，15%是直流“快速”充电器，其中87%是公用的。然而，也有说法称，其中绝大多数的使用率非常低，充电时间不到10%。虽然特斯拉的超级充电站和主要工作场所停车场的充电站使用频率很高，但是还是有许多充电桩闲置着。原因是，这些设施是为已经衰落的第一代电动汽车设计的。

这个时代的特色是像日产聆风这样的电动汽车充电一次只能行驶100英里。这些车辆产生了“里程焦虑”，人们有时需要在中午充电才能继续旅行，而且他们都希望在需要充电的时候能立刻找到一个充电桩。实际上，他们并不是经常需要使用充电桩，因为一般的汽车每天只行驶40英里，但焦虑的心理比需要更强烈。

接下来的第二代则是续航里程超过200英里的电动汽车，比如特斯拉，以及雪佛兰Bolt、最新款聆风和其他一些即将推出的车型。200英里的里程几乎可以满足所有“本地”驾驶需要，只是在特殊的长途旅行中才需要行驶更长距离。这就是为什么特斯拉把重点放在他们的超级充电网络上，并使其成为可能。

然而，对于成千上万的“二级”充电器（提供4到10千瓦的电力）来说，这似乎是一个巨大的错误。停车场、购物区和餐馆里的充电站对这一代电动车的司机来说几乎没有任何价值，而且甚至对小里程汽车也没有那么大的用处，不得不使用一下意味着很大的不便。

大多数充电都是在家里完成的。其他三个充电地点分别为:

在酒店，或其他代替你家的地方

在人们整天停车的工作场所，为那些在家无法充电的人服务

长途旅行需要的高速充电

放到汽油车的情境中可能更好理解，尽管这种方式通常不太恰当。

想象一下，如果每个人家里都有一个慢速的汽油泵，每加仑汽油需要花1美元，可行驶30英里。虽然这个泵可能每小时只能泵一加仑油，但你只要在回家的时候就把喷嘴放进去，在早上总是可以加满油的。

在这样的情况下，在城镇周围使用其他慢速加油站就很少见了，即使他们经常会提供免费的汽油！不过这样做并不方便，也不太值得，因为需要把车停在他们的专用车位上，顶多也就可以免费获得一加仑（价值一美元）的油。如果不是免费的，每加仑汽油的价格从2.5美元到5美元不等，如果在家里加油每加仑汽油只需要1美元的话，那么就没人会愿意支付更高的价格，除非是在他们非常绝望的时候才会考虑。