（内容综合自Bloomberg、CNBC、TechCrunch、Automotive News，图片来源：Automotive News）

7月3日，特斯拉的第二季度生产和交付数据揭晓。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克终于向投资者证明，他自己定下的宏伟生产和交付目标是可以实现的。但是，现在投资者们好奇的是，马斯克在利润上能否也达到目标。

特斯拉第二季度的车辆交付数据缓解了投资者们对于电动汽车需求的担心。该公司第二季度共交付了95200辆汽车。根据FactSet编制的数据，该公司交付了77750辆最畅销的Model 3轿车，远远超出分析师的预期3650辆。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示，尽管有大量“泄露”的电子邮件和报告显示特斯拉第二季度的交付量可能会创下纪录，但我们想到交付量会如此之高。

Loup Ventures分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在接受CNBC采访时说，这些结果标志着“特斯拉故事的转折点”。“关键的结论就是，一个不可否认的事实正在开始发生，那就是对电动汽车的需求开始上升。”

伯恩斯坦研究公司(Bernstein research)分析师在给投资者的一份报告中写道:“特斯拉今年可能(或很可能)在一两个季度内生产过剩，过剩的产量最终完全只是库存，还是合理地流向客户手中，投资者可能也察觉不到。”

Wedbush Securities分析师丹•艾夫斯(Dan Ives)将Model 3的交付量称为“未来几年特斯拉增长故事的关键”。

可以肯定的是，特斯拉的买家失去了一部分税收抵免的优惠，特斯拉也下调了几款车型的价格，以提振需求，提升销量。特斯拉汽车的联邦税收优惠已经从去年的7750美元降至1875美元。马斯克甚至在推特上提醒人们在优惠退坡之前要好好利用。分析师表示，几周后特斯拉公布业绩时，这可能会“影响盈利能力”。

“第二季销量高于预期并未改变我们对特斯拉第二季盈利的谨慎看法。”瑞银分析师科林·兰根（Colin Langan）在给投资者的报告中称。“降价，更便宜的Model 3更广泛普及，以及美国电动汽车税收抵免（1875美元）的即将取消，这些因素帮助提升了第二季度的交付量。但是，降价很可能又会带来利润压力。”

该公司还面临着高端电动跑车市场日益激烈的竞争，从福特到捷豹等汽车制造商都投入了数十亿美元开发自己的电动产品线。

当高盛(Goldman Sachs)的分析师们看到特斯拉的竞争优势在其他电动汽车的推出面前开始减弱时，他们就指出了这一点。大众和梅赛德斯-奔驰从5月份开始接受新款电动汽车的订单，同时计划在未来几年推出更多车型。在4月份的纽约汽车展(New York Auto Show)中，捷豹的I-Pace纯电动SUV横扫各项行业大奖。

除了怀疑特斯拉是否在提升产量的过程中牺牲了利润率外，投资者们也很怀疑特斯拉这样的业绩表现能否延续，尤其是在几位关键的生产高管离职的情况下。最近，特斯拉的高管离职速度明显再次加快，该公司最近已失去欧洲业务负责人和一名高级工程经理。

德国商业杂志《经济周刊》报道称，特斯拉欧洲业务主管简•欧米克(Jan Oehmicke)已离开该公司，但未说明消息通过何种渠道获得。《商业内幕》援引一位知情人士的消息表示，负责内饰和外饰工程的副总裁史蒂夫•麦克马纳斯(Steve MacManus)也已离职。

7月1日，电动汽车初创企业Lucid宣布，已聘请前特斯拉生产副总裁彼得·霍克霍丁格(Peter Hochholdinger)负责该公司新车型的生产和制造。霍克霍丁格是过去两年中从特斯拉高调离职的高管之一。他在特斯拉已经工作了3年，主要负责改进Model 3和Model X的生产，帮助为Model 3轿车打造有效的制造项目。在加入特斯拉之前，他还还曾在奥迪担任高级生产主管，负责奥迪A4、A5和Q5的生产。

（前特斯拉生产副总裁彼得·霍克霍丁格(Peter Hochholdinger，图片来源：Lucid）

霍克霍丁格的工作变动对于特斯拉和Lucid来说都格外关键。Lucid一直致力于成为特斯拉的主要对手，目前该公司的第一款电动汽车Lucid Air也即将投入生产。

另一家电动汽车初创企业Rivian也在招揽人才，疯狂扩张，目前雇员人数已增长至750人。该公司近期正在从特斯拉、福特、迈凯伦甚至法拉第未来（Faraday Future）挖人。从去年夏季开始，从特斯拉跳槽到Rivian的人数已经有12人。从法拉第未来跳槽到Rivian的人数甚至达到了50人，这些人大多在电池和电动动力系统有着丰富经验。

2018年，特斯拉的人员流动率也很高，相继失去了销售、会计、财务、供应链管理、人力资源和通信等部门的高级管理人员。今年年初，该公司才通过内部提拔，填补了首席财务官和总法律顾问的空缺。