(图文来自autonews，作者：Pete Bigelow)

Waymo已与雷诺集团和日产汽车公司达成合作伙伴关系，为一系列既能载客又能运送包裹的车辆开发自动驾驶系统。

6月20日，合作双方表示，他们将合作专门开发车辆技术，这些车辆可能会在法国和日本部署。这标志着双方合作的第一步，管理者们表示，现在就确定车辆何时可以进行测试或者投入商业应用还为时过早。

这一合作诞生于狂热的自动驾驶汽车竞赛中。就在上周，初创公司Aurora Innovation与菲亚特克莱斯勒（FCA）签署了一项协议，同时，大众汽车表示就投资福特及其子公司福特自动驾驶汽车公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）和Argo AI的谈判取得了“进展”。

Waymo是谷歌位于加州山景城的自动驾驶汽车商业项目。到目前为止，它已经与FCA、捷豹路虎、经销商集团AutoNation、出行网联Lyft等公司保持着合作关系。跟此前与FCA和捷豹路虎的合作不同，这回的协议不包括提供任何车辆。

与雷诺和日产合作将支持Waymo自动驾驶系统应用的商业化，Waymo的技术影响力也首次扩大到北美以外。

“对于Waymo来说，这是一个理想的机会，可以让我们的自动驾驶技术与一位创新的合作伙伴一起登上全球的舞台。”该公司首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在声明中表示。

雷诺和日产将分别在法国和日本成立合资公司，致力于开发自动驾驶移动出行服务。他们将与Waymo一道，探索市场机会，并研究与自动驾驶技术相关的商业、法律和监管问题。

未来，几家合作伙伴可能还会在其他市场开展合作。但他们说，这些长期计划并不包括中国，原因尚不清楚。

日产发言人Azusa Momose说，对于中国，合作伙伴们将研究当地的具体需求。

Momose补充道，这份协议只是探索无人驾驶移动服务商业模式的第一步。随着项目的进展，每家公司的专职团队将共同致力于技术方面的工作。

至于合作项目的实施，雷诺-日产-三菱联盟负责业务发展的高级副总裁哈迪·扎布里特（Hadi Zablit）表示，三家汽车制造商不一定会提供与Waymo相同的服务。

日产汽车首席执行官西川广人在声明中表示，其公司将利用这一合作关系帮助应对消费者行为的变化，并补充道，日产“旨在成为无人驾驶移动服务供应商的先行者”。

对Waymo来说，成为自动驾驶技术领导者的势头也借此合作更进一步。该公司6月早些时候表示，已经在凤凰城地区重新开始测试自动驾驶卡车技术。

实际上，在这一市场，该公司还运营着自己的Waymo One，一家商业化无人驾驶约车服务公司，目前向大约1000名早期乘客计划的成员开放。需要说明的是，车内仍有安全驾驶员。

克拉夫西克表示，到6月底，Waymo将在Lyft网络上部署10辆自动驾驶克莱斯勒Pacifica小型货车，可以直接从Lyft APP中预约这些车辆。